一家低空独角兽倒在了2025年前夜。
近日，德国电动垂直起降（eVTOL）航行器明星公司Volocopter在官网认真发布公告， 公司已向卡尔斯鲁厄场地法院央求启动收歇要领。至此， 咱们看到了继Lilium后第二家低空独角兽陨落。
设置于2011年， Volocopter是大师最早的eVTOL形貌之一，亦然大师第一个已毕载东说念主离地的eVTOL。沿途走来，Volocopter从一个毛糙的机身到屡次试飞，并行将已毕买卖化，险些赶在了行业发展的最前沿，却在迈向市集的终末一步倒下了。
（图片来自官网）
此时此刻，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空创业公司敲响警钟。
刚刚，一家低空始祖倒下
在官网先容里，Volocopter把公司称为“魔法发生的场地”（WHERE THE MAGIC HAPPENS）。
伸开剩余87%这家创业公司有跨越500名职工，来自于大师60多个国度，家具也曾过2000屡次试飞，此前Volocopter称， “在短短十年内，咱们比eVTOL历史上的任何一家公司皆走得更远。”
故事要从2011年提及，彼时还在德国西门子职责的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌发了打造一个载东说念主多旋翼航行器的念念法。为此，他找来儿时的游伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两东说念主一拍即合，决定创业。Volocopter就这么出身了。
这一年， 两位首创东说念主作念出了第一架低空载东说念主航行机。机翼由16个电动机构成，托起一个由瑜伽球撑抓的座椅，测试东说念主员坐在座椅上，除了一顶安全帽除外莫得任何预防措施。即是这么一个毛糙的器械安设，却奠定了如今空中航行器的大约造型。
正如公司在先容中说—— Volocopter创造了航空历史。
尔后几年里，Volocopter发展马上。2016 年，Uber发布Uber Elevate计较，提议了空中出租车观点， 大师eVTOL企业数目马上增长。彼时公司的原装 Volocopter 飞机初度赢得载东说念主航行许可，一年后推出了果真熟练的家具2X。
亦然在这一年， 世界上第一个飞越迪拜的自动驾驶空中出租车出现，恰是来自Volocopter公司。接下来的时辰里，Volocopter在新加坡、巴黎等列国接踵测试并推出空中出租车就业。不到10年，团队就完成了从观点到原型机，再到观点机和锤真金不怕火航行的迭代。
此时，大师eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter在官网中所说，他们是当之无愧的前驱之一。然则，这位行业设备者却莫得比及2025年的第一缕朝阳。
Volocopter方面示意，在临时收歇要领期间，业务运营将照常进行。临时收歇管制东说念主当今也曾召开了一次职工会议，向职工通报面前情况并恢复干系诉讼要领的初步问题。此外，Tobias Wahl 还启动了投资者经过。
与传统意旨上的收歇清理不同，有业内东说念主士示意， Volocopter秘书收歇更多是为了完成重组，为“拿证上市”作念终末冲刺。 只不外Volocopter自设置以来沿途高光，却倒在了2024年的终末几天，依然令东说念主唏嘘。
曾估值140亿，为何走向收歇？
曾几何时，Volocopter是被一众资方追捧的明星形貌。2013年，也即是 公司设置的第二年，Volocopter就赢得了50万欧元的种子轮融资，尔后融资设施虽不算激进，却一直有着大皆盛名投资方支抓。
包括戴姆勒、英特尔、祥瑞控股、日本三井住友保障集团、MS&AD风投公司、Translink成本公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。
（Volocopter的协作伙伴和投资者）
其中在2019年，祥瑞与飞奔联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。在尔后的时辰里， Volocopter险些每年皆能拿到一笔大额融资，终末一轮融资中，公司投前估值一度达到19亿好意思元（约140亿东说念主民币），置身独角兽行列。
Volocopter在收歇公告中说，“往日，无数收效的融资轮次推动了公司的发展和运营。”然则，这些资金没能撑抓Volocopter走到终末一步。
公告称，Volocopter是业内浮滥率最低的公司之一，在极其贵重的金融环境中收效运营。尽管最近进行了密集的筹款职责，但仍然无法找到可行的管制决策在收歇要领之外保管通常运营。
事实上，AG百家乐是真的么资金问题早在一年前就也曾表露。 2024年4月底，Volocopter被曝出资金枯竭，因此央求1亿欧元的贷款，向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保，却莫得得到政府支抓。仅仅红运的是，很快公司就拿到了一笔未公开的融资，才让这场危急暂时缓解。
然则来到11月，Volocopter的资金问题还莫得管制。彼时老推进启动和Volocopter洽谈，计较牵头一支投资财团通过注资9500万好意思元的形貌，拿到Volocopter 85%的控股权，同期幸免其收歇。只不外，这一计较最终也没能膨大。
时于当天， Volocopter的现款流也曾耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也提议去职， 并将在本年2月底离开。
固然Volocopter在公告中强调 公司的资金浮滥少于同业，但eVTOL于今仍不是一个熟练市集，前期研发需要多量烧钱，后期买卖化落地还不雄壮，加上欧洲对这一范畴的支抓较为保守，策略监管也相对较严，要果真扭转困局好像并阻隔易。
在此之前， 公司预备参预买卖化的VoloCity也曾到了终末关头，并在多个国度完成一系列载东说念主航行测试。 眼看就要收效，却由于没能实时赢得飞机型号认证，导致巴黎奥运会期间的测试运营被动取消，关于死活关头的Volocopter来说是一场不小的打击。
这亦然Volocopter靠近的一浩劫题，曾有业内东说念主士判断，Volocopter距离进入市集已毕造血只差赢得飞机型号认证，而VoloCity没能获胜进入市集，也不可幸免地影响了公司的买卖计较和资金回笼程度。
Volocopter也许没能赶上期间最大的浪花。在它秘书收歇的这一年里，世界另一头的中国和好意思国，eVTOL正发展得道尽途穷，而Volocopter却从前驱造成了先烈。
低空产业席卷创投圈，警钟长鸣
无罕见偶， 德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了收歇央求。
Lilium设置于2015年，首创东说念主丹尼尔·维甘德雷同是一位有着“飞天”梦念念的后生。这家初创公司曾被称为“航行汽车界的特斯拉”，设置不到10年也曾累计完成了10多轮融资，金额高达15亿好意思元（约108亿元东说念主民币），其中包括腾讯投资前后参预的5.7亿好意思元资金。
2021年9月，Lilium与特地标的收购公司Qell Acquisition Corp完成并吞，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。然则三年后，Lilium仍逃不外资金链断裂的危急。
两家明星企业陨落，好像也为火爆一时的行业敲响了警钟。放眼国表里，eVTOL赛说念乃至低空经济仍靠近着不少逆境。
最初在工夫层面，尽管抑制有新家具问世，但包括电板工夫、航行限度和能源系统等各方面工夫还不算熟练；而手脚最近几年内出身并马上发展的新业态，国表里低空经济基础设施搭建皆尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时辰发展。
还有行业广博缅想的问题——买卖化。进一步看Volocopter和Lilium的经验不难发现，尽管导致其收歇的顺利身分是资金链断裂，但弗成找到抓续性的买卖景况才是根柢原因。
这一逆境险些存在于通盘eVTOL公司身上。eVTOL买卖落地所需的“适航认证”、航行器腾贵造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题皆铁心了这个行业大范畴买卖化的设施。
“面前， 国表里莫得任何一家eVTOL公司能够明确看到可抓续的买卖化， 也莫得任何一个国度能够已毕大范畴买卖化期骗。”一位永恒关爱低空经济的投资东说念主示意。这也意味着，在此之前仍然需要一级市集多量的资金注入。
另一边，一场融资竞赛仍在进行。咱们把视线收归国内，刚刚往日的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无东说念主机及eVTOL企业赢得超30起融资，其中快要一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、小鹏汇天、时的科技、沃飞漫空等一批明星初创公司火爆，天下各大城市也纷繁争抢“低空经济第一城”。
喧嚣之下，警钟长鸣。
eVTOL出身之初ag平台百家乐，一群理念念目的者期待“每个东说念主皆能像鸟一样升起”，但这次此刻，更要保抓敬畏，保证我方不从高空陨落。科技探索历来是一场漫长的征程。
发布于：上海市