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作家 | 李大为 开始 | 互联网品牌官
本年当汽车圈被合创汽车的“爆雷”炸开一皆大口子，东说念主们这才惊觉：
一直被贴着“富二代造车”标签的品牌，早已在成本狂欢的泡沫里悄然烂透了。
欠债率高达93%、两年损失30亿元、拖欠职工工资、售后体系全线崩溃……
这场由地产朱门与汽车巨头联手搞起来的造车闹剧，最终以富二代插足的37.87亿元投资打了水漂、广汽被动兜底收尾。
”前身”，
烧钱造车失败
身为合生创展独创东说念主朱孟依的宗子，他没去接办家眷千亿领域的地产帝国，反而一头扎进电竞领域。
朱一航，在成本圈那然而出了名的“不按常理出牌”。
2013年，他创立了EDG电子竞技俱乐部，2021年更是带队拿下枭雄定约寰球总冠军，“珠江太子”的名号在Z世代圈层里特别大。
这份对新兴产业的强烈感觉，让他在2017年广汽蔚来建就地，嗅到了更大的商机。
那时蔚来因为资金困局，正蓄意撤身，朱一航带着珠江投管的19.23亿元扎了进去。
同期把这家本可能肃静无声的车企更名为“合创”，满心壮志要在汽车产业复制电竞领域的顺利。
可这位整天千里迷于假造战场拼杀的富二代，把实体制造业念念得太节略了。
▲ 图源：合创汽车2024财报
2021年，EDG夺冠的时刻，合创汽车广州总部里，遐想师们正束手待毙的修改第七版车型决策。
首款量产车合创007，全年销量才508辆，顶着“广汽技巧+蔚来智能”的光环，却沦为世东说念主的笑柄。
朱一航的吩咐方针便是接续砸钱。
2023年2月，他向合创注资22.8亿元，同期还三次增捏港股游戏公司中手游，以致在股价暴跌46%确今日，豪掷1.68亿港元去抄底。
一边拚命烧钱造车，一边在游戏阛阓大把撒币，这种玄幻操作，透彻表现了他对制造业根蒂就莫得敬畏之心。
他似乎以为，只消砸钱就能在造车这个赛说念上闯出一派天，却不知说念汽车制造业远比假造的电竞全国复杂得多。
更何况不少东说念主印象里，房企的基因是苟全人命乱来鬼，如今跨界搞汽车，敢造都没东说念主敢开。
雷军亦然早就刀刀见血真相，并指示了小鹏，那便是要躬身入局。
别东说念主都是大佬亲力亲为，一个财投凭什么干得过别东说念主昼日日夜的不务空名。
37亿买来的收歇见知书
大开合创汽车的财务账本，每一页都写满了谬妄的烧钱故事。
2023年，公司营收24.41亿元，可背后却是18.4亿元的多量损失，算下来每卖出1辆车，就得倒贴7.5万元。
这还真成慈善家了，雷军还曾因说过卖一台小米亏6万多而冲上热搜。
合着蓝本着实的“慈善家”都这样低调。
▲ 图源 ：微博
到了2024年前11个月，营收更是暴跌到6.18亿元，损失却还保管在11.3亿元的高位，钞票欠债表上，49.25亿元的债务十分能干。
更让东说念主途径以目的是，公司都快收歇了，朱一航主导的“职工强制跟投”琢磨却冒了出来。
50多名中枢职工被条款我方掏腰包，凑了寥落1亿元捏股，效力终末血本无归，只可集体维权。
合创汽车上海分公司撤除的时刻，留守的职工发现，公司展厅里价值百万的V09 MPV，居然被典质给装修公司抵债了；
广州总部的地下车库，堆积着上百辆落满灰尘的新车，ag平台真人百家乐有些还被调去合生创展的楼盘，当成“买房送车”的促销妙技。
而朱一航却在EDG战队基地新增了价值千万的模拟驾驶舱，还好意思其名曰“探索电竞与出行的场景会通”。
可当合创车主因为车机死机、电板故障，却连个售后网点都找不到的时刻，朱一航的“独辟途径”，就显得格外能干。
▲ 图源：搜狐汽车
在游戏投资方面，朱一航一样发达出一种近乎大肆的执念。
他不绝向一些看似远景不繁多的游戏技俩砸钱，幻念念复制电竞俱乐部的顺利。
可游戏阛阓风浪幻化，他插足的多量资金许多都打了水漂。
这边造车需要多量资金用于研发、出产、售后，哪里却在游戏投资上大力浪费品，这种资金分拨的严重失衡，进一步加快了合创汽车的衰退。
况且他似乎把造车当成了一场新的“游戏”，念念用在电竞领域的顺利教训来复制。
但却忽略了汽车行业的本体辞别，导致扫数技俩从一启动就走向了谬妄的标的。
当朱一航在合创汽车堕入\"电竞式造车\"的流量狂欢时，蔚来已悄然完成从居品制造商向动力职业商的改换。
其换电站日均提供12万次补能职业，繁衍出的电板银行业务估值已达380亿元，这个数字以致寥落合创汽车累计销量的总营收。
富二代的千里默离场，
广汽的体面收尾
2025年1月，广汽集团文告按股比借款2380万元“善后”，这场捏续了四年的造车闹剧，终于迎来了官方的驱散。
广汽埃安领受售后职业的决定，好赖让4.3万合创车主不至于沦为“汽车孤儿”。
不外，1.74亿元的十年售后预算，跟合创V09车型高达44万元的售价一比，便是杯水救薪。
更有酷爱的是，朱一航的珠江投管，靠近这场危急，恒久一声不吭。
微博账号上最新动态以致还停留在EDG战队左近抽奖，批驳区早就被讨薪的职工和维权的车主给攻陷了。
其实这场败局，从一启动就埋下了致命的隐患。
▲ 图源： 汽车之家
合创007和广汽埃安LX，几乎便是一个模型里刻出来的“换壳车”，这径直表现了技巧层面的空匮；
Z03、A06等后续车型，在13 - 44万元的价钱区间里胡乱布局，政策定位十足重大；
V09 MPV对标极氪009、腾势D9的时刻，800V超充、激光雷达等中枢技巧都莫得，所谓的“高端智能”，透彻成了装假包装。
当小米SU7以21.59万元的价钱杀入阛阓，问界M9搭载华为ADS3.0开启预售的时刻，合创展厅里还在一遍又一随地播放EDG夺冠记载片。
这种营销标的的严重错位，成了新势力淘汰赛里最谬妄的注脚。
朱氏家眷在这场造车风浪里，除了前期插足的多量资金，似乎并莫得展现出对汽车行业应有的尊重和深切了解。
他们更像是在玩一场成本游戏，而不是着实投身于制造业的深耕细作，最终落得如斯下场，也在事理之中。
合创汽车的轰然坍塌，给房地产跨界造车的飞扬画上了一个血色的句号。
照旧豪言要“打造出行生态闭环”的宝能不斯文、恒大汽车，早就消散得星离雨散。
咫尺朱氏家眷用37亿元换来的收歇见知书，再次诠释注解了汽车产业“200亿入场券”的暴燥规矩。
在广汽总部发布的那纸公告背后，仿佛还能听见李斌曩昔的预言在回响：“造车不是有钱东说念主的游戏，而是勇者的长征。”
2025年的春风吹过珠江新城，合创汽车空荡荡的展厅里，只消EDG战队的海报在风中沙沙作响。
这声息，就像是成本狂欢事后，终末的一声咨嗟。
*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue
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