2024 款起亚 Niro 插电式羼杂能源车集实用性、前锋性和后果于独处孤身一人玩AG百家乐有没有什么技巧。但它也存在一些小问题。
2024 款起亚Niro 插电式羼杂能源车 (PHEV) 介于羼杂能源车和全电动车型之间，为但愿拥抱电气化但又不念念透澈使用电动汽车的驾驶者提供了一个诱东说念主的遴荐。
它的 11.1 千瓦时电板可达成长达 33 英里的纯电动行驶——足以在不使用汽油的情况下完成大多数通勤，而 1.6 升汽油发动机可达成 510 英里的总续航里程，摈斥了续航里程心焦。Niro 领有闲静、高效的驾驶和高级的内饰，价钱相对实惠，但功能都全——包括一些令东说念主歧视的怪癖。
2024 款起亚 Niro PHEV 数据
张开剩余75%城市友好功能
在局促的城市驾驶中，Niro 并不是一辆微型车，但起亚为它配备了一些功能，让驾驶它在城市街说念上成为一种乐趣。驾驶时，前后距离传感器可匡助您挤过局促区域。您还可以赢得一个简单的物理按钮（简直个好主意！），它可以让您切换自动保抓功能，让您在泊车时将脚从刹车上移开而不会上前更始，这是交通拥挤时备受唱和的功能。
泊车时，近距离传感器与倒车录像头相助使用，让您好像看到前后车辆。此外，在 SX Touring 车型上，电子诊疗的后视镜会自动向下歪斜，以便您可以看到后轮，匡助您将车停在路边，而不会刮到车轮。下车后，后视镜会自动折叠，以减少 Niro 的占大地积。
客舱品性轶群
Niro 不是我本年开过的最贵的车，但它的内饰可能是最佳的之一。周详的缱绻和材料的使用让内饰嗅觉比实质更贵。
素食皮革和柔滑触感材料的使用营造出高级的氛围，而加热透风座椅和加热见识盘等功能则为全年增添了称心感。遍布各处的 USB-C 端口确保前后乘客可以放荡为其成就充电，而可编程的驾驶员座椅配置使多名驾驶员可以无缝分享汽车。
尽管凝视细节，但并非整个功能都令东说念主印象深远。固然 SX Touring 内饰的 Harman Kardon音响系统很可靠，但并不出众。一般来说，机舱缱绻在数字和模拟戒指之间取得了令东说念主称心的均衡，但在咱们的测试中，模块化触摸屏条嗅觉不直不雅。
驾驶 Niro PHEV
Niro PHEV 的缱绻并不刺激，但其性能足以知足闲居驾驶需求。汽油发动机和电动机的组合可提供 180 马力和 195 磅英尺的扭矩，ag百家乐大平台为城市驾驶提供了可以的能源。转向分量适中，即使合座驾驶体验并连续顶令东说念主抖擞，也能提供戒指感。
在 EV 样式下驾驶十分闲静安静，汽油发动机在需要时可无缝切换。EPA 料到，在如期充电的情况下，Niro PHEV 的油耗为 108 MPGe，仅使用汽油时，油耗为 48 mpg，后果十分出色。
在泄漏样式下，您可以快速加快，而不必惦记汽油发动机必须先启动。您还可以使用见识盘后头的换挡拨片遴荐档位，尽管很难念念象 Niro PHEV 市集上的买家会柔和换挡本人。
科技含量颇高，但有一个要紧警戒
Niro PHEV 配备了大都时刻和安全功能，即使是基础版 EX 车型亦然如斯。这些功能包括 10.25 英寸信息文娱屏幕、自适合巡航戒指、车说念保抓援助和盲点监控。升级到 SX Touring 车型则加多了更多高级配置，举例透风座椅、电动尾门和带 LED 车内照明的电动天窗。
不论你遴荐哪款车型，Niro 都提供了超出其应有的功能，但也存在一些问题。在咱们的测试中，EX 和 SX 标配的无线电话充电功能委果毫毋庸处。在驾驶进程中，电源似乎时断时续，导致手机充电时断时续。充其量，这只可使手机的电板电量保抓在与启动时相通的百分比，但实质上并莫得加多电板电量。
Niro 最大的问题是莫得无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。关于一款 2024 年的汽车来说，不提供无线 CarPlay 或 Android Auto 让第一次宣战 Niro 的东说念主感到很困惑。也许起亚有益只将流行的信息文娱界面算作有线选项，以股东驾驶员使用他们的里面软件。
要是起亚的自有软件相似出色，那就太好了，但事实并非如斯。音乐播放体验不太好玩AG百家乐有没有什么技巧，专辑封面沿途缺失，GPS 昭着不如我的手机准确，当我绕过高堂大厦时，很难将汽车定位在正确的街说念上。
发布于：上海市