发布日期：2024-09-08 12:50 点击次数：129
文 | 徐蔡钰 剪辑 | 李勤、杨轩aG百家乐真人平台
销量股价双双下滑的，在中国布有后手。
36氪从产业处获悉，为唐突热烈的市集竞争，特斯拉中国团队主导建树了一款新车型。
知情东说念主士告诉36氪，新车型是一款“更廉价的Model Y”。相较现售Model Y，新车电板、能源与底盘等部分基本莫得太大改造。
“是通过depop的式样建树。”知情东说念主士炫耀，depop是特斯拉里面的一个建树念念路，就是在主体功能不变的情况，通过简化配置结束居品的快速推出。
廉价版的“Model Y”之前，特斯拉旧年8月还是在墨西哥推出了减配廉价版的“Model 3”。相较之下，“前者是中国团队主导多一些，后者由总部主导多一些。”
音书东说念主士暗示，当今新车的样子代号不再采用英文称呼，该用字母+数字的式样。
这些新车型的上市时期，将左证焕新版Model Y的订单推崇而定。要是焕新Model Y不足预期，那么特斯拉有望于本年下半年推出这款“更低廉的Model Y ”。
就以上信息，36氪向特斯拉求证，为止发稿，未有回报。
36氪此前曾报说念，在1月10日的开启预定，到2月26日的运转请托，特斯拉焕新Model Y成绩了20万个订单，但其中包含“定金可退”订单。
开启请托后首周，焕新Model Y请托超6000辆，而这个数字在往日时常为1万辆，以致更多。焕新Model Y较着还处于产能爬坡期。
目下，特斯拉官网炫耀，焕新Model Y后驱标续版请托周期为2-4周，长续航版请托周期为6-10周。相较此前1-4周的通例请托周期，焕新Model Y的订单界限，并未大幅杰出特斯拉的产能与预估。
产能与请托尚未跟上，新车订单的等候周期却并不长，特斯拉焕新Model Y的市集响应谈不上乐不雅。
Model Y换代期间，2025年2月，特斯拉在华总销量暴跌49%，创2022年7月以来最差成绩。一款车型手抓特斯拉的“生杀大权”，焕新Model Y只可告捷，不成失败。
为了幸免堕入被迫，“更廉价的Model Y”，等于特斯拉中国储备的一枚枪弹。
新车背后，特斯拉必须解救中国市集
销量减退是特斯拉现时边临的最严峻检修。
2025年2月，特斯拉中邦交出了近两年最低水平的销量成绩：总销量为30688辆，同比暴跌49%。具体到车型，Model Y车型卖出8006辆，同比跌幅高达77%。
中国市集销量下降并不是例外。
2025年1月，特斯拉欧洲市集销量下降45%。具体到地区，特斯拉欧洲工场地方地德国，本年1-2月，特斯拉德国总请托量仅有2706辆，同比下降70.6%。在好意思国脉土市集，特斯拉销量更是还是连结四个月出现下滑。
全球销量的疲软，平直致使特斯拉股价暴跌。在本周一的好意思股往来中，特斯拉股价下降15%，创下2020年9月以来的最大单日跌幅。
在电动汽车浸透率相对较低的欧洲与北好意思市集，破钞者对特斯拉的屈膝面貌，源自首创东说念主马斯克近期与特朗普政府的密切臆测与关系行动。想扭转欧洲及北好意思破钞者对特斯拉的判断，较着不是易事。
但中国市集销量下降的原因相配浅陋平直：天然Model Y 新老款轮流存在过渡期，但其销量下滑的最平直原因，是特斯拉的居品竞争力正不才降。
从2024年12月到2025年2月，小米SU7销量连结三个月杰出Model 3，成为纯电轿车市集冠军。
明星车型Model Y濒临的威迫也越来越领会：华为鸿蒙智行旗下的智界R7，上市5个月累计订单打破8万辆；小米YU7以及小鹏G7、瞎想i7，这三款与Model Y订价定位相似的车型，齐将在2025年推向市集。
好在，特斯拉濒临的是一条有迹可循的说念路。进步居品力，或者降价，齐有可能成为Model Y带来新的打破口。
中国事特斯拉全球最大的市集，况兼这是一个较为闇练的电动汽车市集。车企与破钞者之间更在乎实果然在的续航、配置与智能化。四肢最早一批在中国销售纯电汽车的企业之一，特斯拉还在中国领有独有的品招牌召力与环球基础。
这是对特斯拉最友好的市集，亦然特斯拉最有可能抓住的救命稻草。更廉价的“Model Y”，等于特斯拉解救中国市集的一颗“银枪弹”。
这款更廉价的Model Y，能告捷吗？
初入中国，特斯拉是环保、前锋、智能汽车的代名词。但自主品牌发展飞快，数年间，ag百家乐真的假的智能语音体验、AI大模子快速在车内铺开，智能驾驶也渐渐成为破钞者购车的报复考量成分。
而特斯拉的“智能”推崇却未有跨越式的跨越。
在国内车企智能语音功能复旧方言输入、连结提示输入、无叫醒词输入时，特斯拉仍然停留在指定口令叫醒，其智能语音的腹地化进度已过期于原土车企。
在破钞者更豪情的智能驾驶上，特斯拉FSD在2025岁首方能在国内使用。况兼，特斯拉FSD在国内的推崇也不如破钞者预期，其对中国脉土说念路情况并不熟悉，特斯拉官方销售也会告戒破钞者严慎使用。
而同时，国内车企的智能驾驶，还是延迟至全场景，以致不错结束超车加塞、自主驶离地库赶赴大地接东说念主等高难度任务。
特斯拉的形象，由“前锋者”革新为“保守者”，平安的居品与价钱推崇，优秀的电控才气成为特斯拉的上风标签。
据36氪了解，特斯拉中国团队主导建树的更廉价车型，其能源、电板与底盘等部件，齐是基于Model Y/3而来。
特斯拉还是在墨西哥市集推出了这么一款车型。
减配版车型较此前，车内氛围灯变为单色、座椅由全皮换成了半皮半织物、后排文娱屏被取消、以及取消了前后座椅与目的盘的加热功能。减配版车型，售价较此前裁减了4000好意思元（约合2.86万元东说念主民币）。
中国市集也许会沿用一样的念念路，推出一款愈加从简的车型。不外，这些改造并不合适中国市集的破钞审好意思。
在国内车企雪柜、彩电、大沙发的攻势下，特斯拉的“从简联想”已剿袭到不少破钞者的诟病。
在国内车企廉价还卷配置的情况下，特斯拉这所“毛坯房”还将不绝减配。较着。特斯拉想打的牌，是价钱牌。
在中国市集，特斯拉也曾体会过价钱带来的红利。2024年下半年，特斯拉执行了数月五年0息策略。以费率2.99%的10万元车贷为例，特斯拉的免息策略，能为破钞者检朴1.5万元的息费。
真金白银的检朴，匡助特斯拉成绩了数目可不雅的订单，Model Y再次成为销量冠军。
然则，自24年底运转，国内品牌也接踵推出免息贷款策略，小鹏汽车以致推出了0首付0息的行径。特斯拉的车贷优惠红利，正在渐渐消散。
这款“更廉价的Model Y”推出后，有概况率将撬动部分潜在破钞者。但国内车企不仅自己迭代速率快，其供应链也愈加纯真，特斯拉想要守护这么的价钱竞争力，并禁锢易。
“更廉价的Model Y”只可解一时之急，特斯拉更深层的问题并未措置。
特斯拉目下在国内依然只好4款车型在售，辨别是20-30万元级的Model 3/Y，以及60万元以上的Model S/X。畴昔，可能会加多两款更廉价的Model 3/Y。
2025岁首，特斯拉FSD运转干与中国。中国地区车主可体验接近全场景智驾的内容，举例荆棘匝说念、掉头、过红绿灯等。
36氪曾报说念，特斯拉中国团队2025年的中枢蓄意之一，等于引入Cybertruck。
特斯拉在华的新攻势是智驾、廉价以及Cybertruck这款跨时期的革命作品。
然则，FSD如今还有很大进步空间，在媒体评测与车主实践体验中，仍会出现闯红灯等问题。调校一个允洽中国市集的智能驾驶系统，特斯拉还需要付出尽力。
至于Cybertruck，这更像一个精神图腾。皮卡车型在好意思国很受接待，但中国破钞者对此并不伤风。Cybertruck的蓄意并非走量，而是从头提振破钞者对特斯拉的“前锋”印象。
较着，特斯拉的主力仍然是Model 3与Model Y。
如今，国内车企还是渐渐走出探索期，走入稳步发展阶段：小米SU7率领中国破钞者走向新的汽车审好意思风潮，比亚迪让智能驾驶干与10万元以内居品中，瞎想、问界等品牌更是进取打破，正在夺取新的时间语言权。
而特斯拉的Model 3、Model Y，这两款车，一个待机9年，一个待机5年，期间的数次小改款与大改款，还齐主要着眼于续航、底盘体验及外不雅的轻微改造上。
天然，新款Model Y的品牌力和号令力依然禁锢小觑。
有行业东说念主士告诉36氪，焕新版Model Y推出后，乐说念高层曾向李斌详备对比两款车，暗示乐说念L60有全面上风，但脚下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然不成盲目乐不雅。
特斯拉依旧是全球最畅销的纯电汽车品牌之一。只不外，光靠单一上风还是很难不绝保持增长，特斯拉还是被迫卷入这场豪迈的竞争。