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网易汽车4月1日报谈 刚刚刷新年度亏空记载的，造车十年，危急仍在。在2025百东谈主会上，蔚来董事长、创举东谈主、CEO李斌再次对外界求教，蔚来的钱齐花在哪儿了。

他直言，“蔚来的钱齐花在研发上”，从创立于今累计投近600亿元，平均每季度参加30亿元；其次是在管束经营方面交了好多膏火，滥用了好多钱，“我我方在这方面也要继续成长”；第三是充换电站开拓。适度现在，蔚来在天下已建成3206座换电站，和七家企业齐全换电融合，并布局了25000多根充电桩。

在3月18日，蔚来和宁德时期还齐全换电融合，要打造各人规模最大的乘用车换电功绩收罗。事实上，宁德时期和蔚来早有融合，2020年配置的蔚能，专注电板财富运营管束，亦然宁德时期和蔚来系数发起的。

尽管参加弘大，李斌坚捏换电参加的正确性，“换电对电板安全和关于电板寿命的真谛要紧”，“(换电)最大的膏火是布得太晚了，也曾应该布得再早一些，”

李斌算了一笔账，收获于换电站的早布局，现在蔚来品牌在长三角三省一市的销量，占举座销量60%；淌若只看江浙沪这三个省市的销量也占其50%的销量。“换电站处理了用户里程错愕、使用补能体验，用户是相等招供咱们的勤劳的。”

尽管充换电站开拓的重财富参加，仍然是一笔不小的资金包袱，但他强调，换电和充电稳健不同场景，是相互补充，而不是对立。李斌称，除了勤劳开拓换电站，蔚来亦然建充电站最勤劳的公司。蔚来的充电收罗80%充电电量齐是功绩于蔚来除外的汽车品牌。

在时刻研发上，刚刚驱动委用的（丨），是蔚来配置十年在时刻鼎新的结晶之作，AG百家乐积分共有17项各人开创的时刻、525项专利，亦然本年蔚来9款居品见解中的首款车型和第三代平台的首款车型。

而其中的神玑NS9031芯片，是各人首颗车规级的5纳米高阶智驾芯片，一颗可极度于4颗英伟达Orin X芯片的性能，和满血版Thor X芯片约在兼并量级，且更早上车几个月。“这颗芯片在几年前驱动立项，历程三年多时候打造出来，时刻含量高，且参加弘大，极度于1000座换电站的投资。”

李斌暗示，“1颗抵4颗，（为蔚来）省了好多钱，关于本年提高毛利率、提高运营质料相等有匡助。”

同期，跟着ET9而来的，还有蔚来的整车全域操作系统，面向AI的天枢SkyOS，是近2.5万东谈主/月开拓的整车操作系统，有着高带宽、低时延、高可靠性的特色。“时刻降本是相等紧迫的。，咱们的操作系统也能省好多钱，蓝本像扫数的软件要付不少功绩费。”

李斌也提到，蔚来ET9上搭载的扫数先进时刻，齐宽饶行业同应用用，包括芯片和操作系统。

电板研发方面，蔚来的研发参加见解是进步电板寿命，“但愿作念到15年不限里程的85%健康度，这个尺度是相等高的,从材预见电芯到电板包、系数电板包系统，咱们齐会作念研发，然则咱们的制造也曾会和融合伙伴融合。”

在开年就火出半边天的智驾规模，李斌称，ET9的硬件安全冗余本钱已跨越3万元。“不论是L3也曾L4，在冗余安全方面，ET9已达上限，包括驱动的冗余、自动转向、感知策动、通讯、配电等方面，举例两颗热备的9031的芯片，可作念到毫秒级切换，系数架构野心、芯片野心、操作适配各方面，也作念了相等多的原生野心。”