发布日期：2024-12-26 01:39 点击次数：58
85年前，即1939年12月22日，二战中最闻明的苏联飞机之一，佩-2轰炸机的原型机VI-100初度试飞。
佩-2轰炸机。
凭证内政东谈主民委员会超过期期部（STO）联想制造的双发重型搏斗机VI-100原型机运行试飞，该机是那时被关在监狱中的“东谈主民敌东谈主”——佩特利亚科夫，他的罪名等于间谍、反改动分子、阻拦分子。
配备涡轮增压器的VI-100原型机。
该机联想打算是用于抑制高度12000米的平流层轰炸机，因此联想打算中包括配备涡轮增压器的发动机和增压座舱。可是，在1940年春，苏联高层对异日干戈的不雅点发生了广泛变化，觉得苏联空军不需要而已高空截击机，而需要大批高速俯冲轰炸机。
VI-100搏斗机原型机。
佩特利亚科夫接到敕令伏击从头联想原型机，而况时辰唯唯一个半月。为了简化纠正责任，裁汰联想资本，他们决定铲除涡轮增压器和增压座舱，导致该机升限从12200米裁汰到8700米，但这么的高度关于俯冲轰炸机来说照旧弥散。
按着手的联想打算，VI-100是重型搏斗机。
这么的决定也匡助他们绕过了广泛的风险，因为那时的苏联还莫得技艺联想坐褥出性能弥散可靠，保证永劫辰无故障责任的涡轮增压器。1940年6月，该机被定名为PB-100。在佩特利亚科夫被开释后，该机又改名为佩-2（Pe-2），并运行装备苏联空军。莫斯科第22飞机制造厂着手批量坐褥佩-2轰炸机。
VI-100（上）与佩-2（下）的区分。
随后，喀山飞机制造厂也运行批量坐褥佩-2轰炸机，该机在总计这个词二战时间皆在抓续坐褥。尽管存在一些严重弱势，裁汰了该机的作战技艺，它依旧成为坐褥数目最多的轰炸机。由于佩-2存在许多弱势，不少航空史各人觉得坐褥如斯多的佩-2等于苏联在干戈时间在航空方面犯下的最大失误之一。
阿尔-2轰炸机。
从各个方面来看，除了最大飞行速率略有上风除外，佩-2皆不如同期期研制的阿尔汉格尔斯克联想的阿尔-2（Ar-2）轰炸机。但是，恰是飞行速率上风成为了佩-2收效的决定成分。除此除外，ag真人百家乐官网佩-2航程更短、升限更低、载弹量更小、飞行员操作更复杂。巧合候，东谈主们会觉顺当令的苏联教唆东谈主有着某种“速率崇尚症”，他们信赖速率更快的飞机上风更说明，不管付出了什么代价。
佩-2轰炸机剖面图。
由于佩-2领受了尽头的层压翼型，空气阻力较小，飞行速率更快，但该机低速时飞行品性较差，这使得佩-2在腾飞和降落时格外危机。当飞行员的时期不高时，很容易出现事故。
1941年推出的第一批佩-2轰炸机。
唯独那些劝诫丰富的飞行员才被允许在最大载弹量为1吨的情况下腾飞，其余大部分飞行员腾飞时，载弹量唯独500～700千克。这么的载弹量关于一种双发轰炸机来说，这是一个低得好笑的数字。与之比拟，阿尔-2的要领载弹量达到1.5吨。
领受雪橇起落架的佩-2轰炸机。
在试飞中，佩-2轰炸机的飞行速率达到540千米/小时，阿尔-2的飞行速率为512千米/小时。这种差距在性能参数中了然于目，可是，在实战经由中不首要，因为二战初期最多的德国搏斗机Bf.109F最大飞行速率达到了620千米/小时，1942年运行入伍的Bf.109G搏斗机，飞行速率达到了640千米/小时。不管是佩-2照旧阿尔-2，皆很容易被德国搏斗机追上。
佩-2 1942型（Pe-2FT）领受冬季和夏令迷彩。
缺憾的是，佩特利亚科夫莫得契机对佩-2进行纠正。1942年1月12日，佩特利亚科夫顺从到莫斯科开会，他搭乘工场上前哨寄托的飞机飞往莫斯科。飞行途中飞机发生失火，佩特利亚科夫与机构成员一起丧生。二战截止后，佩-2很快退役，而与之格外接近的图-2（Tu-2）轰炸机成为苏联空军的主力机型。尽管佩-2存在许多问题，涓滴不影响它在苏联最粗重的时刻，建造光芒的功勋。
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