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　　参考音问网12月25日报谈 据彭博新闻社网站12月21日报谈，德国的格哈迪塑料时期公司接收住了拿破仑入侵、大荒僻和两次寰宇大战的老练。但现时欧洲汽车行业不景气，糟蹋了这家塑料制造商。

　　格哈迪塑料时期公司建造于1796年，一运转坐褥金属成品，之后乘着德国战后汽车行业茂盛的东风发展壮大。它对注塑成型和烫金时期的熟练掌执使其成为梅赛德斯-飞奔公司可靠的供应商，专诚提供汽车格栅、车门把手和镀铬覆盖件。但上个月，在履历了长久的资本高潮和需求萎缩后，该公司央求收歇，使其1500名职工堕入前程未卜的境地。

　　转型穷苦

　　格哈迪塑料时期公司坐褥装配在梅赛德斯-飞奔轿车格栅中央的塑料三叉星车标，它是欧洲汽车供应链上的数百家袖珍制造商之一。跟着汽车制造商大幅削减产量以大意销售疲软和向电动汽车的穷苦转型，这些袖珍制造商正苦苦招架，穷苦求生。跟着公共汽车公司、斯泰兰蒂斯集团和福特汽车公司筹谋执行不幸的裁人，它们的处境可能会雪上加霜。

　　为斯泰兰蒂斯集团和公共汽车公司坐褥零部件的法国佛瑞亚集团正在镌汰数以千计的责任岗亭，因为向电动汽车的转型导致变速箱和排气系统等传统家具被淘汰。但与电动汽车关系的供应商在政府取消补贴和销量下逾期也受到了影响。

　　据行业游说组织欧洲汽车供应商协会称，本年，欧洲零部件制造商已晓示裁人5.33万东谈主，其中大部分在德国。这比新冠疫情期间还要多。其时，工场和展厅关闭了数月。该协会主席马蒂亚斯·青克在接受采访时说：“这是极其厄运的步地。多家企业舍弃投资，期待电动汽车销量会大幅增长，但这种情况并未发生。”

　　汽车供应商在欧盟各地雇用了大概170万东谈主。它们中有德国博世有限公司等大型企业集团，也特等以百计限制较小的隐形冠军企业。这些袖珍企业经常是其场地社区的经济支撑。

　　危险严重

　　把柄麦肯锡商讨公司的数据，ag百家乐官网五分之一的汽车供应商瞻望来岁将损失。此前，有三分之二的汽车供应商称，2024年的利润率为5%或更低。

　　电动汽车需求放缓正在使那些更换坐褥征战以兴隆其预期中将会稳步增长的细分阛阓的公司堕入财务逆境。德国韦巴斯托车辆制造股份公司坐褥包括汽车顶盖和供暖系统在内的零部件。在对新家具进入巨资后，该公司将靠近可能特出10亿欧元的债务重组。据彭博新闻社分析，诚然朔方伏特公司在好意思国的收歇央求是最受和蔼的挫败，但负面影响正在扩展开来，在欧洲牵头的16家电板工场计算中，有11家已被推迟或取消。

　　艾睿铂公司汽车和产业执行部门的全球联席垄断安德鲁·贝里布姆说：“汽车行业是寰宇上受影响最严重的行业之一。制造商正在延缓速率并关停坐褥线。这对供应基地产生了长远影响。”

　　在德国南部腓特烈港，采埃孚股份公司是一家坐褥电动汽车上用不着的汽车变速箱的制造商。看成当地最大老板，采埃孚股份公司维持着当地一系列企业，从物流公司到面包店和餐馆。由于该公司筹谋将其德国职工军队削减近一半，裁至1.4万东谈主，现时这一切王人靠近风险。

　　金属工业工会在当地的分支机构说：“宽绰供应商以及扫数零卖和服务架构王人告成或蜿蜒地依赖该公司克服危险并为明天作念好稳健准备。”

　　阛阓疲软

　　介意大利，斯泰兰蒂斯集团决定暂停其米拉菲奥里工场的坐褥。这一决定涉及整条供应链。为菲亚特工场提供过滤器的制造商德尔格罗索公司本年早些时辰倒闭，导致数以百计的工东谈主下岗。为斯泰兰蒂斯集团坐褥汽车轮胎和钢制车身零件的公司CLN集团正在与普华永谈司帐师事务所就因暂停运营而进行的重组筹谋进行融合。

　　要思扭转运道，供货商要依靠汽车阛阓的反弹，但这似乎并不会立时发生。福特汽车公司上月晓示，筹谋在该地区再裁人4000东谈主。与此同期，为了大意日益热烈的竞争和斯文的资本，公共汽车公司正在进行历史性的同名品牌重组。

　　王人灵工业定约主席马尔科·加伊在接受采访时说：“这令东谈主颇为担忧。”他指的是受到米拉菲奥里工场关闭影响的供应商所靠近的逆境。他说：“咱们很可能会失去一些给咱们带来劳动、声誉并塑造了咱们这个地区历史的东西。”（编译/胡婧）

　　格哈迪公司的工东谈主在操作电镀征战（德国格哈迪塑料时期公司网站）

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