友情链接：
岁末岁首，一串令东说念主慷慨的数据在西部陆海新通说念铁海联运班列和中越班列的昼夜疾驰中传来：2024年，西部陆海新通说念铁海联运班列运输货品96万标箱，同比增长11%，一语气7年兑现增长；广西始发中越班列全年发送货品1.97万标箱，同比增长近12倍。
西部陆海新通说念铁海联运班列和中越班列赋能广西“一区两地一园一通说念”竖立，加速酿成陆海表里联动、东西双向互济的全面绽放模式。面前，广西沿边临港产业园区已不竭跨境跨区域产业链神志140多个，总投资超2400亿元。
增强辐照技艺
要思班列跑得快，铁路基础设施竖立要先行。连年来，广西持续加速铁路基础设施竖立，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通说念主线一说念兑现电气化，建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批当代物流基地，货运技艺进一步普及。
干预新的一年，为满足区域经济发展需求，广西正加大铁路竖立力度，进一步增强班列的辐照带动技艺。
在百色市乐业县，新建黄桶至百色铁路老山纯正入口功课面上的防排水施工正有序开展。2024年，黄百铁路广西段完成竖立投资18亿元。黄百铁路贯串贵州安顺市和广西百色市，是西部陆海新通说念西线工程，建成通车后，四川成齐等地的货品通过钦州港出海的距离，将由面前的1697公里裁汰至1440公里。
视力转向广西沿海地区，在南防铁路钦州至防城港段增建二线工程茅岭江特大桥施工现场，机器轰鸣，工程车辆来去穿梭。该工程将极大缓解面前通往防城港的铁路货品运输技艺日趋弥漫的问题。
而在沿边地区，南凭高铁崇凭段已全面干预铺轨、站房、“四电”施工阶段。神志预测于本年建成通车。
在西部陆海新通说念主干工程平陆运河，2万多名竖立者收拢旱季施工黄金期昼夜奋战。铁路部门主动对接运河经济带竖立，已提前指标贯串北部湾海港、平陆运河内河港的铁路支主线和配套物流场站，加速鼓励钦港线增建二线、中国—东盟铁海联运钦州转运中心铁路专用线等神志竖立。
在加强铁路网竖立的同期，广西与班列开动沿线区域密切联接，开辟货源，增强通说念劝诱力。2024年，西部陆海新通说念铁海联运图定班列开动线由17条增至22条。
如今，西部陆海新通说念铁海联运班列货品运输品类已增多到1166种，辐照我国18个省份73个城市156个站点，邃晓126个国度和地区的548个港口；中越班列运输货品品名拓展至出境687种、入境264种，货源辐照国内25个省份，跨境货品障翳越南、老挝、泰国等多个东友邦家。两趟班列开动线已从启航点“一条线”延展成“一张网”，并无缝连系中欧班列。
促进降本增效
在钦州港自动化船埠，桥吊从数十米的高空落下“持手”，货轮上的集装箱被精确持起后稳稳放在自动诱掖车上，随后被运输到不远方的钦州铁路集装箱中心站装车，于一旁的钦州港东站通过铁路发往宇宙各地。
“昨年纪首，海关、铁路、港口等部门联袂鼓励一体化竖立，整合‘数智化’港口详细工作平台，铁海联运各门径信息兑现高效互通分享，鼎新兑现铁海联运港、站一体化智能检测秒通关，运输效果大幅提高。”国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站站长韦文康说。
如今，钦州铁路集装箱中心站、钦州港已酿成一个圆善的铁路和船埠系统的生态共生体。2024年，钦州港港口入口全体通关时候为56.81个小时，出口全体通关时候为1.44个小时，较之昔时均大幅压缩。
2024年，行为西部陆海新通说念铁海联运要道站的钦州港东站新建1条货品线和配套堆场，逐日增多4列铁海联运班列装卸技艺。钦州港铁路货车最高开动时速从80公里普及至90公里，ag百家乐苹果app澄澈通过技艺普及12.5%。
通过撤消物流围栏、增设汽车闸口，买通物理堵点，钦州港东站功课效果赢得进一步普及。此外，钦州铁路集装箱中心站敞顶箱货品摊平日候也由正本的25分钟压缩至3分钟以内。
“2024年，钦州港东站累计13次刷新单日装卸车功课次数，常态化日均功课次数在1100次以上，同比增长50%，货品在车站停留时候平均减少1天以上，每箱货品可知人善任运输资本150元。”韦文康说。
铁海联运班列开释“海”的后劲，中越班列持续作念好“边”的著述。为满足快速增长的跨境运输需求，国铁南宁局持续优化中越班列开动决策，2024年兑现中国南宁南站至越南河内安员站运输时效最快14小时邃晓，较2017年班列开行之初压缩了32个小时，并于2024年7月起兑现“天天班”，大大便捷了中国与东友邦家间的经贸交往。
南宁交投物流集团有限包袱公司是一家从事国表里说念路货品运输的公司，2024年6月起，通过中越班列发运中越跨境货品。“中越班列为咱们知人善任了不少运输时候，有助于公司开辟国外业务。面前咱们的业务已从启航点的越南膨胀到柬埔寨、泰国等国度。”该公司业务司理李娜说。
搭救产业发展
1月1日，一列装载纤维板的42081次中越跨境集装箱货品列车，从南宁国际铁路港启航，驶向越南河内安员站，拉开了本年中越班列板材运输的序幕。
“以前咱们的纤维板通过公路运输，面前选拔通过铁路容貌出口，看中的便是中越班列常态化运营后，货运班列出境的雄厚性、时效性、安全性和性价比。”中外运广西有限公司业务司理朱世强说。
国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南交易部副司理张君告诉记者，纤维板名义易受磨损，为宝贵纤维板前后移位，责任主说念主员对货品加固，并肯求使用宽体箱，每箱能多装板材6吨，可灵验贬低运输资本。
贴心的工作有劲推动了广西板材出口。2024年中越班列累计发运板材5010标箱。通过使用卷钢箱、硫酸箱、液碱箱、豆粕透风箱等新式集装化装备，推动专用线神志投用，扩能改良货场等范例，2024年国铁南宁局年货运办理技艺普及900万吨。
栽好梧桐树，引得凤来栖。2024年，在宇宙经铁路运输出口越南的重车、集装箱货品中，南宁国际铁路港发送量占比远离达到68%、84%，成为面向越南的主要铁路物流要道。
着眼于搭救广西产业发展和促进区域产业链供应链联接，西部陆海新通说念班列也相通鸣笛奋进。
为匡助广西食糖打支出息，西部陆海新通说念班列工作触角进一步延迟，2024年接踵新增南宁南、六景、良江至北部湾港的食糖铁海快线澄澈，“班列+班轮”将食糖销往区外，全年食糖铁海快线运输食糖5170标箱，同比增长42%。
“通过铁海快线联运模式，食糖运输不仅安全况兼时效雄厚，减少半途卸货‘换乘’时候3天至5天，运输资本也比昔时知人善任约10%。”广西铁捷物流有限包袱公司副总司理覃荣说。
柳州汽车零配件自2019年起通过西部陆海新通说念铁海联运容貌出口国外。2024年7月起，国铁南宁局“客车化”开行汽车零配件出口班列，柳州至钦州运输时效较之前知人善任5个小时以上。2024年柳州汽车家具运量达11800标箱，同比增长30%。柳州坐褥的汽车通过铁海联运出口国外已从启航点的印尼、泰国等东南亚国度，拓展至中南好意思洲、中东等40多个国度和地区。
如今，沿着西部陆海新通说念，更多身分资源灵验流动。陕西、新疆煤炭经西部陆海新通说念运至重庆等地Ag百家乐时间差，保险当地动力需求；青海纯碱经西部陆海新通说念运至广西搭救当地玻璃坐褥；广西玻璃又经西部陆海新通说念运至川渝用于整车制造，有劲带动了沿线地区经济社会发展。 （经济日报记者 童 政）
热点资讯