在山东保能新动力汽车城，进口处第一家即是极越济南槐荫委派中心。近期，记者在实地造访中得知，该委派中心成速即间不长，但自客岁12月极越“闪崩”不久后即撤场，目前另一家车企还是承租。展厅内多名装修工东说念主还是入场，还有工东说念主正在用告白布荫庇极越秀美牌。据园区内使命主说念主员走漏ag百家乐技巧，该委派中心撤场后，极越方与园区仍存在纠纷，“欠了咱们100多万元，只可打讼事，极越欠各地供应商的钱更多。”
更多的逆境，看似正在留给当初因极越智能化劝诱而购车的车主们，他们如今面对着一连串的软件故障和用户体验崩坏。App故障和车机故障接连约束、售后网点少、配件恭候时分长、车主积分充电职权受制约、保障定损赔付难……从智能引颈到故障频发，极越的“智能化”已不再智能，不仅车机导航舆图无法更新，还有车主使用智驾时车身霎时走蛇形“画龙”问题。
谁来为极越的售后问题托底？极越在每周的问题阐述中，已将筹商样式更换为领克客服。“极越车辆维修及说念路援救由部分领克门店恰当。”领克客服则暗意，目前还未明确智能驾驶关联问题的包摄方，但服气不由领克恰当。当作极越汽车的两家股东，和祯祥暗意，极越是一家独处运营的公司，股东无法承担其售后工作包袱。
采访中，新黄河记者多方筹商长沙、西安、广州等地的车主，以及世界各地的极越授权钣喷中心和领克中心，在多方的姿色中，极越“闪崩”后的售后问题，似乎成为了一个“拖拉不清”的痛苦。
极越济南槐荫委派中心已撤场，其他车企承租后再行装修
“闪崩”后维修配件难找
2024年7月，长沙极越车主郭鸣（假名）定下一辆极越01，于8月中旬交车，4个月后，极越“闪崩”。
极越汽车的运营方集度汽车有限公司是一家造车新势力初创公司，由百度控股和祯祥控股投资成立，由祯祥工场制造，授权集度独家计议。极越“闪崩”后，百度控股和祯祥控股纠合声明，可贵车辆闲居使用、售后和维修爱护。祯和蔼百度高管也公开承诺，为极越汽车的智驾手艺和售后工作提供保障。
但在郭鸣加入的极越车主群内，大部分的车主都碰到了售后痛苦。找不到能作念爱护的场地，出事故后专属配件难等，此外，由于极越汽车的智能化程度比较高，品牌“闪崩”之后很难有专科的手艺东说念主员来作念标定。
本年2月底，有多名车主在极越车主群里暗意，车出事故后，等了一个多月配件也不发货。“非论是私费如故走保障，售后回复就是订不到货，也不知说念该咋办，一个月了仅仅到了部分拨件。”
郭鸣说：“车主们也都知说念极越的配件难找，开车很预防，许多事故车都停在售后点。年后，有部分地区车主说不错维修和爱护了，有一位北京的车主屏幕坏了，车澈底没目的开，停了一两个月，直到年后才修好。”长沙领克中心使命主说念主员暗意，极越的配件恭候时分要比领克配件周期长，大致要等半个月，具体要看厂家是否有货。
2月3日，广州极越车主赵先生在高速上被追尾，车身尾部损毁，当日将车扬弃在广州极越钣喷中心恭候修理。“一直等不到配件，当今如故枯竭后储物盒，店内使命主说念主员说这个配件世界都缺，我也碰到过其他枯竭后储物盒的车友。”
赵先生暗意，比较于极越授权钣喷中心，领克中心的维修进程更慢，配件恭候时分更长。“钣喷中心的职工有些曾在极越直营售后门店使命，相较于领克中心的维修东说念主员，更纯熟极越汽车的情况。此外，钣喷中心保留着极越的系统，不错顺利进行检测和标定。”
“年前接办极越的事故维修，年后不错运转提供爱护工作。”据济南领克中心使命主说念主员走漏，手艺东说念主员搜检车辆情况后，在领克系统内提交配件需求，由厂家和谐发货，有极越车主在年前送来的车，恭候了一个半月后配件才送到。“悉数配件必须要比及都有货技艺一说念配送，单一配件恭候时分可能短一些，淌若需要的配件多，恭候时长就很难细目了。”
广州车主被追尾后恭候配件时分提升一个月（受访者供图）
两类售后“难选”
记者了解到，极越车主目前不错找到两类售后处理点：一种是极越授权的经销商，也就是极越授权钣喷中心，比如长沙的国合快车，在腹地有多家连锁店，恰当多个品牌的汽车售后及销售，这些经销商大多在极越“闪崩”前就与其确立了联结关系。在年前，这里是大大都极越车主们处理售后问题的独一地点。
据长沙极越车主郭鸣姿色，极越在早期授权各地经销商成为钣喷中心后，这些工作点的技师本人具备修理极越汽车的技能，凭借着此前囤的一批配件，有用填补了极越售后“空缺期”。“这些经销商本人并不是极越的职工，在看到极越车主进店后，会临时换上极越的使命服。”
另一种是祯祥旗下的领克中心。2025年1月10日，极越发布公告称，极越已成立售后维保及用户交流使命组，截止1月10日，实际已到岗使命主说念主员71东说念主，团队限制执续增多中。值得一提的是，这是极越第一次在官方公告中提到“大家有任何问题，可拨打备用领克客服热线”。尔后，极越在每周五的“问题阐述”中均提到“领克客服热线”。
领克客服暗意，目前每个城市大多唯有一家领克中心不错赓续极越的售后问题。在山东省内，济南、德州、青岛、潍坊、烟台、枣庄成立了可受理极越售后的领克中心，上海和广州也唯有一家，北京有两家。
长沙极越车主郭鸣称，有集度（极越汽车运营方）职工在春节后被返聘回公司，2月底世界各地的领克售后手艺东说念主员进行聚会培训。不外，有业内东说念主士向记者暗意，他并不看好领克的售后智商，“手艺不是主要问题，要紧的是谁出钱，有手艺莫得配件也没用，领克中心的配件最少要等一个月。”
记者多方采访发现，各地的领克中心大大都在本年春节前后才运转接办处理极越售后问题。相较于极越授权钣喷中心，领克中心的极越配件恭候时分相对较长，但在赓续标定、爱护、系统问题时愈加全面。
济南极越钣喷中心使命主说念主员称，配件需等一周掌握，“车机基本上没问题，不需要爱护太多样式，开到4万公里更换机油等惯例样式就行。”
西安极越钣喷中心暂时无法提供爱护工作，配件雷同需要恭候一周掌握，“极越车的质保、事故问题，都需要咱们向厂家提供信息，厂家给出判断后才给咱们出修理决策，需要换的配件也需要厂家甘愿后，咱们技艺订货。”长沙钣喷中心使命主说念主员雷同暗意，钣喷中心只可维修，智驾方面的后台问题和爱护工作要去领克中心。
上海和常州的极越钣喷中心系归并家经销商，使命主说念主员告诉记者，上海的配件许多，到常州维修的极越车主也需恭候配件从上海配货，爱护需要车主私费。记者了解到，由于上海售后点配件较为皆全，不少极越车主从外地赶到上海进行换件维修。
积分充电职权受制约
1月10日，极越初次修起积分充电职权问题，将重启极越与第三方签署的充电条约、并买通关联通说念。自1月20日起，极越用户可在极氪品牌的充电桩上还原使用积分充电职权 。
不外，多名极越车主暗意，过年时间无法使用积分充电。2月14日，极越在声明中提到，前段时分因手艺原因暂停的积分充电工作，自2月14日起已再行开启。
多名极越车主告诉新黄河记者，为了“霸占”积分充电额度，需要一大早就去指定的极氪充电桩占位，积分充电约束每台车只可充50度电，提升电数即跳闸。“咱们的积分本不错在极越商城内购物，当今商城还是不发货了，只可用来充电，积分两年后自动清零，按照目前的充电活动，服气要赔本许多积分，这都是咱们购车时秉承的职权，亦然真金白银。”
2月28日，极越通知调养积分充电活动，每位车主逐日可使用积分兑换充电额度为50度电，月度累计积分充电限额为300度（经后台拉取充电数据发现，月充电提升300度电用户仅占总充电东说念主数的1%，为尽可能秘密更多用户，暂定此月上限额度）。同期，为保障积分充电工作的有序运行，逐日积分兑换充电的总和度约束为2万元。此外，职权充电工作在手艺排查问题罢了前暂不启用，极越团队正在积极协调关联事宜。
领克客服告诉记者，ag真人多台百家乐的平台官网充电问题由极越方处理，目前极越方面关于积分充电有限额，车主不错关注后期App商城能否洞开，用不完的积分省略不错在商城内兑换物品。
根据极越公告，极越安排了首批100名充电桩安设限额，截止3月7日仅完成安设39东说念主，数据骄气，极越2024年委派新车超1.4万台。即使有100名车主凯旋安设充电桩，关于上万名车主来说仍是杯水舆薪。
车险理赔程序不一
“关于目前的极越车主来说，只须能保证售后，积分充电这些问题还是不是最要紧的了。”西安极越车主赵海（假名）暗意，2024年12月底，他的极越01在倒车时与货车相撞，后尾灯损毁，他筹商了当地的领克中心，“领克中心一直在培训，无法标定，也就无法给我处理售后。我还筹商了陕北和汉中的领克中心，都没法处理。”
2月17日，陕西汽贸长安汽车使命主说念主员在西安极越车主群里见告能修车，这家店当今是极越西安长安授权钣喷中心，“当今西安大部分极越车主都在这里处理售后。”目前，赵海仍在恭候配件。
恭候维修的极越车主们还面对着保障公司“压价”问题。广州极越车主赵先生向记者暗意，他就碰到了这种情况，钣喷中心使命主说念主员向其走漏保障公司念念要压低理赔价钱，由于他的车被后车追尾，后车负全责，具体情况他也莫得仔细追问。此前，有极越车主向媒体暗意，保障公司以车企堕入危机为由，压低车辆的维修用度，最终通过交流措置，而车辆的续保决策也存在隐忧。
据业内东说念主士走漏，极越事故车报完保障后，有些保障公司不招供领克提供的配件价钱，只认极越的报价。“但极越还是没了，保障公司在极越‘闪崩’前录入的配件号价钱，与如今的配件实际价钱不一致，是以保障赔付牵连的问题比较多。”
“有的保障公司不给全赔，可能需要车主补维修差价。”西安极越钣喷中心使命主说念主员暗意，各家保障公司关于极越的作风不一，保障定损难，各家保障公司关于维修用度及配件用度订价程序均不同。长沙领克中心使命主说念主员告诉记者：“极越的事故车都在保障公司挂着，暂时没让车主出钱，因为许多极越配件在保障公司何处也莫得订价。”
汽车APP演叨频发
演叨领导、车身“画龙”等问题频发
广州极越车主赵先生回忆称，他也曾碰到过两次智驾故障。“闲居行驶流程中，车霎时运转走S形，在路上‘画蛇形’，如故在高速上，速即退出智能驾驶模式，情况很危急，淌若是生人响应不够快，出事故的可能性很大。”
极越车主们为纠合发声，确立了公众号“极越无声——咱们发声”，据运营该公众号的车主代泄走漏，目前极越的事故维修点维修周期长，需要恭候配件。更要紧的是，枯竭非东说念主为的质地问题，比如车辆的车机故障，扶植驾驶不可用，这些是没场地修的，无法标定。
长沙极越车主郭鸣进一步诠释说念，极越汽车淌若碰到“大问题”，比如触及到雷达、屏幕、系统等高技术开荒，维修之后用系统需要再行进行标定，这需要一定的手艺技能和后台撑执，很难措置，这亦然世界极越车主碰到的开阔问题。“系统出现问题时，车主们只可秉承重启。”
1月10日，极越官方公告中提到，智驾功能情况智能驾驶、高精定位、舆图工作举座功能保执闲居，工作清醒，有挑升团队执续提供保障。
2月以来，多名极越车主在酬酢平台上留言，指出极越汽车的智驾系统不清醒，存在安全隐患。“在高速出发况齐备，四周无车的情况下自动刹停，止境渺小。”“上周出现了黑屏，这周出现了汇聚特地，两次重启。”“2024年年底时，车停在路边，霎时骄气说尾门没关，跑以前一看是关上的，从那之后天天都是这么，重启也没用。”“早上还没走到车跟前，车门就是开着的，狐疑是不是车门一直没关，然而停在家里地下车库，也莫得开哨兵，找不到凭证。”
“极越每周都出公告，然而莫得正面回答车主们最暖和的智驾问题。”郭鸣说。记者精深到，自2月以来，在极越依期发布的问题阐述中，大大都更新的问题是用户定金退款进程和充电桩安设进程，仅在2月28日的声明中提到了系统问题：近日，部分用户反馈极越App出现错报——车门未关闭等问题，经排查，目前已完成问题定位和开发使命，该问题已得回措置。
而在2月24日，多名极越车主在极越App中碰到了“车门未关、车窗未关”的演叨领导，何况该领导执续了一彻夜，直到第二天早上启动车辆后才平缓隐没。车主们实际搜检后发现，车门和车窗均已澈底关闭，这是系统故障导致的演叨警报。该功能还原几天后，又有车主碰到无线投屏功能失效问题。
车机系统闪崩
越来越“笨”的智驾系统
“显著嗅觉到极越车的智能化正在零落，智驾系统越来越笨，语音指示响应不再智慧，本应在识别出箝制物时才启动的自动迫切刹车功能屡次误判。”赵先生暗意，他在与多名车主交流中发现，许多车主都碰到过智驾故障问题。
据多名车主姿色，极越搭载百度舆图导航系统，但自从极越“闪崩”后，导航舆图版块无法升级，长沙极越车主郭鸣说：“家门前的说念路封路改说念，但导航系和谐直未能升级识别。”目前，大部分车主的OTA仍停留在2.1.1版块。
本年1月的极越车主代表会谈纪要中提到，车主、集度（极越汽车运营方）、祯祥三方已就汽车售后等多个问题执续鼓动。值得精深的是，在OTA、云工作及汇聚问题方面，关联内容由集度与百度交流谈判，全力保障App、车机汇聚、云工作的执续闲居运行。建议的车机导航舆图版块落伍问题，集度已记载并将鼓动使命。车机、智驾OTA暂不在鼓动日程内，目前会提供触及严重安全Bug的可贵。
“当作一款高度依赖智能软件的电动车，极越的中枢竞争力之一恰是软件驱动。淌若连基础系统的清醒性都无法保障，异日若出现更严重的系统故障，又该如何应付？车主还能宽心驾驶这辆车吗？”车主们的聚会诉求是，极越公开软件团队的搭建情况、OTA可贵及升级计较，“极越不可成为‘智能孤岛’”。
济南极越钣喷中心使命主说念主员称，车机软件问题无法维修。西安极越钣喷中心使命主说念主员暗意，软件问题不错通过钣喷中心向厂家反馈，两边有单独的渠说念，不错在系统内进行问题陈述。“咱们早期就与极越联结，这是咱们的老渠说念，领克是新进的，一直莫得交流好售后问题，最近才有发挥。”
“智驾都是后台的问题，当今没东说念驾驭。”上海极越钣喷中心使命主说念主员直言。济南领克中心使命主说念主员雷同暗意，智驾问题无法措置。长沙领克中心在过年时障碍办极越售后问题，店内手艺东说念主员暗意，他们有极越的会诊电脑，车主如碰到智驾关联问题，手艺东说念主员不错尝试维修。“但也不可保证措置车机、智驾这方面的问题，系统升级问题咱们措置不了。”
2024年12月14日，极越“闪崩”后，祯祥控股集团高等副总裁杨学良暗意，祯祥会把极越汽车的闲居使用和售后工作作念好。百度集团副总裁、智能驾驶职业群组总裁王云鹏也暗意，智驾和舆图导航有百度“兜底”，请极越车主宽心。
近日，记者就智驾、软件可贵等关联问题致电领克售后，领克客服暗意，极越车辆维修及说念路援救由部分领克门店恰当，触及智驾方面的问题，淌若领克中心的手艺东说念主员检察后无法措置，只可尝试朝上反馈，车主也不错通过极越App提交问题。“目前还未明确智能驾驶关联问题的包摄方，但服气不由领克恰当。”
百度总机接线员暗意，极越是一家独处运营的公司，车主有任何问题可筹商极越方面，仅能提供极越的客服电话。
根据极越最新公告，极越方面后续使用手机号配合400交流退定金问题，此手机号只作呼出不作呼入，车主可拨打备用领克客服热线咨磋议题。记者尝试拨打极越400电话，无法呼入接通。
极越“闪崩”后的一系列售后问题，车主们不得不尔不得不四方驰驱，他们说目下看这是极越一个品牌的问题，但永恒看亦然悉数这个词行业亟待怜爱的问题。“谁敢说不会有下一个‘极越’呢？”
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