在很长的一段本事里，的愿景和市集对这家公司的定位，都存在着错位。
2020年，小米第一次建议高端化战术。小米首创东说念主雷军明确暗意，小米将进军高端市集。这一战术符号着小米从以往谨慎性价比的市集定位，逐渐向高端、高品性市集转型。
不外，市集对此并不买账。
一方面，小米长久赖以生涯的性价比基因，让东说念主们认定小米撑不起一个高端化品牌；另一方面，雷军在公司上市之际的喜悦——小米硬件空洞净利润率长久不会杰出5%，这自身就与高端化的贸易花式不匹配。而行为小米高端化的对标对象，的全体净利润率约为30%，险些与爱马仕罕见。
如果你是雷军，你会若何作念？
确切雷军的选拔是，用造车来冲破所在，一款售价比BBA（、飞奔、奥迪）更贵的“新豪车”。当“52.99万元”出当今大屏幕那一刻，小米SU7 Ultra的发布会现场短暂振作。
10分钟后，小米SU7 Ultra的大定订单破6900台。2个小时后，这款车的大定订单破10000台。雷军，赚到了他一直想赚的钱。
SU7 Ultra：新蛋糕和旧土地
毫无疑问，目下的全球汽车市集也曾被分红浊泾清渭的两大阵营：中国车厂和其他车厂。
靠着丰富且齐全的新能源汽车供应链，中国汽车厂商用极快的速率，握住扩大国内乃至全球的销量基本盘，将中国新能源汽车的浸透率栽种到了近50%，险些提前十年完成了此前主宰部门制定的行业发展计较。
这是中国车厂在强烈的市集竞争中，我方抢出来的新蛋糕。除此以外，剩下的燃油车“旧土地”则主如果中国厂商和像全球、BBA这么的国际厂商所主理。
从SU7 Ultra的定位来看，雷军此举意不在新蛋糕，因为目下的新势力阵营中，基本莫得SU7 Ultra的可对标对象。SU7 Ultra委果盯上的是，BBA、保时捷这么的传统豪华品牌的旧土地。
为了能够让进犯的军号更有辨识度，雷军对SU7 Ultra作念了新的界说——新豪车。
也为了罢了这一见解，SU7 Ultra用了大鸿沟的碳纤维材料，塞进了最大马力1548PS的超等三电机能源单位，0-100km/h加快最快1.98s（不含起步本事），最高时速350km/h，成为了目下地表最快的四门量产车：
1月17日：湖南株洲国际赛车场，1'41\"806，最速四门量产车；1月22日：成都天府国际赛说念，1'26”741，最速四门量产车；2月6日：珠海国际赛车场，1'31\"785，最速四门量产车，比阿尔法罗密欧Giulia四叶草版还快13%，后者售价89.98万元。2月14日：上海国际赛车场，2'09\"944，最速量产车。SU7 Ultra之前，上海国际赛车场圈速最快车型为保时捷Taycan Turbo GT版块，官方售价199.8万元起。
挑战完超跑之后，SU7 Ultra在81.49万元的预售价上平直“大打扣头”，将订价修复在了52.99万元。很知晓，这一订价区间，即是此前奥迪A6、良马5系和飞奔E系列的价钱最上沿，亦然主流豪车品牌销量最高的市集区间。
同期，在智能方面小米SU7 Ultra出厂即搭载小米HAD端到端全场景智驾，带来车位到车位智能驾驶体验。小米澎湃智能座舱可以荟萃东说念主车家全生态科技，为驾驶者提供智能导航、文娱、车辆驱散等多功能一体化体验。
SU7 Ultra想要的市集，即是BBA的旧土地。用BBA的订价区间上沿，给到BBA用户预期外的超跑体验和智能化功能，AG百家乐有规律吗这是小米从创立之月吉直擅长的爆品嘱咐。早期，这一嘱咐让小米手机顺利在苹果、三星中解围；当今，它发轫在与豪华车的对垒中成效。
新豪车，小米的“爆品”嘱咐
何为小米的“爆品”嘱咐？
在《小米创业想考》中，雷军以为汽车制造的门槛也曾大幅裁汰，3万个零组件高度模块化。曩昔10年，汽车能源电板制形资本下跌了80%，翌日至少还有50%的下跌空间。电动汽车的本色也曾是“破费电子”居品。
因此，智能电动汽车的终时局必会遵命破费电子行业的执法，当15-20年后行业插足熟习期，全球前5的品牌将手执80%以上的份额。
若何拿到5张船票中的1张？小米汽车摄取的花式，险些是复制了小米手机的方法论。
破费电子行业的订价逻辑一般是BOM （物料及制形资本）资本乘以2，小米手机的终极设想是资本1000元的BOM只卖1000元，意味着通盘用度为0。这个见解在小米创业早期罢了了。因为爆品，破费者列队买、媒体主动报说念、运营商主动合营、提货先付钱，小米手机渠说念和市集用度无穷接近于0。
按照BOM订价的逻辑，雷军以为，惟有量大，小米手机的旯旮资本就可以摊派到极致，同期还能成绩可以的利润。
之前，这一方法论复制到了小米SU7上。
在小米汽车发布会后的相易体式，雷军向钛媒体APP透露了小米SU7的订价进程。雷军称，公司里面登程点法式版的售价定为22.9万元，顶配版的售价则为35万元。然则，雷军终末决定要让小米的铁杆用户感受到饱和的赤忱，选拔络续降价。
终末的成果是，复制小米方法论的SU7，也复制了小米手机1发布后的顺利——用杰出行业的性价比，拿到饱和多的订单，继而摊派旯旮资本，终末赢利。
证明雷军在本年4月的小米投资者大会的先容，小米SU7锁单量在7万台时，小米汽车的毛利率达到了5%-10%。插足第三季度，小米造车的毛利率也曾杰出了特斯拉。
当今，这一方法论又在SU7 Ultra上得以显现，并赢得升级。
SU7 Ultra在性能上超越了保时捷Taycan Turbo GT这么的豪华超跑，在订价上则处在奥迪A6、良马5系和飞奔E系列这一主流销量的区间。
不出不测的，小米SU7 Ultra的驱动订单罢了暴涨，2小时就完成了雷军登程点定下的一年销售见解。但出东说念主不测的是，外界认定小米撑不起一个高端化品牌的性价比基因，出现了变化。小米极致性价比的“爆品”嘱咐，发轫在单价杰出50万的居品上，也成效了。
此外，这么的“爆品”嘱咐也发轫产生了溢出效应。
2025年1月，小米手机市集份额中国第2，份额为16.8%，仅次于华为。小米集团合激动说念主、总裁兼手机部总裁称，小米高端化五年来，小米手机从站稳46K到了冲击6K+深水区。翌日五年，小米手机见解罢了6K+超高端全面突破。
更大鸿沟的硬件居品上，小米发轫将TWS无线耳机售价作念到和苹果看都，以及售价更高的治安雪柜、高端洗烘套装和中央空调这么的高端品类。
“小米，为什么不可卖得更贵？”
这是雷军在SU7 Ultra发布会上的一个自问，也像是对长久以来市集对小米品牌定位的一个回复。接下来，小米造车粗略率还会沿用这套爆品方法论，一步步将高端立住，这是雷军和小米一直所擅长的规模。(本文首发于钛媒体APP，作家 | 饶翔宇 剪辑 | 钟毅）