在电动汽车行业闹热发展的今天，回溯历史，咱们会发现一个令东说念主诧异的事实：电动汽车并非一运转就顺风顺水。试验上，在30年前，电动汽车曾阅历了一场失败的尝试，这一尝试的见证者于今仍静静地躺在上海汽车博物馆内——那即是通用汽车的EV1。

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EV1，这款被誉为当代电动车始祖的车型，其缠绵和时间在其时号称创新性。流线型的车身缠绵，不仅赋予了EV1极低的0.19风阻统共，使其成为其时空气能源学成果最高的量产车之一，更在无形中进步了其续航才略。车身大批遴荐铝合金和复合材料，以减弱分量，这种缠绵理念在电动车限度尤为遑急，因为更轻的车身意味着更少的能耗。

能源方面，EV1搭载的疏通感应电机最大功率达到137马力，最高车速虽被甩手在约129公里/小时，但足以孤高曩昔城市驾驶需求。第一代EV1遴荐铅酸电板，续航里程约为97公里；1999年推出的第二代则升级为镍氢电板，续航里程进步至约157公里，这在其时已属难能重视。

EV1的上市曾引起摇荡，伴跟着黄金时段的电视告白、特意的网站，以致出现时知名电影的首映式上。但是，AG百家乐有什么窍门EV1并未遴荐传统的销售时势，而是遴荐租出神色提供给用户，主要在加利福尼亚州和亚利桑那州的部分城市运营。租出价钱亲民，眩惑了包括各界名东说念主在内的繁多承租东说念主。

尽管EV1赶紧眩惑了一批诚实用户，但续航里程有限、充电网罗不完善等问题仍甩手了其使用界限。更遑急的是，上流的分娩资本使得通用汽车在这个技俩上参加了首先10亿好意思元，却只分娩了1117辆EV1，答复一丁点儿。因此，2003年，通用汽车决定隔绝EV1技俩，调回统共车辆并就义。这一决定引发了凡俗争议，一些用户对通用的作念法示意热烈反对，以致欢快自行承担车辆的重视和维修用度，但通用仍拒却了这个淡薄。

EV1的死一火并非莫得影响。事实上，它的失败引发了特斯拉汽车的降生。对通用汽车就义EV1的决定感到惶恐ag真人百家乐怎么赢，Martin Eberhard和Marc Tarpenning于2003年建树了特斯拉汽车。半年后，埃隆·马斯克加入并参加大批资金，担任董事长一职。马斯克曾示意，由于汽车行业巨头正在消失电动汽车技俩，因此存在创建一家新电动汽车公司的契机。如今，特斯拉已成为电动汽车行业的杰出人物，而通用汽车则错失了最佳的时机。

发布于：北京市

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