12月30日，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报细节并禀报外界质疑。这次空难酿成179东说念主遭难，这是在韩国发生的东说念主员伤一火最严重的一场空难。

制造失事客机的波音公司比年来安全事故频发。仅在12月，波音公司的737-800型客机还发生过另外3起安全故障，激勉东说念主们对航空安全的担忧——这仅仅恰恰吗？

韩国国土交通部30日就济州航空客机空难公布更多细节，并对外界疑问进行禀报。

疑问一

为何莫得提前部署消防队？

客机着陆后发生爆炸并动怒，有公论指出在坠机现场莫得看到提前部署的消防队，此种情况令东说念主难以相识。国土交通部就此示意，可能因手艺不够，无法提前部署消防队。

国土交通部今日证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机遨游员讲述枢纽情况，称由于遭到“鸟撞”条目复飞，并三次挂出“求救(Mayday)”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念极端的门径爆炸动怒。

韩国国土交通部官员还指出，“淌若有更多的手艺，遨游员本不错条目大地弃取准备形态，比如移交消防车待命等”。当被现场记者问到“是否因为手艺不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员示意“据臆度是这么的”。

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撞墙前6分钟接鸟情预警

泰国曼谷升空

泰国当地手艺29日1时30分、也等于韩国手艺3时30分，客机从泰国曼谷升空，原策画于韩国当地手艺8时30分抵达务安机场。

发现无法泛泛着陆

韩国当地手艺29日8时54分，该客机获取着陆许可，准备在务安机场1号跑说念降落时发现无法泛泛着陆而复飞。

鸟情预警

8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。

求救信号

仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。

尝试着陆

9时许，客机尝试在19号跑说念着陆。

机腹着陆、撞墙

9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，客机偏离跑说念、并与机场围墙相撞。

疑问二

客机撞上的混凝土路堤与空难存在怎样关联？

有公论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸动怒，该门径的设置违犯干系规矩。韩国国土交通部指出，混凝土路堤为韩国国内机场大齐存在的门径，正在对这一门径的设置规矩以及与空难间的关联性张开看望。

圈出物体为跑说念极端高于大地的混凝土路堤。

国土交通部称，事故客机是在务安机场跑说念的三分之一处启动着陆，也等于说，失事客机在机场2800米的跑说念上，在机身着地的情状下前行了1600米阁下时，撞到位于跑说念极端的混凝土路堤以及机场外墙。

对于跑说念极端的混凝土路堤，国土交通部称，该门径是韩国国内机场大齐存在的门径，务安机场的这一门径位于距离跑说念安全区域外围约251米处。据了解，该门径是教导飞机参加机场跑说念的天线门径，在路堤上还设有天线，但这一门径常常齐应是金属结构，且不应特别于大地，因此有韩国公论指出该门径违犯了国表里的干系规矩，并酿成济州航空客机撞到该门径引起爆炸并动怒。国土交通部对此禀报称，百家乐ag对于这一堤防门径是有干系设置规矩的，正在对这一门径的设置规矩以及与济州航空事故间的关联性张开看望。

韩国将对101架同机型客机张开大查验

12月30日，韩国务安外洋机场隔邻，一群鸟儿在空难事故现场上空航行。

韩国国土交通部30日晓示，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面相等查验。策画凭证飞机的开工率、飞机运行前后的查验和维修纪录等，对各航司是否严格征服规矩进行查验。

据了解，弃取波音737-800机型的韩国航空公司大部分为低资本航空公司，其中济州航空有39架，是使用最多该机型的航空公司。

12月还发生3起

故障机型均与韩国失事客机调换

在韩国济州航空客机坠毁后的第二天，该航司另一架同机型客机再次发生故障。此外仅在12月，荷兰皇家航空公司、好意思国航空公司均有同款机型客机发生过安全故障。

济州航空合并机型客机再生故障

总台记者获悉，在韩国济州航空一架波音客机29日在务安机场着陆偏离跑说念并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现额外在升空后不久折返，最终得胜降落。

荷兰皇家航空一同型客机发生故障

概括多家外媒报说念，当地手艺12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在升空后不久发生液压故障。

该飞机航班号为KL1204，原策画从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改说念降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然而，在降落流程中，飞机偏离跑说念并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182东说念主。当今莫得东说念主员伤一火讲述。

好意思国航空公司一同型客机发生故障

当地手艺12月1日，好意思国航空公司一架从芝加哥飞往拉斯维加斯的波音737-800客机因空核心纽情况被动复返芝加哥奥黑尔外洋机场。凭证遨游航班信息平台Flightradar24的数据露出，这架客机在升空后出现多个舱门警戒灯警报，随后被动复返启航机场。

“黑匣子”已被送检

波音客机安全事故频发 好意思方派团队协助看望

29日，韩国空难客机的搜救职责在夜间捏续开展。

对于这次韩国客机坠毁，当今仍然疑窦重重。30日上昼，国土交通部已将空难航班的2个“黑匣子”送往金浦机场历练分析中心，说明是否不错进行数据分析。

好意思国国度交通安全委员会示意，将向韩国移交看望组参与对事故的看望。此外，制造失事客机的波音公司也示意将参与看望。据了解，波音公司认真东说念主最快将于30日抵达韩国。

近些年来，波音飞机安全事故频发。2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司航班区分发生空难，认为346东说念主遭难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。

波音飞机安全事故频发

好意思国法律讲明注解部日前向一家联邦法院提交与波音公司终了的认罪左券，波音公司在左券中承认在其737 MAX机型寻求适航认证流程中“密谋诓骗”好意思国政府，汲取2.436亿好意思元罚金。然而公论指出，波音各式安全事故和险情握住发生，这或许并非恰恰，并非简便的认罪所能贬责。

当地手艺12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时，偏离跑说念后撞上机场围墙。发滋事故的客机是由泰国曼谷启航的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务东说念主员AG百家乐透视软件，共181东说念主，除2东说念主获救外，机上其余179东说念主一起遭难。

发布于：北京市

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