作家 | 杨 璐
裁剪 | 李国政
出品 | 帮宁责任室（gbngzs）
2024年的内卷还未停歇，时光之轮已转进2025。
新故旧替之际，中国一汽、东风汽车、祥瑞控股、奇瑞汽车、北汽集团、广汽集团等车企掌门东说念主纷繁发表新年献词，概述上一年功绩，淡薄2025年开荒重心和观念。
以前一年，全球经济放缓、市集风浪幻化，汽车行业历经勤勉。在追思旧年时，这些掌门东说念主齐提到环境场所的变化。
中国一汽董事长、党委文书邱现东在献词中提到：“以前的一年，咱们积极应酬产业变革加速、行业内卷加重等严峻挑战。”
正如祥瑞控股集团董事长李书福所言：“刚以前的2024年令东说念主印象深切，天下百年未有之大变局正在不竭伸开，并不休升级。”
“一半是海水、一半是火焰，万千情状、放诞更正。”小鹏汽车董事长何小鹏如斯模样刚走过的一年。
大变局中，中国汽车仍在刷新记载：2024年，我国新动力汽车年度产量初度冲突1000万辆，插混车型续航独特2000公里，智能网联汽车销量有望独特1700万辆……
跨进2025，车企将濒临愈加是非的市集竞争、愈加罪行的淘汰赛，但各掌门东说念主齐在元旦（新年）献词中，抒发了信心和行为标的。
李书福说：“咱们不通俗地打价钱战，而是要长久相持打技巧战、品性战、品牌战、做事战，以及企业的说念德战。咱们必须泾渭分明地反对内卷式恶性竞争。不追求短期销量观念，放眼永恒，相持长久主义。”
奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃示意，奇瑞要加速向全球扩展，加速在东说念主工智能等范围布局。
小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军莫得发表新年献词，而是在小米汽车工场进行了4个半小时的跨年直播。2024年，小米汽车请托量独特13.5万辆，2025年的请托观念为30万辆。
“30万辆完全不是一个狂放的目的。好多车企可能干了十几年，销量齐莫得独特30万辆。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪，曾经用了10年时辰才过30万辆。”雷军在直播中说。
赛力斯集团更激进，董事长张兴海在传话中明确了2025年的观念：问界M9锚定豪华车销量不竭第一；国外市集新动力汽车实现倍增筹备；3年内，赛力斯新动力汽车实现百万量级观念。
“我最思和巨匠共享的一句话是——北汽，要朝上而生，向远而行。”北汽集团党委文书、董事长张建勇在新年致辞中说。
2025是“十四五”筹备的收官之年，亦然“十五五”筹备的缱绻之年。汽车掌门东说念主在献词中，齐抒发了2025年向新而生、朝上冲突之意。
刀刃向内，“卷”中有升
到了2024交卷的时刻。
详尽各家献词可看到，在外部环境多变的配景下，许多车企遴荐“练内功”。
由政策管控向“运营+统筹”转型——2024年终末一天，东风汽车召开总部职能部门调度启动会，告示了总部的这个新定位，并调度队形，对自主乘用车业务本质运营。此举将为东风汽车“三个跃迁，一个向新”的五年奋发观念，提供有劲的作战队形。
借由里面系列校正推动，东风汽车的举座销量回升，2024年末端请托256万辆，同比增长4.8%。自主品牌和新动力销量增长快速，意象全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%。
东风公司的元旦献词中提到，其新动力汽车销量同比增长70.9%，岚图通顺4个月销量破万，岚图梦思家销量跃居新动力MPV市集第一，纳米连月实现单品月销过万……
此外，2024年东风还迎来第6000万辆汽车下线，中国新动力汽车年度第1000万辆也在东风车间达成。
旗下高端新动力品牌岚图全年销量为85697辆，同比增长70%，独立下2025年销售20万辆的观念。岚图CEO卢放示意，2025年是机遇与挑战并存的一年，岚图筹备再推出4款以上全新或改款车型。
以前一年里，祥瑞也干了一件大事，照应层集体共创了《台州宣言》，淡薄五大政策，其中一条是政策整合。
李书福示意，原本祥瑞走的是政策扩展之路，当今要进入政策聚焦、政策整合阶段，有些要关停并转，企业要沉稳运行，巨匠必须直面挑战，连续“打基础、练内功”。
旧年11月14日，祥瑞旗下两个品牌——极氪和领克统一，一方面减少各自作战形成的资源摧毁，另一方面加强整合擢升后果。2024年，极氪请托22.2万辆新车，把2025的请托观念定在32万辆。
大刀阔斧的校正者还有广汽。
广汽集团董事长曾庆洪和总司理冯兴亚在献词中示意，2024年广汽的校正坚硬有劲。这一年，广汽发布三年“番禺行为”，集团总部从广州市中心搬迁至番禺区，并成立产物本部、财务本部、采购本部三大新部门，各职能板块有一体化运营的对应决议。
在新年传话中，广汽集团追思了旧年的科技施展：通顺推出4款高阶智驾新动力车型，最初将高阶智驾和大模子技巧普及到15万元级，还发布了全新遨游汽车品牌GOVY和第三代具身智能东说念主形机器东说念主GoMate。
此外，广汽还与华为全栈式攀附，筹备推出一个高端智能新动力品牌。
除了品牌政策、组织架构的重整，旧年汽车业高层东说念主事变动庸俗。
7月，中国一汽素质班子成员调度。12月，一汽-巨匠、一汽目田等二级公司负责东说念主换新。
在调度与变革中，中国一汽实现年度整车销量320万辆，贸易收入超5500亿元。此中，红旗品牌销量跃过40万辆台阶，目田重卡末端份额保持国内第一，奔腾销量创近10年新高。
中国一汽党委常委、副总司理陈彬于12月底，AG百家乐怎么玩才能赢兼任一汽-巨匠党委文书、总司理。他在一汽-巨匠的新年献词中淡薄，2024年是“自立”，2025年为“冲突”。他示意，濒临日益是非的市集竞争，一汽-巨匠完成了全年策动观念和股东两边交给的任务，成为国内首家产销超2800万辆的乘用车企业。
上汽集团也在2024年进行了东说念主事大调度，触及上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽巨匠、上汽通用等。在献词中，上汽集团示意，全面深化校正这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革新”的勇气，闯出一条解围之路、高质地发展之路。
按照官宣，2024年，上汽集团末端请托463.9万辆，其中新动力汽车123.4万辆，同比增长9.9%。
这些大厂齐为理睬2025年愈加罪行的竞争作好了准备。
预埋增长线：智能与出海
2025年若何行为？新年献词显现了各家车企的蹙迫标的。
“咱们全力破局解围。”东风公司在元旦献词中誓词，努力拓市集、提才调，握产物、提质地，降成本、增效益，建体系、防风险，强品牌、塑形象。
“坚决打赢转型升级和高质地发展攻坚战，力争实现中国式当代化东风篇章邃密开局，为实现‘三个跃迁、一个向新’的奋发观念打下坚实基础。”东风公司示意。
小鹏汽车履历了2024的至暗时刻，强调2025年仍要深耕智能。何小鹏在2025年里面信中说，要把小鹏汽车打形成“面向全球的AI汽车公司”，“异日10年是AI的期间”。
奇瑞一向以“理工男”的技巧形象自居，从2024年启动，其智能化技巧突飞大进，接踵亮剑固态电板、遨游汽车、东说念主形机器东说念主等“黑科技”。尹同跃在新年献词中放出豪言：“咱们要加速在东说念主工智能、智能座舱、自动驾驶等范围的布局，终了‘智能化不客气’的喜悦。”
长安汽车也要在2025年实现数智化进阶。“咱们前瞻布局了遨游汽车、东说念主形机器东说念主等异日产业，打造新质坐褥力，其目的即是为全球用户提供海、陆、空立体出行的惩办决议。”长安汽车党委文书、董事长朱华荣在跨年直播中强调。
广汽集团的观念是，到2027年，实现自主品牌销量占集团总销量60%以上，自主品牌销量达到200万辆。
2025年是“番禺行为”落地显效的头一年，广汽集团决心以二次创业的决心和气魄，全力挑战年度销量增长15%的策动观念。
具体方朝上，“推动自主品牌一体化落地生根、着花收尾，加速合资品牌转型解围、焕新启航，加速栽培国际化、动力生态和移动出行等新的增长点”，广汽集团在新年献词中说。
这家集团还强调，深化包括全体职工和庞大攀附伴伴在内的广汽职业共同体竖立。
2025年，新动力车企进一步加码独立志领航智能化。
“2025年有望成为高阶智驾限度化普及之年，中国汽车‘标配智驾期间’追究驾临。”腾势汽车首席共创官赵长江在新年献词中示意，腾势也会在“AI+”、多模态大模子范围加大研发进入，完善全栈自研的整车智能体系。
新年前夜，理思汽车淡薄在2025年实现L3有监督智能驾驶的观念，提供一个全场景、一体化端到端的产物。
中国电动汽车百东说念主会判断，2025年是基础智能化元年，高阶智能化进入了10万-20万元级主流市集。2024年，乘用车L2级及以上援救驾驶的浸透率是55.7%，本年可能接近65%，再过两年，乘用车可普及基础智能化。
智能技巧是异日汽车的中枢价值地点，国外市集则是中国品牌新的增长起首。
在近期的媒体相通会中，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟意象，2025年是鼓励新动力汽车“新国际化发展”扎根落地的重要一年。
赵长江也谈到，“有商议预测，2025年，中国乘用车出海销量有望达到550万辆，通顺三年蝉联冠军，也标记着汽车出口‘中国期间’的追究到来。”
关系词，这条路看起来迷东说念主但危急。受制于地域需求、关税提高档成分，车企出海将招揽新的格式。
“出海这条路要走下去，但要走出新的国际化发展的模式。”张永伟示意，“以前主若是整车出口，异日将是在当地投资、当地坐褥，与原土企业在本钱结构、坐褥制造上有更多的共生攀附。”
“无国外不长安、无基地不国外”，朱华荣示意，“长安构建‘152’全球化布局，安身中国，拓展欧洲、东南亚、中南好意思洲、中东非洲、独联体五大区域市集，将优质的产物和做事，提供给全球用户。”
在2025全球攀附伴伴大会上，长安汽车显现，本年将在国外作念5件事情：一是东南亚罗勇工场投产，长安全球化策略进入2.0阶段；二是召开欧洲品牌发布会，登陆欧洲市集；三是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD款式投产；四是中南好意思完成巴西子公司成立；五是在中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三个品牌全面导入。
“2024年，奇瑞通顺22年保持中国自主品牌乘用车出口第一。”在2025年筹备中，国外市集将算作奇瑞新的增长极。“咱们要有强烈的危机感，加速鼓励乘用车、商用车、商社协同出海，加速新动力汽车产物出海，积极探索汽车金融出海、国外工业园竖立等。”尹同跃在新年献词中淡薄。
本年，小鹏的国际化政策也将提速。何小鹏示意，目下小鹏汽车还是进入了全球30个国度与地区，2025年年底要独特60个。异日10年，小鹏汽车力争一半销量将来自国外，成为中国中高端新动力品牌出海份额第一车企。
意象2025，行业对“牌桌上还剩几家”的紧迫感与日剧增。跟班行业风向的路上，磨砺重重，通盘车企只有昼夜兼程，才能在款式重塑之前，坐稳牌桌。
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