在赞助驾驶卷向天空、智驾战况热热闹闹的2025年ag 真人百家乐，谁能信得过打动用户？在地平线4月18日于上海滴水湖举行的年度发布会上，这个问题有了谜底——不是炫技的秀场，而是落地的信任。
撰稿｜周 展
裁剪｜周 展
视觉｜慢 慢
今日压轴登场的是地平线最新城区赞助驾驶系统——Horizon SuperDrive™（简称HSD），一个不光能跑、还能让你“释怀坐车”的智驾赞助有蓄意。
一款“类东谈主”的
城区赞助驾驶系统
HSD 是什么？一句话：
智能赞助，要比司机开得更稳。
在拥挤、复杂、红绿灯密布的城区，智驾赞助系颐养直是“高难挑战”。L2赞助驾驶说“我能管点想法和加降速”，但一到东谈主车搀杂的城市路段就“缩头”；而L3以上的自动驾驶，诚然倡导诱东谈主，却频频只适用于阳光明媚、路况赫然的理思鸿沟。
HSD的目的是把这些间隙补上，成为信得过“东谈主东谈主爱用”的城区赞助驾驶系统。这不是标语。在HSD的居品界说中，最畸形的是地平线自创的一个公式：
用户信任度=释怀度 × 专科度 × 亲密度 ÷ 夸大度
这四个变量组成了HSD要打动用户的“四大信条”：
释怀度：不仅不出事故，更要开得让东谈主心里剖释； 专科度：复杂路口不发懵，绕行、变谈、加降速像老司机相似稳； 亲密度：东谈主机交互不成生硬，“我知谈你在干嘛”才是融会； 夸大度：说到作念得到，拒绝“智驾夸口皮”。
奇瑞领先量产，
9月星途上车
HSD不仅是一张PPT上的“倡导车”，它立时就要动身。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在发布会上厚爱布告：HSD将在本年9月搭载在星途品牌车型上公共首发，并纳入奇瑞“（丨）有蓄意”的中枢智驾系统之一。
“咱们追求的不仅仅智驾的炫酷，更是技艺的抛头出头。”尹同跃说，“但愿让中国的智驾，成为公共用户的安全代名词。”
从地平线发布的数据来看，HSD的“信任构建”，离不开其底层算力平台的撑持。搭载HSD的车载狡计单位可达到560TOPS算力（征途6P芯片），还遴选了地平线开创的**“弹夹式”Horizon Cell架构**：硬件可插拔、软件可升级——听起来是不是有点像电脑的内存条？
这样联想的平允很平直：车厂以后不怕用户维权“你不给我更新”，只好换芯片板就行；用户也能陆续取得更强性能和功能延伸。
为什么HSD
不是又一个“换壳L2”？
在“智驾内卷”的2025年，居品名再长、标号再高，用户齐变得越来越“精”——你说你是L2++，真人ag百家乐我说我L3 pro max，到底能不成用，谁体验谁知谈。
HSD的一个实质上风，是它建立在地平线超800万套赞助驾驶系统出货、跨越3万种场景数据的积聚之上。换句话说，它不是刚出身的“白纸智驾”，而是“读过书、吃过亏、见过世面”的老司机AI。
同期，它还得到了公共独一的ISO 8800东谈主工智能功能安全认证，这不是噱头，是一种“出海通行证”级别的安全背书。
HSD的贪心，
是从“城区”启程的L3通行证
许多东谈主疑问：你这不是L2城区赞助驾驶吗，和动不动就宣传L3的有什么分裂？
谜底是——HSD走的是“先打好L2地基，再盖L3高楼”的阶梯。
地平线首创东谈主余凯博士说得直白：“目下市面上许多L3有蓄意，ODD界说磨蹭，用户压根不知谈啥时刻该收受，晨夕出事。咱们要作念的是赫然ODD内的L4智力，再加上L2全场景赞助驾驶，才是信得过的L3旅途。”
这话可能不够“性感”，但充足“实用”。
从HSD的说明来看，它不是靠“讲故事”赢用户，而是靠“实打实的说明”——比如像老司机相似懂路况、变谈轻柔、油门刹车不突兀、不怕施工路段的“心智系统”。
这亦然为什么HSD能拿下2025年iF公共联想大奖——不仅仅长得颜面，更是体验上达到了东谈主车共感的水准。
在“智驾内卷”的2025，
HSD凭什么值得关心？
谜底能够不错用地平线的一句话转头：智能驾驶的实质，是基础要领，不是炫技舞台。
地平线没去抢“谁是第一家L3上车”的头条，也莫得吹L5的改日大饼。而是拿出一套能跑得稳、用户用得住的城区赞助驾驶有蓄意——HSD。
这可能不像某些品牌那么持眼球，但正如余凯所说：
“咱们昂扬作念狂飙中的简略者，悲不雅中的深信者。”
这份简略，恰正是“智驾热”里最清贫的居品精神。
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