不久前，本田官宣公开了自研的、径直面向量产的全固态电板示范出产线，固态电板话题又有升温。而且我发现身边不少东说念主王人在聊固态电板，甚而连我快80岁的姨，王人在问我这是个啥？是不是很横暴？是以我认为有必要纠合对于它的一些热点话题，再聊几句。今天不作念科谱、只针对对于技能见识术语不感景仰的高大小白们。
第一，固态电板是啥，是不是很横暴？
最浅易说，传统锂电板，即是由金属电极和液态的电解液组成，而固态电板即是把液态电解液酿成了纯固态的。而这样一变，现时咱们锂电板以及电车的主要瓶颈问题，比如不安全撞击时容易爆炸，能量密度低又大又重。然后充电慢怕风凉，低温恶果低，容易老化，用几年就昭彰衰减等等，这些问题，通通王人或者惩处和改善。
第二个问题，那这样好的东西，为啥没进步？
因为技能还不够熟练，出产难度也很大，是以现时固态电板还无法作念到大鸿沟量产。天然这几年对于固态电板量产各式“放卫星”音信不少，比如准量产、待量产、试量产、有望量产等等。包括本年还有不少厂家试推出了过渡居品“半固态电板”，但真确的全固态电板离量产还有很长一段时候，现时没哪家能给你一个准确的可期的时候表，我也擅自问了国内全力研发固态电板的汽车厂家一又友，给的回应从2026年到2029年不等。
而且，从市集角度说，光量产还不够，你价钱还得下来！起码得通过无数目裁汰资本后，能达到和传统锂电板一个量级，才对买车东说念主有本体道理。否则一辆车卖你10万，配固态电板加你20万，你买吗？这个经由详情也起码再要好几年。
第三个问题，固态电板能让电车一统车市吗？
天然，改日装备了全固态电板的电车，比当今的居品强好多，而且你对开电车的不少惦记基本或者惩处。然则像不少电车厂家大佬们饱读励的那样，等固态电板来了，即是电车的六合，ag百家乐两个平台对打可以吗什么油车和混动王人澈底没戏了，我不认可。当今阻遏电车发展的最大市集阻力是啥？聊过好屡次，对于绝大多数只领有一台车的中国度庭而言，电车让他们有“里程烦燥”、“充电烦燥”，这种烦燥是情怀“安全感”的枯竭，不是靠电车堆续航里程，城市多建充电站就能惩处的。
是以本年电车市集放缓的主要原因是插混和增程式的崛起——价钱对拼电车，纯电续航越来越长，亏电油耗越来越低，广博用电，远程用油，你说对你有莫得眩惑力？我之前在节目里分析过，比如当今新款的增程式，纯电续航也曾达到300公里量级。300公里，日常使用，起码能跑一周以上，其实也曾弥漫空闲日常用车的需要。而剩下来所作念的其它，其实王人是为了惩处你远程或自驾出行的惦记和烦燥。
那么，你认为多一个用油发电的备选项，和再给你增多2、300公里的续航，哪个会让你更有安全感？而且电板这样增多后，车的价钱详情还更贵。是以哪怕固态电板出来后，把纯电续航推到1000公里甚而更高，简直就能澈底给你安全感，让你不烦燥，让你废弃混动车吗？打个大问号！
终末一个问题，固态电板技能中国品牌干不外“小日子”？
多虑了，日本企业对固态电板的研发插足照实比国内早，也有也不少的专利。但其实国内汽车厂家和电板厂家也莫得懈怠，国内几大汽车集团，以及层峦迭嶂的电板厂家一直在不务空名，插足力度并不小。关节是论电车市集的发展和内卷，全球还有那边比得上圈套下的国内，这其实才是最大的驱能源和助燃剂。
是以我认为迫切的不是谁起跑早，而是谁跑得快，谁更拼更卷。此外，其实固态电板一起发展下来，主要的瓶颈也曾不是技能步伐，而是出产鸿沟化和资本扫尾，而这些，谁又颖悟得过中国？是以简直无须过虑和悲不雅哈。