那是在2024年10月23日，东方航空公司执戟的第二架C919客机执飞MU2162号航班，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场，在接近降落时一会儿碰到了飞鸟撞击，但飞机莫得受损，也未影响航行。

C919客机降落西安咸阳机场以后，对飞机进行了举座目视检察，发现并无大恙。次日由专科团队对飞机全身进行了全面检察，并对发动机、航行收尾面和机翼、机身等结构部件，使用、X光等无损检测技能进行了要点查抄，均无大碍。随后该机络续实行航行任务。

我国研制C919客机的时间，最初就遇到了鸟撞强度问题。鸟撞一直是挟制军用和民用航空航行安全的大问题，尤其在飞机升起和降落经过中更容易发生鸟撞，由于飞机的相对速率相比大，即使很小的一只飞鸟，其动能也跟一枚炮弹差未几，要是发生不测的鸟撞，容易就导致飞机受损，严重的致使会让飞机坠毁。

因此研制一个飞机型号时，最初就需要进行鸟撞考试。即是一个冲击能源学践诺室，往往，鸟撞考试要使用压缩空气炮，口径浮松为130毫米，可辐照1.8~4公斤的仿真鸟弹（其实即是一只鸡）。还配备有考试台和靶架、数据收罗器、超动态应变放大器以及高速录像机等先进建树。除了辐照仿真鸟弹，还不错辐照明胶弹，AG真人百家乐来模拟飞鸟。

我国研制的C919主线客机进行鸟撞考试时，还是使用过大型空气炮将分量2公斤的现杀的“走地鸡”加快到时速800公里，用来撞击C919的机头，未发生任何结构蹧蹋。经过屡次撞击考试，飞机的结构被撞击后齐不可败坏，才算过关。

C919客机的机头聘请了先进的刚度匹配政策，通过对材料特点的合理分拨，针对潜在的撞击角度，杀青了对特定区域的“强化”或“散布”，从而显耀进步了机头的抗鸟撞能力。

此外，C919承载式风挡也具有蓄意革命，风挡玻璃大略有用参与机头的载荷传递，不仅增强了机头的结构完整性，况且极地面进步了机头在靠近鸟类撞击时的耽溺特点。

在2012年，C919的机头被特意进行撞鸟考试。测试时，一只分量达2公斤的鸡被以800千米/小时的速率，高速撞向机头。飞机驾驶室莫得毁伤，C919机头形貌保执无缺。随后C919的机翼、尾翼、垂尾、起落架和发动机齐履历了鸟撞考试。

每一个可能与鸟类发生碰撞的部位齐经过了严苛的撞鸟践诺。C919飞机和发动机各部位的鸟撞考试作念了一千屡次，糟塌走地鸡1000多只，况且齐是现杀的崭新的走地鸡。有践诺东说念主员回忆说“其时在咱们的践诺室里，满地齐是羽毛，满地齐是血印，至少有 1000 只鸡阵一火在咱们的践诺室里”。

大家以为，履历过鸟撞考试以后的“走地鸡”，还能送食堂作念小鸡炖蘑菇吗？

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