四川新闻网-首屏新闻记者周琼百家乐AG
记者从成达万高铁公司获悉，3月27日凌晨4时许，跟着新建成齐至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）左线福寿跨渝万城际特大桥一榀重达165.8吨的门式墩钢横梁稳稳落在支座上，标记着成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定了坚实的基础。
施工现场
成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥位于重庆市万州区，上跨郑渝高铁，两线交叉角度为13度，收受3孔32米简支梁通过，桥梁下部结构为钢横梁门式框架墩。为减少施工对既有高铁的影响，中铁三局成达万16标施工团队通过预制门式墩钢横梁，收受吊装的形势奏效提升既有高铁，此项使命复杂，技能难度大，安全风险高。
据中铁三局成达万16标副指令长张金鸽先容，郑渝高铁是连结郑州市和重庆市的高速铁路，这次提升的区段日均通行157列次，为了缩小对既有高铁的影响，施工东说念主员收受“工场分节制造、桥址举座焊合”工艺，提前预制了3个门式墩钢横梁，折柳是成达万高铁左线福寿特大桥5、6和7号墩，墩高折柳为26米至27米，单榀分量达164.7吨至165.8吨，横向跨度长入为21.5米，门式墩钢横梁在工场制作完成后，在郑渝高铁左侧进行组装。
施工现场
3月26日23点30分，ag 真人百家乐来自中铁三局成达万16标、重庆工电段等10余家单元的100余名使命主说念主员对成达万高铁左线福寿特大桥7号门式墩钢横梁进行吊装，施工东说念主员率先将郑渝高铁宣战网断电，通过500吨履带吊车将门式墩起吊，再通过北斗定位系统及时校准吊装姿态，梁体与墩顶预埋件对位精度适度在5毫米以内，再进行墩梁加固、墩柱混凝土浇筑等施工，吊车走行、配重鼎新、清场及郑渝高铁澄莹复原，最终在5小时内完结既定施工见识。
据成达万高铁公司达州开荒指令部指令长张宗伟先容，这次跨既有高铁门式墩钢横梁吊装施工中，技俩团队收受“预埋定位钢板+相沿牛腿焊合”技能，在吊装功课前，提前在墩身预埋定位钢板，并对钢板的高程及平面坐标进行精确测量，随后凭证预埋钢板的定位参数，在钢横梁相应位置焊合相沿牛腿确保对接位置准确，完结毫米级装配精度，为国内同类高铁提升提供了难得教授。
施工现场
据了解，成达万16标技俩部筹划在后续2个凌晨时段的“天窗期”内完成剩余2跨钢横梁吊装，力图2025年底完结标段内路桥主体工程收官，为2027年具备通车条款创造条款。
成达万高铁建成后，将酿成成齐直达华夏和京津冀地区的简短客运通说念，极大便利沿线东说念主民全球出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈开荒、长江经济带等国度政策捏行，具有相配关键的意旨。
（成齐铁路局供图）百家乐AG