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聊天聊地聊空气 吹车吹东谈主吹壳子~

“吹壳子”是四川额外掌握等地流行语，指多东谈主沿途驳斥身边大小事，不时“吹壳子”时所言之事、之首肯不可太过当真。

中国车市最不老成直播节目 第0038期

时刻：2月11日地点：成齐

壳子客：云堆汽车-张国鸿 马拉车市-马清早麻辣车事-段旭

全文3239字，阅读约莫需要3分钟

·东风的 纳米、奕派、风神等品牌会不会消灭之后就不存在了？

·高贵险中求。对于一直失掉的经销商投资者来说，可能只消变化才有新契机！

·东风和长安的消灭濒临的最大挑战便是“东谈主”的问题！

·君住长江头，我住长江尾，这下要在一口锅吃饭了！

2月9日，、东风汽车额外关联公司发布公告，称其迤逦控股鼓励正在与其他国资央企集团决议重组事项。公告并未明确说起长安和东风径直消灭，但却激勉了市集的平凡预见，关系成见股更是应声大涨。消灭之后集团总部选址何处？哪些老品牌可能消逝？哪些东谈主可能没位置？牵一发而动全身，对于两大“国度队”车企的大四肢，吹壳子三东谈主行开启蛇年第一吹——

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1、消灭是势必or无意？解放恋爱or拉郎配？

有媒体报谈指出，在长安汽车智能化策略发布会上，董事长默示对消灭讯息事前并不知情，并强调“以发布信息为主，莫得更多可以公布的本色”。这样的表态不禁让东谈主生疑——两家走到沿途是“解放恋爱”如故“拉郎配”？目下来看，“拉郎配”的可能性更大！

早在2009年，国度关系部门就但愿汽车央企或者有用整合，直到10多年后的今天才传出要消灭的讯息，发挥太难了！为啥有难度，咱们来算个肤浅的算术题——数据泄漏，东风和长安两大央企的年销量加起来起首500万辆，一朝消灭就将成为中国第一、全球前五的汽车集团，这个数学题看上去是很完满的。然而两家毕竟各自齐有几十年的造车历史了，转眼说要走到沿途估量如故让好些东谈主接纳不了，豪情上会有失意！这桩“拉郎配”到底幸可怜福，还得打一个精深的问号！

政策吼了好多年，但莫得生出娃来！这两大巨无霸念念要成功地走在沿途，方方面面的难题不少，虽然咱们千万不要淡薄顶层蓄意的力量，这样大体量的整合战胜照旧合手筹布画很深入。

另外值得一提的是，脚下通盘汽车工业齐在往下走，不管如何整合，其实市集给出的空间和契机齐莫得高涨之时那么好，这就给“1+1>2”带来好多的不细目性！作念这件事情的东谈主其实要承担很大的职守和压力的！

2、东风带领长安？到底谁带领谁？

两家的整合似乎照旧板上钉钉，但毕竟具体细节尚未公布，当然也就给外界留住了好多悬念，首当其冲的便是到底谁带领谁？——坊间传言东风杨青当董事长、周志平当总司理，长安王俊则为常务副总，这是不是意味着东风系带领长安系？东风的身手比长安强？

传言一定不会是捕风系影！东谈主事战役仿佛照旧感触万千！

和长安比拟，东风的高层东谈主士变动显著要多一些，这些年忙着“打老虎拍苍蝇”，功绩有所下滑，当今是不是齐搞干净了呢？！比拟之下，长安接续层通盘年岁结构齐还比较年青，有着精深的成漫空间，况兼双方的用东谈主体系、企业文化齐有显著的不同，一朝波及到消灭，毫无疑问有些东谈主的位置会消逝，级别也会产生显著的变化，高涨通谈显著在减少！

中国事个情面社会，东风和长安的消灭濒临的最大挑战便是“东谈主”的问题！对于东谈主事的争名夺利可能会持续比较漫长的经由。战胜有东谈主要作念出葬送，这亦然莫得办法的事，时间的巨流不可逆转！毕竟学派战役对统共东谈主齐不好！

一山不成容二虎！谁去坐这个位置、东谈主员该如何用，这是很回顾的。毕竟之前有过太多失败的案例，一顿操作猛如虎之后耗尽了太多的能量以至错失市集机遇，最终收之桑榆！

君住长江头，我住长江尾——吹壳子但愿各人和平共处，毕竟这下要在一口锅吃饭了！

3、级别关键or功绩关键？

各人念念念念，消灭的目标是啥？——把功绩作念起来、把竞争力拿起来、把车卖好！来望望这两大集团的功绩比较——长安的利润和销量好像齐比东风高一些。这几年东风的功绩如实一齐下滑，2024年全年东风集团销售248万辆，方向完成率77%；而长安全年销售达到268万多辆，方向完成率达到95%。二者的金钱规模进出甚远，东风5,000多亿，ag百家乐长安只消1,900多亿……数据如故能发挥一些问题！不管级别高下，作念企业最终如故在作念交易！

从市集的角度来看，不管是整车销量如故品牌发扬，似乎长安比东风要作念得好少许；从功绩角度来看，长安的居品布局、策略叮属、市集销量、利润发扬齐优于东风，东风在这几个目标上全面过时，唯有商用车可圈可点。

4、是不是也有可能1+1<2？

前边提到了销量，两家加起来齐起首比亚迪了！2025年是不是全球第五、中国第一大汽车集团就由此出身了呢？一定是1+1>2吗？别忘了日产和雷诺消灭之时亦然一派叫好，没念念到终末CEO戈恩存身大提琴盒逃出日本，令东谈主唏嘘不已！

在今天这个市集环境下，确实的大集团不是单靠成本运作，而是靠时刻、靠居品、靠时间、靠用户、靠口碑一步步把它作念起来的，作念好了不仅1+1>2以至还会更多！归正决策者畴昔要接纳历史的磨练的！

5、消灭后叫什么名字？

还有一大悬念便是这两家消灭之后叫什么名字？齐是国度队出来的叫啥好呢？东长？长风？东安？有莫得可能齐如故保留各自的名字发展，仅仅包摄于一个大的集团费力，至于集团名字好像也莫得那么关键。

6、双城大战 总部在武汉or重庆？

如果说集团的名字还显得不那么关键的话，消灭之后总部设在那里信托是各人暖和的要点！到底是放武汉如故到重庆？

数据泄漏，2024年重庆的GDP为3.2万亿，起首广州成为中国第四大经济城市，这应该是一个璀璨性的事件。国度原本就在要点发展大西部，重庆这两年在构建新动力高方位面占位很高，是以说总部设在重庆亦然很有可能的。

至于留在武汉那事理也很充分——毕竟那么多年亲手养出来的二汽集团，攀扯面那么广，GDP影响那么大，利益太大了！开个打趣，若是放到成齐来，那整宿之间成齐便是中国的汽车第一城了！虽然百年未有之大变局以千年大计来看，放在雄安也说不一定……

总部设在那里，这的确一个很是大的悬念！

7、品牌如何整合？是窝里斗还协力抢市集？

最关键的话题来了——两家消灭之后居品线如何搞？品牌线如何弄？是窝里斗还协力抢市集？

畴昔消灭之后，有莫得可能东风就好好地把商用车作念大作念强，通盘乘用车如故按照长安当今的叮属去作念——毕竟长安这两年不管是智能化、电动化以及多品牌发展上头齐是显著优于东风的。虽然，两个集团齐有一个共同点便是联合品牌越来越弱，本人双方的同质化进程就很高，当今又齐在走下坡路，畴昔这个板块如何发展亦然个大问题。

就东风而言，它的商用车发扬可圈可点，然而自主品牌的发扬是比较灾祸的——纳米、奕派、风神等被录用厚望的品牌销量齐不高，如果两家进行品牌整合的话，会不会它们三个全部齐不存在了？毫无疑问，不管是品牌声浪、口碑如故市集瓦解度，长安乘用车的几个品牌深蓝、启源、阿维塔战胜是全面碾压东风的！除了东风岚图，它的销量还可以，加上长安当今还莫得MPV，是以岚图留住来的可能性很是大。

至于品牌整合，说肤浅也肤浅，那便是按功绩按盈利、按利润语言嘛！销量不好的品牌哪怕不对并也该关，消灭以后就更该关了！为什么两家合在沿途了之后还要去搞莫得任何但愿的“烂品牌”？虽然，一个品牌波及繁密职工、4S店、供应商以及车主，要关停也不是件肤浅的事。长安战胜也有品牌要关，只关那边不关这边是不对情理的。不外好多事情也有可能回转，是否会出现东风的品牌反过来兼并长安也难说。

各人对东风如故很有豪情的，然而豪情不成当饭吃！

8、有着精深利益的采购谁来管？经销商们何去何从？

除了品牌整合除外，两家还有那么多的研发机构要不要整合？有着精深利益的采购次序谁来管？经销商们何去何从？估量那些作念供应链的可能当今脑壳齐大了——过去毕竟是两套供应体系，背面该咋办？过去的欠款好久才收得到来？

高贵险中求——对于经销商投资者来说，可能只消变化才有新的契机！有些品牌销量一直拉不起来，失掉很严重，一刀切之后说不定对各人齐是种开脱！

9、接下来还有谁会消灭？

终末再来聊一下大趋势，东风和长安一朝消灭了，接下来还有哪家会跟进呢？方位国企的消灭可能性简直莫得，但一汽集团的可能性如故存在的，脚下仅仅个序章。除了央企的兼并重组，本年战胜还有一些大品牌会吹枯拉朽般倒下，市集竞争只能能更急躁！

全国大势分久必合合久必分，任何变革总会轰动一部分东谈主的利益，总会有东谈主作念出葬送！长安和东风一朝开启消灭，是否会成成为中国车界的分水岭事件？一切还有待时刻给出谜底。

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