3月31日的晚间AG百家乐有没有追杀，集团（1810.HK）董事长雷军在微博上配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之好意思”。

此时，距离一场夺去三位年青女孩人命的严重交通事故如故畴前了两天时间。她们驾驶小米SU7在安徽德上高速发生碰撞，车辆烧毁发火。三东说念主均未能避免于难。

事故发生后的整整三日，小米官方对这起事故保持千里默，以致集团遇到汽车业务上线以来的最大信任危境。

4月1日，距离事故发生向上72小时后，雷军终于在微博发声：“29日晚上的这起事故，我的激情极度千里重。三位年青女孩灾难离世，这么的音问，对她们的家东说念主、一又友，乃至咱们每一个东说念主，齐是难以承受的缅怀。我代表小米，示意最深刻的怀念，也向她们的家东说念主致以忠实的慰问。”

收尾4月2日港股收盘，小米股价44.55港元，跌4.19%，较3月19日59.45港元的历史高位跌去25.06%。这次事故发生以来，小米集团股价聚会三个来往日着落，总市值挥发向上1200亿港元。

千里默的72小时

2025年3月29日22时44分，安徽德上高速池祁段施工改说念区域，三名女大学生驾驶无激光雷达小米SU7圭臬版，合股赶赴安徽池州参加业绩编制西席。

当晚22时44分26秒至28秒之间，车辆以97km/h碰撞护栏，电板包爆燃，车体发火。事故最终导致3名乘员弃世。

当日半夜，事故现场视频在多个网罗平台传播，但由于诸多身分，并未登上关联平台热搜或激勉大领域传播。小米官方与雷军本东说念主，也并未在当日或次日进行实时恢复或表态。

从个东说念主微博动态来看，雷军在29日初度参加中国电动汽车百东说念主会论坛，并共享了院士教化的固态电板技巧道路研判；事故发生前一个半小时，雷军共享了小米汽车与小米Ultra Club车主约聚的现场像片。

事故发生次日，30日早间7时49分，雷军按照常规共享了我方的健身打卡，系2025年第41次；12时18分，共享了一张北京春天的樱花图。

时间又过了一日，来到3月31日的7时43分，雷军转发了一组第三期小米汽车工场职工家庭绽放日行为像片，示意“感谢小米家属们的支撑”；12时42分，雷军又转发了一组湖北文旅官方账号的樱花图，配文“三月春光适值，四月天也极度可以，齐是拍照的好日子”；15:50分，雷军转发适配小米SU7 Ultra 全尺寸轮胎的销售告白；17时20分，雷军转发了一则SU7 Ultra请托车主高女士的《小米车主故事》；18时28分，雷军真切小汽车开店新施展；20时5分，雷军配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之好意思”；20时54分，雷军共享了2025小米徕卡影像大赛照相师的创作手记。

手机和汽车是小米最进击的两项业务，雷军的微博实质也主如果围绕这两者张开。

小米的官方微博，也对3月29日的事故保持千里默，ag百家乐接口多少钱直到4月1日的中午。

小米官方微博真切了事故发生时的部分细节：事故发生前车辆处于NOA智能提拔驾驶景况，以116km/h时速络续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出退却物后发出辅导并初始延缓。随后驾驶员收受车辆参加东说念主驾景况，络续延缓并操控车辆转向，随后车辆与休止带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了可以证据的时速约为97km/h。

一边是逝去的人命，一边是密集的小米汽车宣发、武汉大学夜樱之好意思。咫尺尚不得知雷军何时掌抓这起事故的信息。

不外，直到4月1日22时19分，雷军才庄重发文恢复这次小米汽车事故，示意小米团队已第一时间配置了专项小组，30日赶赴现场，31日互助警方调取并提交了小米掌抓的车辆数据。

“比及此时，我合计我不应该再等了，我必须站出来，代表小米甘愿：无论发生什么，小米齐不会侧目，咱们将络续互助警方造访，跟进事情照拂的施展，并尽最大奋发恢复家属和社会缓和的问题。”雷军示意。

安全应该取得最大的声量

小米汽车事故爆发后，当事东说念主家属在酬酢平台络续发声。

微博认证为“当事东说念主家属王女士”的微博用户“诗雨370491153”在4月1日13时42分发文复述事故经过，她强调：从事件发生到她发文，小米莫得东说念主关联过她，也莫得东说念主打过慰问电话。

小米汽车官方称：收尾发文，小米汽车尚未讲和到事故车辆。3月31日，在警方指引下，小米汽车尝试于4月1日下昼与家属会面。收尾这次答网友问发出时止，小米汽车仍在恭候会面奉告。

小米集团自2010年配置于今，小米品牌与雷军个东说念主品牌的叮咛，已成为一个显性设施论，《参与感：小米口碑营销里面手册》中真切小米品牌三个计谋：作念爆品、作念粉丝、作念自媒体；三个战术：绽放参与节点、联想互动方法、扩散口碑事件。

手脚扫数这个词小米品牌的基石，雷军个东说念主一直代表小米集团的对外形象。这一特征在小米汽车庄重发布后达到顶峰，雷军个东说念主在酬酢网罗端、创业者群体、电子销耗群体内，成为了某一类精神图腾。“雷军个东说念主抵过一支阛阓营销团队”的说法，也激勉多家新动力汽车首创东说念主争相师法。

这种策略在一定程度上是顺利的。好多东说念主基于对雷军、小米集团的信任，而购买了小米汽车。小米SU7上市11个月销量就向上了32万台。

事故发生之前，小米集团正为新一轮新动力汽车行业竞赛储备枪弹，配售8亿股股份，筹资约425亿港元，用于加快业务推广等。

中国汽车产业阅历了剧烈的变动。在上半场的电动化进度中，小米等中国企业收拢了发展机会，咫尺汽车产业如故参加了智能化下半场。不管是电动化，照旧智能化阶段，如故有不少安全事故发生，销耗者的安全并莫得取得充分保险。

3月29日的事故，对扫数车企齐是一次警觉。车企为我方产物高声吆喝，但愿取得公众的招供，无可厚非。但汽车是承载安全的产物，安全不应在发展流程中被忽略，企业发展速率更不应被置于安全之前。

生意的斟酌是什么？怎么让生意完了最大化实践好奇？雷军此前认为是效果，是生意给最多的东说念主群带来最大化的好意思好幸福感。而在技巧尚未锻练的智能驾驶限制，大要“幸福感”该让位“安全感”了。

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