“黑龙江是我国的老工业基地，曾经在汽车制造业上享誉天下。说到黑龙江的汽车工业，除了驰名的松花江小型面包车以外，不得不提的即是哈尔滨的黑龙江客车厂。其实，龙江客车的发展经过也很听说，今天小编就给全球共享一下。”

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龙江客车，始于1951年

黑龙江客车厂的历史，最早不错回想到1951年，在哈尔滨创建的黑龙江省输送公司哈尔滨汽车修配厂。该工场早期主要从事汽车的修理和配件制造，10多年后才运转制造整车。

1964年，为了缓解省内日趋加多的公路客运压力，黑龙江省决定我方造客车，而这个任务就落在了这家工场身上。工场基于长春第一汽车制造厂的目田牌CA10B卡车底盘，试制出了第一台客车——JT660型远程客车。

黑龙江的客车制造业，就此致密开启了！

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黑龙江汽车制造厂的助力

在上世纪的60、70年代，国内客车制造厂王人是接受卡车底盘造车，起首主要即是一汽目田牌、济南重汽黄河牌等载重货车的底盘。

1971年，黑龙江汽车制造厂（此时名为：泰莱县更祈望械厂），基于黄河150型卡车底盘，研发了龙江牌LJ150型卡车。第二年又基于LJ150型卡车底盘，研发出了LJ680型客车用底盘。这一底盘还被试验到了天下重型柴油客车改装上。

1973年，工场改名为黑龙江公路客车安设厂。先得月先得月，公路客车安设厂基于这一底盘研发了龙江牌JT680型客车。之后，工场又给该客车升级了液压转向机，大大栽种客车的操纵性，产物参加市集很受接待。

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龙江客车，领跑天下

1980年，工场改名为黑龙江客车厂，依靠着龙江牌JT680型客车这一畅销车型，很快在行业内取得了领跑的地位。事实上，这款车的产物力照实也很强，不仅工夫塌实，还配备了收音机、豪华座椅、侧置行李箱等文明的竖立，罕见契合远程客运的需求。

龙江牌的JT680型客车，曾衔接六年在交通部公路客车质料搜检评选中赢得第别称，何况这一记载之后从未被冲突。

与此同期，黑龙江客车厂被交通部详情为公路客车分娩要点企业，并加入了中国公路客车挂车联营公司，可谓是红极一时。

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引入欧日客车工夫

上世纪80年代，我国客车运转爆发式增长。跟着1984年中国第一家结伴车企——上海众人的签约，客车市集也运转引入外洋制造工夫。

1985年，交通部指定大连客车厂、黑龙江客车厂、四川客车厂等，ag百家乐解密引进匈牙利底盘安设高等客车。黑龙江客车厂基于匈牙利伊卡路斯客车底盘，以及拉鲍-MAN后置柴油发动机，安设了LJ110C14H型、LJ110C15型两款豪华客车，并荣获了天下交通工业新产物及科技后果博览会的金奖。

80年代后期，我国客车制造厂天然仍是运转引进外洋客车工夫，可是并莫得进入结伴造车的阶段。直到90年底初，结伴客车公司才运转出现，驰名的有西安西沃客车、桂林大宇客车、朔方尼奥普兰等。

1993年，黑龙江客车厂也赶上了结伴造车的风口，与日本日野汽车公司，结伴组建了龙日客车有限公司。之后推出了LJ6980CH12型中型旅搭客车，接受日野发动机，也很受市集招供。

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内忧外困，走向没落

总的来说，黑龙江客车厂在80、90年代的发展经过中，不论是引入欧洲客车工夫，如故诞生结伴客车公司，不错说实在莫得错过任何一个行业发展的风口。

可是，就在天下客车制造业蕃昌发展，竞争最为浓烈的时代，黑龙江客车厂由于里面处理的问题，附庸于联系走动变动，以至于企业堕入估量穷困的地步。

到了90年代中后期，扬州亚星客车、郑州宇通客车、厦门金龙客车、常州长江客车、丹东黄海客车等王人已崛起。这也给黑龙江客车厂带来了庞大的外部竞争压力，工场仍是到了表里交困的地步了。

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屡次自救，终坠落

1996年，为了抱团取暖，黑龙江客车厂接办哈尔滨市客车厂，组建诞生了哈尔滨龙港客车集团，并息争使用“龙江”牌。

原哈尔滨客车厂主要所以分娩市内公交客车为主的企业，两家工场的团结不错说亦然上风互补的。不外，团结后的龙江客车，天然加多了部分的公交客车的销量，可是一直也未能挽回公司抓续走下坡路的趋势。

到了2000年之后，公司也尝试征战了一些无轨电车、纯电动客车等产物，但最终也莫得太大的效果。到2004年的时代，工场基本仍是处于半停工的景象了。

2007年黑龙江客车厂，卖身哈尔滨柏佳经贸公司。其后又卖身大庆蚨鼎集团，但这也王人没能救援这曾经享誉天下的“龙江”客车品牌。时于当天，这个曾经让黑龙江汽车东说念主引认为夸口的客车品牌，仍是淡出了咱们的视线，照实让东说念主扼腕欷歔。

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