春江水暖鸭先知，公司冷暖销售先知。

“过完年雇主说底薪打七折，KPI 倒是少许没减。”入行十年，先后在奥迪、当过销售的智鑫嚚猾地觉察到大事不妙：“其时我就嗅觉 BBA 只怕要 BBQ 了。”

这亦然同业们心照不宣的事实：BBA 在中国卖不动了。

现如今，璷黫找条大马路站会，都能看出脉络，顶着 BBA 车主见越来越少，改头换面的是满地绿牌，瞅着环保又护眼。

BBA 的线下展厅更是门口罗雀，“一个月过完开不了单是常有的事。偶然间一天都迎不来一个客，保洁大姨扫地扫出来的都是我掉的头发。”

那时的智鑫，每天都在展厅里，为蓝天白云远在巴伐利亚的机械元神赛博渡劫。

这是巅峰时期的智鑫作念梦都想不到的。也曾，他一个月就能卖掉 23 辆良马，月入 8 万，后果没过几年，风向就变了，“收入远不到以前的一半，最差的时间我还想畴前搞直播卖车，即是缺憾我方长得莫得上风。”

“咱们同业群里都以为情况不乐不雅，收入下滑得比大 A 还快，隔三岔五有东说念主喊‘不干了’。”同为 BBA 前从业者，晶浩也很有叹息，“许多老客户也关注新能源去了，以为当今绿牌比 BBA 车标更能标记身份。”

看数据更让东说念主破防。

2024 年，BBA 三家在国内的销量组团玩滑梯：驰骋在中国托福 68 万辆，同比下滑 7%；奥迪托福 64.9 万辆，同比下滑 10.9%；良马托福 71.45 万辆，同比下滑 13.4%。

三昆玉怪配合的，手牵手一王人往下走。

驰骋集团 2024 年财报也提了，集团净利润为 104.1 亿欧元，比旧年同期下降 28.4%。固然全球阛阓都在走下坡路，偏巧中国事驰骋全球降幅最大的单一阛阓。

卖不出去，就只可降价。

奥迪的持久扣头基本在 20%以上；驰骋 E 级、驰骋 GLC 的终局优惠打到了 6 万；良马 5 系的降价幅度在 20%足下，多款也曾的主力车型价钱腐败都相当大。

杰出一个中枢想想，用单价换阛阓。

价钱战打得太是非，客户心态也活络起来。启齿即是“全款能不成打五折”，怀疑他们上辈子都是龙门镖局的砍价圣手。有位衰老非要试驾三缸驰骋 GLB 说是要“感受推背感”，后果在泊车场转了八圈问我能不成零首付开走。

你要说莫得，他总结就去附进蔚来搞五年零息了，头都不带向后转 10 度的。

奥迪客户更是量子力学各人。他们始终同期处于“Q5L 不够尊”和“Q7 又太贵”的重复态，在“A4L 不够低廉”与“A6 不够优惠”间反复坍缩。有位衰老在 A8L 里坐了半小时其后了一句：这车标不是四个圈摞起来？那我不买了。

还有东说念主为了几百块优惠磨一天，也不一定成交，“前几年芯片枯竭时，卖良马 530 尊享顶配都是原价，客户还抢着提车。当今落地价砍到 38 万，客户还要再商酌商酌。”

面对幻化莫测的阛阓，智鑫哭笑不得。他见过 BBA 最气候的时刻，如今也亲历了价钱体系的崩盘——良马 M4 从涨价 10 万到狂降 20 万，只用了两年。

比坐过山车还刺激。

为什么没东说念主买 BBA 了？原因很复杂。

一方面，新能源车崛起，抢了传统燃油车的份额，给了铺张者更多采选。

乘联会公布，2024 年中国新能源乘用浸透率达 47.6%，同⽐加多 12 个百分点，下半年连系 5 个月浸透率冲突 50%，传统燃油车阛阓份额被动拖沓。

油车期间，BBA 技艺壁垒太强势，中国企业冲突不了阻塞，国产油车的性能差强东说念主意；参加电车期间后，阛阓再行洗牌，运转拼夹杂能源系统、插混系统、智能驾驶等新兴技艺，全都来到国家具牌的统率区。

BBA 的上风没了，用户也就没了非它不可的原理。公共的钱都不是大风刮来的，谁也不想花十几二十万单纯买个车标玩。

另一方面，更生代车主的需求也遥遥升迁了。

他们眼中的豪车，是由科技树立决定的。

比起真皮座椅和能源系统，贴合东说念主体弧线的智能座舱更报复，零百加快能有多快更值得柔柔，自动驾驶的落地实操更能唤起公共的酷好心。

BBA 的机械素养上风，早就成了过期的老历本。

毕竟，和良马 3 系同价位的蔚来 ET5，如故杀青了零百加快 4 秒，搭载激光雷达和智能驾驶；而想在宝速即搞个自适合巡航，还得单独掏几千块加装费。

“让 BBA 和蔚来小米比簇新感和用户体验，就像让古董铺子卖盲盒——硬拿棺材板雕赛博一又克，还非要贴个收款码。”

一位从奥迪跳槽去小米的销售很无奈：“奥迪有些车辆内饰九年都没变过，车机系统比我奶奶的老年机还卡，东说念主机交互更是险些莫得，拿什么和别东说念主比？”

买车的东说念主变了，卖车的东说念主也在变。

当今这些新势力品牌早就不玩传统销售花样那一套了，接二连三搞起了直营，报价、保障、贷款、配件、售后，每个历程都清结拜白。

渠说念的迭代，让销售毋庸苦思冥想搞营销，莫得压库存的风险，资金压力小了许多；况兼跳过中间商以后，还能径直让利给用户，价钱透明得像玻璃。

但 BBA 的销售依旧高度依赖传统 4S 店，持久让经销商承担高库存、高资本的风险。一朝库存车出得慢些，ag百家乐直播车厂移交的任务重些，资金就有断链风险。

后果即是，BBA 等来了新势力品牌冷凌弃的“降维打击”。

于是压力给到了 BBA 经销商和一线销售。

中国汽车指令协会发布的报告败露，2024 年上半年寰宇经销商的亏欠比例达到 50.8%，果然半壁山河都要殉国。

良马全球首家 5S 店因靠近严重的资金压力闭店收歇。许多车主的预入款无法取得退款，金额高达数千元至上万元，恨不得跑去门口静坐维权。

BBA 旧年第三季度公开的财报败露，“驰骋净利润同比下降 53.8%，良马和奥迪利润折柳下落 83.8%和 91%。”一线销售也从日进斗金变得举步维艰。

没⼈想买 BBA，也没东说念主卖得动 BBA 了。

经销商也不是白痴，既然 BBA 卖不掉，那就干脆卖阛阓反馈好的。是以许多雇主切肤之痛，转而投向国产新能源品牌的怀抱。

苏州最大的豪车展厅挂上了蔚来的 LOGO，肇庆德系豪车体验中心变身蔚来空间，乐山豪车展厅里停着 ET5T，山东烟台的中升良马店造成了问界直营店……

旧年于今，只是计较翻牌成蔚来直营店的传统豪华品牌经销商门店，就有 40 家足下。还有更多新势力品牌的捏续发力，难以揣度，总之是随地着花。

一又友昊坤，以前在驰骋经销商辖下干销售，眼看着 BBA 凄怨悔怨，每个月收入直线下降，口袋里愈发闲聊少说，一直很慌乱。

就在他愁眉不展准备换个赛说念的时间，他的经销商雇主也撑不下去了，效仿其它同业，相干了问界，转型作念直营店。

昊坤于是趁势跳槽，变幻无穷，站上了期间发展的风口。“以前都说站在风口上，猪都能飞起来了，当今这风口也该轮到我站了。”

他说，这是势在必行。“当今业内这种情况卓著多，公共都很看好新能源赛说念。清廉光明赢利嘛，不磕碜。”

店面变化和东说念主员流动是期间更替的缩影，亦然平铺直叙的生计逻辑。

直面顾主的一线销售，其实是最早摸到风向的东说念主。

在驰骋当 AMG 销售司理的时间，晶浩月入 8 万，平均一个月卖 20 辆车，还包括迈巴赫这种高货值车型，也算是气候过。

潮流退去后，阛阓疲软，收入缩水。晶浩赶快地作念出了决定，先是跳槽去了小鹏，其后又到了蔚来，即是认准了新能源。

很快，他发现豪车主的倒戈，比他还要迅速。

有位衰老本来开着 128 万的 AMG S Coupe，还花了 12.8 万定制施华洛世奇水晶车大灯，前前后后一年半才拿到这台贵族玩物。后果只试驾了半小时 EC6 ，百万级豪车信仰就马上破防，施华洛世奇水晶车灯在 NOMI 的冷见笑前碎成满地玻璃渣。

其后又去牛屋玩了一趟，更是进退无据，当即拍板，卖掉驰骋换蔚来！ 12.8 万的水晶车灯短暂成了 old money 的智力税赎罪券。

衰老是个真·确凿东说念主，说当今买就等不了第二天，一百多万的驰骋亏掉 50万也要贱卖，就为了早点开着蔚走动家。

其后，他就当上了蔚来的野生代言东说念主。半个月内，带着我方的讼师、企业主一又友，一王人组团买了 5 台蔚来，还经常时约在牛屋喝咖啡。

看了如斯戏剧化的一出，晶浩也悟了：“说白了，钱在那里爱在那里。品牌宣外传得再漂亮也没用，铺张者用金钱采选才是最有用的。”

良马价钱大崩盘后，智鑫也对准了蔚来。他以为这是一个新世界，莫得库存压力的直销花样、行业升迁的技艺底气，都是品牌发展的后劲，出路十分光明。

客户方案想路的变化给他带来了不小的轰动：“上周成交的讼师老婆，试驾时根底没问马力参数。他们更珍惜律所楼下有莫得换电站、车辆有莫得智能驾驶援助。”

是以销售想路也要跟上。以前背参数比背圆周率还熟，当今学的全是新话术：\"哥，咱这车不加油，喝‘电’就能跑！\"

淌若说 BBA 用户是\"领有者\"，诸如蔚来用户们正在成为\"参与者\"。用户不错通过牛屋社区等机制参与家具迭代，异常于径直给品牌提需求惩处制，多有排面。

跳槽到问界的昊坤腰杆也挺直了，说当当天子好过许多。

“以前给 BBA 卖车只看后果，雇主每天你有莫得卖出去、卖出去若干，别的一概不柔柔；当今就算没成交，让用户了解到品牌了，亦然好事一件。”

他发现，年青东说念主很欣喜把电车当首选，而高净值用户也给与“一油一电”的树立。

越来越多东说念主运转把下一辆车锁定为电车，“不是 BBA 不好，是电车更符合这个期间。”

和 BBA 仳离后，智鑫的月收入一度冲破六位数，晶浩手中的 ET9 订单达到 11 台，昊坤的销售额也迎来了巅峰。

在 BBA 销售为降价发愁、为 15%的贴膜提成拚命时，着手拥抱风向的东说念主如故成绩了侥幸的送礼。

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