作者：李捷（抱朴财经挑剔员）
刚刚昔时的这个周末，是波音公司的恶梦：
当地时辰29日9时7分阁下，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南谈务安国际机场降落进程中冲出跑谈，和机场围栏等发生碰撞后活气。
经阐发，事发客机机型是好意思国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一起受难。有乘客在事故前曾发音讯称“咱们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，波音飞机起落架放不下来。
张开剩余88%▲事故中一乘客与家东谈主的聊天记录
24小时内，全球多地接连发生了客机事故。
当地时辰28日晚，一架客机在加拿大哈利法克斯国际机场着陆时部分机身活气(未阐发是波音飞机）。
当地时辰28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在升起后不久发生液压故障。
30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机于因起落架故障出现异常在升起后不久折返，最终告捷降落。
波音，到底若何了？
01 737系列事故每每其实，波音系列的飞机不是这段时辰才出事，波音的不靠谱其实延续了很长一段时辰。
除了波音737-800，咱们也讲讲其他的不靠谱机型。
2024年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机翱游途中机身门塞零散。
2024年3月4日到11日，短短一周时辰，波音飞机就发生了四起安全事故，分离是发动机活气、轮胎掉落、降落伍滑出跑谈以及液压油线路。
你说你一个造飞机的公司，屡屡出初级极度，险些让东谈主盗汗直冒。
不单是是冒盗汗，此前还有两起空难。
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在升起后不久坠海，机上189东谈主一起受难。
▲印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机事故打捞现场
2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机在升起阶段坠毁，机上东谈主员全数受难。
▲埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机事故现场
这样多东谈主的祸害受难，和波音的急功近利念念卖飞机，念念减少资本关干系，在某些细节上险些不错说曲直法。
2010年，空客公司推出了我方的新机型——空客A320neo，能减少15%阁下的油耗，很快大卖1000架。
波音急了，被动决定，尽快研制并推出新的机型。波音737被称为“寰球上最告捷的民航客机”，而这一次，波音也但愿将更灵验果的发动机放在这一机型上。
规划东谈主员发现，新的发动机太大，波音只可把它往前移，导致飞机重点前移，这就带来一个安全隐患。
空气能源学有个意见叫作念“攻角”，通俗剖判等于飞机昂首的角度，由于新发动机更靠前且功率更大，这就会让新飞机在大攻角翱游的景色下更容易自动朝上昂首，导致飞机参加失速景色，一朝参加失速景色，飞机就会立即初始下坠。
波音的研发东谈主员发明了“灵活特质增强系统”，它的作用等于自动压低机头。这个系统等于个软件，研发东谈主员只需要多输入几行代码就不错让它运行。
这也没问题，你能管制问题就好了，不要有安全事故。
但是，波音为了省钱，干了一件超等恶心并且是要命的事儿。
新增“灵活特质增强系统”属于紧要变嫌，按照划定，航空公司需要让翱游员禁受阑珊的培训，智力驾驶这一飞机。而翱游员培训通常是航空公司要紧的开销资本之一，航空公司不念念出这个钱。
在737 MAX下线后，波音对于外界的说辞皆是，玩ag百家乐技巧这款飞机在操作上和此前的737系列相当相似。翱游员在飞737 MAX前，只在平板电脑上禁受了一个小时的“培训”。
就在狮航事故发生前一年，狮航还故意给波音发了邮件，参议是否需要阑珊培训，而波音的回答是不需要。
看望东谈主员还发现，机长和副机长在飞机坠毁前皆曾翻阅操作手册，但最终皆莫得找到管制的想法。
从这少许上来说，波音是有罪的。
02 波音底层文化出现问题波音的问题不单是是几架飞机的问题，而是通盘这个词公司的价值不雅和质地把关体系出了问题，只念念急功近利追逐敌手，不顾质地，不顾乘客的生命安全，这是波音这些年来一直在干的事。
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》一书中以为波音的底层文化出现问题，过度逐利，而留神转变、程序、工艺和质地的工程师文化却被严重稀释。
2020年，因为疫情的原因，波音大幅度缩小老职工，全公司最终失去了约1.9万名职工，包括一些有几十年栽培的职工。
波音现在在商用飞机、国防、工作和其他部门有17.1万雇员，东谈主数比2020年底增长了约20%，但许多新雇员栽培不及。
在737 MAX客机的制造进程中，有些信息很可怕。据别称前波音质检司理说，波音以前每班飞机分娩安排约15名质检员，自后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 MAX两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的讲述，却未能实时恢复和摄取活动。
▲波音位于北查尔斯顿的工场
为了适度资本，波音遴选将产业链外包——快要70%的零部件交由海外分娩，波音我方分娩剩下的30%以及厚爱终末AG百家乐计划的总装。
意大利的阿莱尼亚公司是波音787机身制造商。2009年，阿莱尼亚一家工场分娩的零件被波音的质地看护员发现问题，波音的质地看护员条目这家工场停产整顿。
而到了2010年，当质地看护员发现阿莱尼亚另一家工场新的问题时，波音高管示意，不许磨蹭，不时分娩。
是以，有职工说波音的安全文化是垃圾文化，也没错，确乎够垃圾。
波音的拼装车间，曾一直皆在华盛顿州。为了进一步压缩资本，波音遴选在南卡罗来纳州开采一条新的拼装活水线。
▲波音南卡工场
半岛电视台曾拍过一部名为《幻灭的梦念念——波音787》的记载片，记载片里提到，南卡罗来纳州波音工场的工东谈主，许多之前皆是作念汉堡和三明治的，他们其中，还有许多东谈主吸毒。
而当被问及会不会坐波音787的飞机时，工场里的15个东谈主中，有10东谈主说了不会。
别称工东谈主称，他看到了拼装飞机时的许多问题，包括电线的走线极度，这种极度会加多电线互相摩擦、导致损坏的风险。
▲航空工程师约翰·伍兹 图源：记载片《波音787：幻灭的梦》
是以，乘坐波音飞机确乎让东谈主有点不宽心。
因为作念汉堡和三明治和造飞机不同，固然工东谈主事先一定经过了培训，但是按照波音的这个省钱以及粗率的尿性，我果然很忧虑这飞机的安全问题。
这些工东谈主有一无数不敢坐波音787 ，这自己就很证明问题。
那么，波音飞机到底能不成坐？
我给三点冷漠：其一，尽量乘坐空客飞机好像高铁出行。
其二，淌若你照旧买了票，正因为波音飞机刚刚出事，是以，全球的航空公司皆会很垂死，皆会加强对波音飞机以偏抓他飞机的安全查验，这段时辰反而可能是最安全的。
第三，尽量遴选高口碑的大型航空公司出行，尽量不要坐低价航空公司的飞机，有些钱不成省。
终末，但愿公共出行和旅行皆祥瑞。
发布于：广东省
