4月1日，的现任首席推论骆文襟(Jim Rowan)已于3月31日厚爱卸任，上任仅两年，提前一年“下岗”。而令东谈主只怕的是，拔帜树帜的前任沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)，他将以74岁的乐龄被返聘。塞缪尔森担任沃尔沃汽车新任首席推论官兼总裁ag百家乐苹果版下载，任期为2年。
德国《汽车周刊》报谈说，这次惩处层变动的鼓吹者是安谧汽车CEO兼沃尔沃汽车监事会主席李书福。在对于东谈主事变动的声明中，李书福对萨缪尔森给以了高度评价：“咱们相配欢畅接待哈坎·萨缪尔森重返首席推论官之位。哈坎教导沃尔沃汽车渡过了最具变革性和价值创造才气的十年之一。”
“跟着行业进入愈加复杂的阶段，咱们顺服他的磨真金不怕火和郑重的立场恰是咱们加强沃尔沃汽车宇宙地位和开释其畴昔后劲所需要的。”这些溢好意思之词与骆文襟的评价酿成对比。按照此类变动的老例，李书福对骆文襟仅暗示理论上的“感谢”：“往时三年来，他的率领加快了沃尔沃汽车向软件运转的联网汽车公司的转型。咱们期待在此基础上以新的要点和工业势头再接再厉。”
在塞缪尔森担任董事长的八年间，沃尔沃六次创下宇宙销售记载。当他于2012年10月接任沃尔沃时，沃尔沃的畴昔并不豁达，因为沃尔沃在2010年被福特汽车公司出售给安谧。那一年，沃尔沃的收入为1245亿克朗（124亿好意思元），买卖利润率为0%。当2021年限度的时分，也等于萨缪尔森执掌沃尔沃的临了一年，沃尔沃的收入为2820亿克朗，买卖利润率为7.2%。这两项皆是创记载的。
因此，外媒揣测，李书福对骆文襟在CEO的推崇并不自得，其是因电气化转型不足预期悲怆离场。59岁的罗文于2022年加入沃尔沃，此前他曾担任吸尘器制造商戴森的首席推论官等职务。骆文襟在职内虽鼓吹沃尔沃2017年缔造的 “2030年全面电动化” 目的，但推论遵守欠安。2024年沃尔沃被动下调目的，允许保留至多10%的混动车型，纯电销量占比仅18%，远低于行业平均水平。
在中国商场，其主销车型XC60 RECHARGE年销量不足6000辆，与理念念L系列、赛力斯（丨）等新势力家具差距权贵。而在成本商场，AG百家乐下三路技巧打法自从2021年上市后，沃尔沃市值挥发超66%，2024年利润同比下滑32%。骆文襟辞职前更预警 “2025年将极具挑战性”，叠加好意思国25%入口关税政策及欧盟对华反补贴税影响，供应链成本压力陡增。
上个月，沃尔沃汽车劝诫称，2025年将是漂泊且竞争热烈的一年，公司可能难以达到2024年的销售事迹和盈利才气。
另外，外界也有揣测说，这与其率领下的沃尔沃这个日益脱离安谧掌控磋磨系。在2021年沃尔沃独处上市后，瑞典惩处层更倾向于强化自主方案，举例剥离能源总成公司Aurobay、退换大中华区惩处层等举措，均被视为削弱安谧影响力的尝试。可是，沃尔沃在电动化界限的滞后推崇与盈利才气下滑（市值挥发70%），迫使董事会重新评估策略看法。
这次换帅，既是对激进转型的纠偏，也隐含对安谧资源的依赖。在外界分析来看，萨缪尔森的中枢任务之一即讹诈安谧供应链裁汰成本，支吾好意思国关税与欧盟反补贴税压力。
最初，其需均衡电动化进入与短期盈利，或加快混动时刻迭代（如插电混动车型占比已达24%），同期讹诈安谧供应链裁汰成本。其次，在濒临特斯拉、比亚迪的价钱战及新势力的智能化冲击，沃尔沃需重新界说豪华电动车的中枢竞争力。萨缪尔森可能重启与安谧的协同，举例分享SEA普遍架构或三电时刻，同期加快欧洲原土化坐褥（如比利时工场投产EX30）以侧目关税风险。
萨缪尔森的“宿将” 身份可能暂时缩小两边矛盾。当今，安谧旗下极星、领克等品牌与沃尔沃的定位重复度渐高。萨缪尔森在极星的良晌任职（2022-2024年）或为整合高端资源提供机会，但需幸免里面竞争豪侈。而这场 “宿将救火” 的戏码能否捏续，或将成为不雅察传统车企转型的伏击样本。