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网易汽车4月19日报说念

莫得车漆，莫得饰板，通盘底盘、骨架与结构件沿路败露；在4月15日的全新XC90上市发布会上，展示了这样一台能直视内核的XC90。

这场发布会也跟这辆「剖解版」XC90相通，没讲座舱音响、没讲氛围生态，也莫得360度的炫技，全场就围绕了一个词——安全。

没错，沃尔沃又启动讲安全了。以往提到安全，群众可能会以为沃尔沃太过保守；不外最近的一系列热门事件可能会让群众逐渐从质疑沃尔沃，形成合并沃尔沃、成为沃尔沃。

毕竟，当群众齐在火暴的抢跑赛说念时，聘用不抢跑的阿谁大约走得也很稳、很远。

01对于智能驾驶：咱们不抢跑，因为咱们不成恍惚“谁来认真”

最近，智能驾驶成了行业里的热门争议话题：这一边，智能驾驶上车的进展不够快，会被吐槽技艺保守不够先进；另一边，激进的智能驾驶格调又成了抵花消者不负攀扯的发达。

对于这个矛盾点，沃尔沃有一套我方的均衡规矩：自动驾驶不是技艺能不成作念的问题，而是“谁来认真”的问题。

这个均衡规矩的背后，沃尔沃在智能驾驶技艺上动作并不慢，从2014年起沃尔沃就启动在量产车上搭载智能驾驶援手功能，早在2018年就投资激光雷达公司Luminar。可是，在智能驾驶上车方面，沃尔沃耐久保捏低调。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林把这种步履总结为：“自动驾驶技艺发展得至极快，但咱们不抢第一。之是以不急于对外宣传高阶智驾，不是材干不行，而是不成在社会尚未建设澄清的剖析赶赴误导商场。”

在沃尔沃看来，刻下行业“智驾话术”最大的问题，是专门恍惚攀扯领域。一边讲“援手驾驶”，一边却用“开脱双手”算作宣传语，这种污秽的语境，‘便利性功能’与‘安全功能’羞辱宣传，恰正是潜在安全隐患的温床。毕竟对于一向以安全著称的沃尔沃来说，“一朝咱们秘书某项智驾功能上线，社会将自然地信任沃尔沃还是完周密面考据——咱们担不起这样的背书。”

智驾不该是炫技的舞台，要让花消者真实信任，应该把智驾形成一次全行业共同参与的耐久合营技俩，为智驾的安全认真。

沃尔沃的这种严慎，在今天这个连硬件参数齐卷到少量点后两位的商场语境里，看上去很“慢”，也很“不性感”。

但正因如斯，它才显得更珍稀——这是一家企业在高速买卖波浪中，主动踩了一脚刹车。

比拟许多同业“技艺即正义”的逻辑，沃尔沃把自动驾驶放进了一个更严肃的群众谈论里：到底是谁在替谁作念决定？

在这场对于速率与安全的拉锯战中，沃尔沃聘用站在“攀扯的一侧”。

02混动+智能安全，是沃尔沃的政策落点

“咱们统统的安全逻辑，是以真实事故为依据，而不是实验室的数据。”袁小林暗意。

发布会当晚，现场险些90%的期间齐围绕“安全”张开。在这个技艺不错“PPT升起”的年代，沃尔沃把行业的戒备力重新拉回到“为谁造车”这个原点问题。

“终了某些性能并不难，难的是系统化处置决策，要适配大部分真实世界的驾驶场景。”正如袁小林所说，自动驾驶的难点不在技艺冲突，而在“何时上车、以何种模样上车”上作念判断。

此次新XC90的发布，恰逢沃尔沃参加中国第15年，亦然祥瑞并购的15年。袁小林做贼心虚地指出：中国事沃尔沃的“第二原土商场”，品牌不仅在中国制造，也正在中国立异。

比拟其他品牌的“土产货适配”，沃尔沃的动作更像“土产货共创”——不仅仅中国分娩中国卖，而是中国研发中国界说。比如高阶智驾的冗余打算、针对高频场景的AEB调教，齐是“基于中国、但不啻中国”的落地工程。袁小林说得简洁：“中国事智能化的高地，这些上风咱们一定会充分应用。”

如今，AI和自动驾驶还是形成“水电煤”级别的标配这样的配景下，好多传统车企齐堕入身份火暴：我照旧造车的吗？我是不是该形成AI公司？

但沃尔沃给出的谜底至极鉴定——主机厂的脚色从未逾期，反而愈加枢纽。

袁小林指出：“主机厂的中枢不是堆建树，而是对整车安全、性能、体验的系统性把控。技艺合营伙伴不错提供材干，但不成代替主机厂作念整合判断。”

这种话听上去不酷，但至极进军。在车云一体的智能化大潮里，淌若主机厂不去厘清攀扯领域、不去承担系统集成的中枢脚色，那只会让产物形成拼图，让花消者最终为技艺碎屑化买单。

2025年，沃尔沃被称为“产物大年”，7款新车将接续上市。其中，EX30、EX90等纯电车型将不才半年集合登场，与此同期，超等混动技艺也将批量落地。“七剑下天山”的产物节律正是沃尔沃对电动时期的加快回话。

“混动是咱们主打的品类，咱们的目标是532的结构：50%混动、30%电动、20%油车。”沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫在专访中说说念，ag百家乐贴吧。之是以把半壁山河押在混动上，于柯鑫的诠释注解是：在智能化与环保趋势之间，混动提供了安全、经济与续航的兼顾聘用。尤其在中国商场，大部分用户仍但愿赢得自若、锻练、无火暴的体验，混动反而成为“刚需”。

智能+混动，实质上是来私用户的聘用。因此沃尔沃将在5月发布一款基于SMA平台的新式混动SUV，年底，将发布“智能电动旗舰”EX90。

值得一提的是，就在全新XC90上市前夜，沃尔沃倏得秘书Jim Hakan Samuelsson重新出山执掌沃尔沃全球。这位曾率领沃尔沃完成电动化政策转型的宿将此刻回来，其实真谛远超东说念主事调治。

他在里面强调了三个枢纽词：“缔结力（will power）、钦慕心（curiosity）和尊重（respect）。”这听起来像是老派，但在当下车圈内卷如疾风骤雨的节点，这种不趋附、失当协的念念路，正是沃尔沃远离于新势力与BBA旧逻辑的枢纽。

“当行业齐在追流量，咱们不肯作念制造火暴的那一片。”袁小林的话颇有深意。

Hakan回来，是一种明折服号：这家公司不会为季度报表更变道路。

03一颗螺丝钉背后的安全感

往日一年，咱们看到了好多国内供应商在传统豪华品牌与新势力品牌间的调治，好多豪华品牌渠说念忙着裁人、关店、退网，于此同期，沃尔沃却在逆势加码。本年第一季度，沃尔沃新增了26个经销商集团、35家新网点，遮盖城市体验店与新零卖末端。

之是以这样作念，于柯鑫的诠释注解是：“做事不仅是交车后的售后，而是从看车、选车到复购的全生命周期运营”，这是一种押注我方的“品牌耐久价值”的聘用。

沃尔沃的耐久主义不错合并，那为什么有经销商景观加码呢？沃尔沃里面东说念主士告诉咱们，“咱们是少数不错让渠说念得益的品牌之一。”

据悉，从2024年起，沃尔沃已在世界上线“透明车间”、“工单留痕”、“零件可溯源”系统，大幅缩短库存与资金占用。更枢纽的是，在后商场利润越来越成为死活线确当下，这套系统给经销商带来了实的确在的安全感。“淌若客户在APP里能看到哪颗螺丝换了、是谁造的、谁认的确，这即是安全感。”

他进一步指出：“当别的品牌忙着价钱战，咱们忙着让经销商少压库存、多收现款、少扯皮。”

透明售后不仅升迁用户体验，更是强化渠说念信任的机制补丁。在售青年态里，沃尔沃亦然业内少数能甘愿“退网经销商仍保险原客户权柄”的厂商，这份体系力，在刻下号称“逆流而上”。

“之前咱们在打基础，作念体系、建品牌；面前有了产物，不错在这个体系上放大。”袁小林的这句话，准确传达出沃尔沃的增长逻辑——不是靠一个爆款打穿商场，而是靠品牌、产物与做事三位一体，构建“抗周期”的基本盘。

04安全、健康、可捏续，沃尔沃的灵魂三问

2025年的车市，价钱倒挂、油电同价、末端卷死，传统豪华品牌险些莫得一寸安全区。沃尔沃此次发布会也明确传达了一个践诺判断：商场不会我方好转，品牌必须主动打出各别化。

在袁小林看来，沃尔沃对于“当代豪华”的最终回答，是安全、健康、可捏续。

2025年，沃尔沃品牌行将迎来百年。98年来，它从未住手讲“安全”的故事。但如今，这个故事需要被重新讲一遍——讲给Z世代听，也讲给对智能时期感到火暴的中产听。

“老师、医生、讼师，这三类东说念主群占比较高。”这是沃尔沃里靠近其中枢客群的画像。而这群东说念主，时常更垂青的是自若、健康、可靠的出行器用，而非性能的炫技。

比如，在禁限用物资门径上，沃尔沃的门径超国标1000倍，从6种升迁至6000种；在内饰环保测试中，以致连儿童玩物的安全等第齐被设为底线，这些用期间换来的聚积。

全新的XC90即是这些聚积的体现。 “咱们的初志即是——不成让一台车，因技艺升级而加多风险。”袁小林这样容貌全新XC90。算作顶着「逾越60万辆车0弃世」记录的经典车型，全新XC90莫得靠建树堆料博眼球，更莫得发布会上的“智驾大爆点”，它的特别之处在于——当统统东说念主齐在追赶下一次爆点，沃尔沃把戒备力放在了：这一次聘用，会不会被十年后的你招供？

不是爆点，不靠热搜，沃尔沃的耐久主义还有莫得契机？

在这个一切齐讲“速率”“回荡率”“GMV”的车市里，一向求稳的沃尔沃似乎显得格外艰苦；可是当通盘行业齐把加快踏板踩到油门里时，这种艰苦亦然一种沉静的体现。

也许就像胡歌在发布会上说：“爸爸对你的爱，是一种叫沃尔沃式的爱。永久肃静守在死后，在首要关头挺身而出。”在全新XC90身上，能看到这种“肃静手在死后的爱”，用安全、释怀、可靠来重新讲了了沃尔沃的初心。

当行业仍在为“下一次爆点”内卷时，沃尔沃聘用稳稳地讲：“咱们为什么存在。”

这本人，还是弥漫不落俗套。

作家：赵天玮

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