撰文/ 周 洲

联想/ 赵昊然

12月21日蔚来的2024 NIO Day举办时，宁德时间第一时刻奉上道贺的片断：“问候换电之路同业者，咱们一齐满电动身。”

面临宁王重仓换电，12月22日蔚来汽车首创东说念主、董事长兼首席实施官李斌在广州答记者问时称颇有英杰惜英杰的意味。

他称，宁德时间的电板包和蔚来的不一样：“我合计挺好，如若只好咱们一家在干，这不就长途了吗？”“宁德时间是全球最大的能源电板公司，它当今要下场建1万座换电站，那咱们很昂扬啊，咱们在前边作念，然后作念的东说念主越来越多了，那咱们就不是一个东说念主在走了。”

自建1000座换电站。推出20号、25号两种轨范化换电电板。

这是12月18日，宁德时间举办的2024巧克力换电生态大会上官宣的换电蓝图中，真金白银的落地动作。

重心是，此次换电生态大会，有一众车企参与。发布会现场，有辅助宁德时间换电生态的10款车型陈设会场外。长安欧尚520成为首发巧克力换电的车型。

这是宁德时间的换电向跨品牌、轨范化迈进的病笃一步。

2021年8月，宁德时间成立了特意从事乘用车换电业务的全资子公司时间电服科技有限公司（下称时间电服），中枢换电本事是巧克力换电块。

它像巧克力不错沿着凹槽掰开一样，让花费者礼聘合适我方的续航长度，200公里选一块电板，400公里选两块电板，600公里选三块电板，开脱组合。

三年时刻，巧克力换电块从当先的分块形成整包：20号电板适配A0车型，CLTC续航400-500公里；25号电板辅助A、B级车型，CLTC续航500-600公里。不管是车型——从A0级到B级车型，照旧续航里程，巧克力换电瞄准的都是脚下车市最畅销和主流的细分市集。

宁德时间董事长、CEO曾毓群认为，到2030年，换电、家充、众人充电桩将三分世界。

因着这么的研判，时间电遵命当先的开城试水转向终极要建3万座换电站规划，连结多家车企以及合营方，升级铺开换电体系。

从知情东说念主士处获悉，宁德时间在2025年和2026年重心礼聘B端市集切入起量，亦将很快切入C端市集，但和蔚来汽车的中高端C端市集不组成竞争，并称和其旗下萤火虫品牌存在合营的空间和可能性。

车企下场

2022年1月18日，曾毓群那句“来一块？”，负责文书宁德时间进入换电市集。

当日，宁德时间发布了乘用车换电处理决策“乐行换电EVOGO”。

这套决策由“换电块、快换站和app”组成，中枢本事是像巧克力一样不错按照电量需求，组合分享换电的轨范电块。

每个换电的轨范电块电板容量为26.5kWh，不错提供约200公里控制续航，给与宁德时间的CTP本事擢升成组成果，质地能量密度跳跃160Wh/kg，体积能量密度跳跃325Wh/L。

单车最多可搭载3块电板，表面电板容量接近80kWh，续航可达600公里控制，也即是念念要400公里就选两块，念念要600公里就选三块电板。其换电本事不错适配全球80%依然上市以及异日3年要上市的纯电平台开辟的车型，辅助从A0到C级乘用车以及城市物流车的换电行状。

换电在EVOGO专属换电站完成。一个换电站不错储存48块“巧克力”，占大地积约为3个轨范车位，至少可为16台车提供换电。单块电板的换电速率不到一分钟，每个换电站每小时可行状车辆至少接近20台。

这是初代巧克力换电的模式。

当先，宁德时间在10个城市启动首批EVOGO换电行状。咫尺，使用第一代巧克力换电的一汽奔腾NAT和东风神龙旗低品牌等几千辆网约车仍然在运营。

几千辆的体量界限，无法撑起几百亿元的换电体系的繁密插足。

一位知情东说念主士对称，第一代巧克力换电有点时运不济。

2022年是锂价飙涨的年份，从岁首的26万元/吨涨至年末的50万元/吨。电板占整车费本也因此在40%—60%之间浮动。

原材料价钱高企，决定了第一代巧克力换电电板的价钱未低廉。关于车企来说，车电分歧后裸车价钱为10万元级别以下的，如若和换电（租出+充电）用度加起来价钱跳跃整车模式或者不会有彰着的性价比上风，车电分歧的换电模式就难以让车企动心参与进来。

巧克力换电要作念跨品牌的轨范化换电，就需要尽可能多的车企参与进来。性价比是打动他们的病笃筹码。

过程三年和高卑劣一齐的运筹帷幄探索，从方法上看，最新公布的巧克力换电块不再是分包模式，而是整包模式，和蔚来汽车相似。

也因此，巧克力换电块从此前的卡扣式，变为需要快换锁和快换贯串器的螺栓式。

此前，分包模式的每块电板都需要一套BMS，占据了电芯的空间；电板与电板之间无法作念到严丝合缝。

最新的巧克力换电整包换电块只需要调理化学体系（礼聘三元材料或者磷酸铁锂），用一套主从式BMS就能适用。这是换电车型和一般车型的最大不同之处。

BMS按拓扑贯串结构分类可分为逼近式、模块式、主从式、散播式。

主从式BMS包括一个主模块和多个隶属模块。主模块左证主机厂车型定制，隶属模块则随换电块内置，以适配不同车型。它的优点是易于扩展，隶属模块资本较低，易于真贵。

行动全球最大的能源电板生厂商，宁德时间的确行状了扫数主流车企，有先天的上风找到主流车企的电板契约数，能够制定出袒护最平日车型的轨范化换电块。

再加上这两年磷酸铁锂电板的能量密度逐渐高潮，AG百家乐网站地址相似体积的电板能辅助更远的里程，原材料碳酸锂的价钱跌到8万元/吨以下，资本更低。

这些有益的条目，让宁德时间礼聘在此时重磅推出新一代的巧克力换电。

轨范化的彭胀，展望不错让换电车型开辟资本大幅缩短，新车开辟周期压缩半年以上。

曾毓群称，宁德时间异日扫数电板新本事，都将期骗于巧克力换电车型。

长安、广汽、北汽、上汽通用五菱、一汽已与宁德时间官宣合营，将共同推出10款换电车型，10款车型从本年年底运行不竭上市，每个季度都有新车型推向市集。

车企的参与，是宁德时间撬动换电市集的关节。

to B先起量

在换电领域，宁德时间不是第一个吃螃蟹的。

时间电服CEO杨峻称，最早的换电前驱所以色列的Better Place，它初度把换电由设念念形成试验。2013年特斯拉在发布会上，阐发了换电比加油更快。

而后，国内的立异者努力于在这条路上探索。蔚来把换电带到了中高端私家车的用户体验中，奥动、易易互联等品牌则把焦点放在营运车的唠叨上。

宁德时间重仓换电，是过程节省的。它的盈利模式来私用户订阅、B2G（从电板到电网）的峰谷套利和造谣电厂。

据杨峻先容，起头推向市集的磷酸铁锂版的订阅费，20号换电块的畅行包每月469元，家庭包369元；25号每月不限里程的畅行包599元，夸耀家庭日常通勤需求的家庭包499元。

了解到，畅行包和家庭包其实即是B端网约车和C端私家车，分界点即是每个月是否行驶3000公里以上。行驶3000公里以上礼聘畅行包合算，够不上这个里程的礼聘家庭包。这是电板的月租费。

2025年和2026年，宁德时间将重心礼聘在B端市集起量。

只好运营达到一定例模，电板行动行动散播式能源的功能才能发达出来，后续的充电峰谷套利和造谣电厂盈利才能成为试验。

关于换电会聚的设立，宁德时间已有明确的时刻表：2025年会自建1000座巧克力换电站，同期将进攻港澳；在中期规划中，宁德时间将与各方合营伙伴共建站点1万个；跟着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站界限将达到3万个。

第三代无东说念主值守的巧克力换电站能够兼容2.55m—3.1m的轴距区间。每个站建立了14-30块个电板仓，储充换一体，辅助B2G。

前述知情东说念主士称，第三代巧克力换电站的投建资本依然大大缩短，约为100多万元/座（不含电板钞票），每天平均需要100辆车进行换电不错均衡盈亏。

据测算，3万个换电站，每站14-30块电板，系数可蒙眬3360万度电；加之3万座换电站可行状的2000万车辆可蒙眬11.2亿度电，这些散播式储能资源可随时反应电网调用。

3万座换电站系储充换一体辅助B2G，等于3万个散播式储能单位。

时间电服的云平台是B2G的退换大脑，能够贯串电网、园区光伏，亦能参与电网互动。一方面兑现智能充电，通过峰谷价差降本增效；另一方面反应电网调峰调频的需求，成为造谣电厂的一部分。绿电度电溢价1分钱，对界限企业来说即是繁密的利润。

花费者的牵挂

蔚来汽车依然从中高端私家车市集开启了换电模式体验。

了解到，主要走平价市集的宁德时间和蔚来汽车不组成竞争。

左证前述宁德时间公布的磷酸铁锂版块月租用度，适用于A级—B级车的25号磷酸铁锂电板用度，和蔚来汽车BaaS 订价最低的乐说念L60价钱差未几。

56kWh的25号宁德时间磷酸铁锂电块月租为469/599元，配备一块60kWh磷酸铁锂电块的乐说念L60月租599元，辅助5年付四赠一，骨子算下来更低廉一些。

在现场看到，巧克力换电最快不到80秒，基本在100秒内喝一杯水的时刻能完成换电。

左证用户民俗，15分钟找到换电站，包括等前车换电在内的体验时刻是10分钟，咫尺的换电依然作念到了和油车加油一样的体验。

从表面上算，车电分歧的换电模式更省钱。

剥离了电板之后的车体基本上是整车打六折交易，价钱在10万元以下。电板月租369元起，再加上基本上低于1元的度电充电用度，总体算下来换电用度粗略是油费的1/4。

有些花费者系念会换到良莠不皆的电板。

其实，进入换电体系的电板必须在国度规矩的残值在80%以上。从表面上来说，宁德时间不断的电板质地上有保险，换电电板比我方充电，处在更专科的爱护环境中。

车电分歧模式的电板钞票，是属于宁德时间的，不是花费者的，从这个逻辑来看，宁德时间会让我方的钞票处在最优情状。

一位经销商系统资深东说念主士对称，花费者的心结偶合就在于此：大多量东说念主不肯意占整车费本最高的零部件，是属于别东说念主的，燃油车加油之后发动机照旧我方的，换电的话电板就不是我方的了。

“这不像分享单车。这是汽车，抵花费者来说属于重钞票商品AG真人百家乐怎么玩，他恨不可车企多送附近和多样职权，巴不得什么都是我方的。”该东说念主士认为，要让花费者周折钞票占有模式和用车面容，可能需要很永劫刻来耕作。