2024年，目生地出现汽车录用量同比下跌，攀扯其汽车业务收入、利润下滑。但奇怪的是，这份算不上有多好的年报发布后，特斯拉股价不降反升。
成本商场的信心开头于马斯克对特斯拉的定位，汽车不再是主要业务，自动驾驶、机器东说念主等AI产品才是特斯拉改日的防碍增长引擎。
造车仍是不再是特斯拉，或者说CEO马斯克的干线任务。
好意思东时期1月29日，特斯拉发布了2024年财报。官方数据自大，2024年第四季度，特斯拉录用了49.56万辆汽车，小幅增长2%，这个数字低于华尔街分析师们的浩繁预期——50万辆，也不及以拉回全年销售数据下滑的趋势。
2024年全年，特斯拉大家录用量约179万辆，较上年181万辆下跌约1%，这是特斯拉自2015年以来初度出现录用量同比下跌。
让投资者们驰念的是，特斯拉的销量下滑，但大家电动汽车商场大盘却在加多。征询公司Rho Motion发布的数据自大，本年前11个月大家电动汽车总销量增长了25%。
特斯拉的竞争敌手，比年来一直在追逐它。2024年，比亚迪大家电动汽车销量增长了12%，达到约176万辆，松开了与特斯拉的差距。加上羼杂能源汽车后，比亚迪总体销量达到破记录的430万辆。
销量限度微降，导致收入同步下滑。财报数据自大，2024年特斯拉汽车业务收入770.7亿好意思元，同比跌6%。但储能业务收入同比大幅增长67%，达到100.86亿好意思元，对消部分汽车业务的下滑，改善了功绩情况。总体来看，特斯拉第四季度收入为257.07亿好意思元，同比微增2%；2024年总收入976.9亿好意思元，同比增长1%。
受计谋变化影响，比较营收，特斯拉的利润波动更大一些。按照好意思国通用司帐准则，第四季度特斯拉净利润为23亿好意思元，同比下跌71%，部分原因是上年同时获得了一笔浩繁税收优惠。第四季度功绩，攀扯特斯拉2024年全年净利润下滑53%，至71亿好意思元。
车市血拼价钱战，特斯拉也降价让出利润，这亦然其利润缩水的一大原因。2024年特斯拉毛利率降至2020年以来最低水平，全年毛利率为17.9%，截止现在，特斯拉现款、现款等价物及投资总数为365.63亿好意思元，同比增长26%。
特斯拉方面线路，瞻望汽车业务在2025年将复原增长。此前，马斯克线路，2025年汽车销量将增长20%至30%。
迈入2025年，蔚来独创东说念主李斌预判汽车行业将迎来更惨烈的竞争，“汽车公司不可出现任何短板，行业仍是进入竞争最强烈、最阴毒的阶段”。连带着特斯拉的概略情味也加大了。
特斯拉不再躺平，为了唐突中国商场竞争，在1月的第二周，推出了方丈主力Model Y的改款车型，同步在香港和马来西亚等商场上市。这款全新Model Y起售价为26.35万元，比上一代车型高潮5.4%。
商场对这款新车如故十分买单，每东说念主Auto此前报说念，新Model Y发布后备受商场接待，一位特斯拉销售东说念主员共享的信息自大，今日上昼，他就接到了37个订单。有业内东说念主士把柄特斯拉的订单编号推测，在1月10日上市今日新Model Y就取得了高出5万台的订单量。
相干于汽车业务，马斯克在AI业务进入的元气心灵与财力更多。
2024年特斯拉在AI方面进入约100亿好意思元，这一数字是特斯拉2023年全年产生的43.6亿好意思元目田现款流的两倍多。
马斯克但愿投资者将特斯拉视为一家东说念主工智能公司，而不是典型的汽车制造商，他以为，在AI范畴的发奋最终可能将特斯拉市值提高至30万亿好意思元。比较脚下特斯拉的身价，这无疑是个可不雅的数字。好意思东时期1月29日收盘，特斯拉市值为1.25万亿好意思元。
其实，不仅仅马斯克，理念念汽车CEO李念念曾经明确线路，到2030年，要将理念念打造为大家最初的东说念主工智能企业。
很赫然，汽车销量不再是外界尤其是成本臆测特斯拉价值唯独的圭臬。诚然特斯拉2024年的汽车销量低于上一年，但公司的市值较年头增长了高出60%，旧年特斯拉巅峰市值曾高达1.5万亿好意思元。彼时，Evercore ISI的Chris McNally在一份报告中线路，其中约1万亿好意思元是来自“改日事物”的收入。
2024年，ag百家乐在线马斯克在汽车业务除外，创下了多项记录。他贬责着六家公司，包括特斯拉、Space X等，这些公司的估值创下历史新高，使马斯克的净资产初度高出4500亿好意思元，较寰宇第二大富豪亚马逊独创东说念主杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）整整向上了2000亿好意思元。
马斯克的浩繁金钱径直转念为政事影响力，匡助特朗普赢得了第二个总统任期。据彭博社统计，马斯克为大选破费的数额高达2.5亿好意思元。如今，马斯克与特朗普并肩站在通盘。投资者押注马斯克的企业将受益于特朗普任期，包括宽松的监管、政府补贴、关税豁免等。
成本商场比较招供马斯克为特斯拉霸术的新蓝图，特斯拉最新财务功绩公布后，其股价在周三盘后交游中高潮超4%。
2025年特斯拉的增长引擎，在AI范畴。财报会上，特斯拉称将于6月份开动测试自动驾驶叫车工作，Cybercab有望于2026年上市。不外，马斯克并莫得暴露付费工作运作的细节。
马斯克指出，特斯拉运营的自动驾驶车队筹画是每周车辆使用时期为55小时，现在车辆每周使用时期仅为10小时。算作第一步，马斯克线路，6月将率先在奥斯汀初度推出无东说念主监管FSD，瞻望加州和其他州也将进行相通测试。截止1月，FSD（Supervised）累计行驶里程已达到30亿英里，特斯拉正在激动2025年FSD落地中国和欧洲商场。
马斯克称，公司将从对东说念主工智能的投资中获获得报。“特斯拉的市值有可能高出排在自后的五家最有价值公司的总和。”这份报告有可能来自友商。
马斯克暴露，仍是有其他车企对FSD授权线路出酷爱。
他甚而残忍友商，了解FSD最径直的方法即是拆解一辆特斯拉的车，看传感器怎样布局。“这比咱们提供默示图更灵验。除非对方企业的销量相等高，不然咱们不会磋议授权，因为这波及到很复杂的责任，代价很大。”
自动驾驶除外，特斯拉的另一大增长引擎在机器东说念主业务，这是马斯克对AI投注的一大恶果。
2025年，特斯拉筹画要制造一万台Optimus东说念主形机器东说念主，并于2026年进入量产，主要用于里面工场的坐蓐。2026年特斯拉将推出2.0版块机器东说念主，拓宽期骗场景，下半年瞻望将会对外售售全新版块的机器东说念主，价钱在2万至2.5万好意思元。马斯克以为，2025年或成特斯拉“史上最防碍一年”，特斯拉在执行寰宇AI范畴大家最初。
回到汽车板块，特斯拉再一次说起将在2025年上半年推出更低廉的新车型，关于这款新车，马斯克并未暴露具体细节。不外，此前特斯拉霸术过，新车型含补贴售价将低于3万好意思元，不含补贴售价为3.75万好意思元，但现在尚不清醒它是新车型如故现存车型的更新版。
这款车能否班师推出，外界多以为与4680电板考究不时。
4680电板是特斯拉在2020年发布的自研电板。特斯拉在其时书记，新工夫能让电板成本裁减50%，带来更低廉的新车。
其逻辑是，4680电板将从头梳理电板制造进程，使用干法电极替代传统的湿法电极，从而免却将电极弄湿再烘干的过程，加速坐蓐速率、裁减成本。从2019年开动，特斯拉为该技俩已累计进入了30亿好意思元。
据误点Auto报说念，2024年特斯拉在4680电板上攻破了工夫难点，干法正极的4680电板遐想仍是定型，特斯拉电板部门接下来会全力提高坐蓐良率和效劳，扩大产能，为大限度量产作念准备。
此外，特斯拉暴露，其正在以更低的成本坐蓐汽车。由于原材料成本下跌，第四季度制造汽车的材料和劳能源平均成本已降至历史最低水平。路透社的缠绵自大，特斯拉汽车的坐蓐成本已从两年前的近3.9万好意思元降至约3.3万好意思元。
特斯拉还在寻求Cybertruck在国际商场的增长后劲。本年以来，Cybertruck在国内多个城市进行巡展，这约略是这款皮卡进入中国商场的故意信号。此前，马斯克在特斯拉股东大会线路，特斯拉必须要坐蓐稳当中国、欧盟圭臬的Cybertruck“特供版”车型才智出口。
从马斯克的发言来看，诚然Cybertruck入华进程渐渐，然而莫得毁灭中国商场。脚下，Cybertruck不可在国内开赴行驶的主要原因在于，车头部分取舍了不锈钢材质和接近直角的造型遐想，难以知足中国天真车针对行东说念主保护的部分法律端正。
回顾往常的2024年，特斯拉并未在汽车业务上着以过多翰墨，而是将重心放在对改日的AI讲述。短期来看，FSD才是特斯拉主要的盈利点，要是以更永恒眼力去注目特斯拉，马斯克以为，机器东说念主才是改日特斯拉价值的主导。
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