ag百家乐接口多少钱 航运江南: 求教长三角水上交通一体化的历史故事|不雅展

汪天飏/文在成书于秦汉之前的古籍中，“江南”是长江以南之地；也有狭义的说法，“江南曰扬州”；在诗东谈主的笔下，“江南”在酒肆林立的秦淮河边，在烟雨绵绵的四百八十寺下，在“江水绿如蓝”、“江花红胜火”的回忆里，“江南”与舟、水的意向密切计议；至成书于明万积年间的《广志绎》，“江南”则是“用舟船，无马”之所在，空间更为精深。

清代治河名臣靳辅（1633年-1692年）曾笼统指出，江南“在汉唐昔日，不外一泽国耳。自钱镠窃据，南宋偏安，民聚而地辟，遂为财赋之薮”。明代，苏、松、常、嘉、湖五府照旧被算作“江南”平生性的表述对象。清代，苏、松、常、镇四府“合于浙西则未有异者”，有很强的息争性。杭州、嘉兴、湖州、苏州、松江、常州与镇江七府是所谓“江南”。

算作一个时空下变动的宗旨，“江南”大抵不出现在江苏省、浙江省、上海市及安徽省的界限，因而驻足于长三角中卑鄙的冲积平原地带，以及受东南沿海亚热带季风影响，江南地区缓缓酿成河网密布、水谈纵横的征象，舟船交通的发展密切了江南各城市的结合，并跟着交通技巧的发展缓缓扩大了“江南”的范围，并加深了里面一体化。

为聚合展示长三角地区航运交通的历史渊源，中国帆海博物馆搭伙上海市历史博物馆、宁波中国港口博物馆、苏州市考古磋议所等12家文博机构，及江南航运史群众、藏家共同举办“航运江南——长三角水上交通历史文化展”。这次展览汇聚200余件珍稀展品，自2024年11月12日起握续至2025年2月18日，共分为“舟楫相当”“港埠融会”“商贾阜通”“浮家泛宅”四个部分。

文博时空特邀策展东谈主、中国帆海博物馆副磋议馆员顾宇辉，从水上交通的视角求教江南地区傍水而生、行舟为业的航运故事。

三次东谈主口南迁加快江南水运蕃昌

咱们老练的“江南”在历史上是奈何界说的？除了在行政建制上针对江南的苏、松、嘉、湖或苏、松、常、镇等“四府”之说，还有苏、松、常、镇、宁、杭、嘉、湖、绍“十府”说，此外还有不同枚举组合的六府、七府、八府之说。从自然地舆条目来看，“学界一般将太湖算作江南的一个中心，即环太湖地区，因为有水系相连，是以有共同的经济计议”，顾宇辉说，“可是，跟着唐宋以后社会坐蓐力的提高，文化发射的扩大，江南也不再是环太湖地区的专有名词。”

法国制《江南省图》1735年中国帆海博物馆藏，从图中不错看出其时的江南省包含其后的江苏省和安徽省全境。

江南的发展离不开三次大规模的东谈主口南迁。西晋时间元康元年（291年）至光熙元年（306年）的16年间，西晋皇族为争夺政权激勉政变，史称“八王之乱”，凯旋导致西晋一火国以及近三百年的动乱。乘此内乱，朔方主要少数民族匈奴、羯、鲜卑、羌、笛等各族诀别起兵脱离晋王朝规章，建立割据政权面临华夏，参预十六国（304年—439年）时间。为藏匿战乱，朔方贵族不得不南下在江南重建朝廷，这时“南国”还包括湖南、广东等东南沿海等地，南渡东谈主口臆度有90万。

东谈主口的南迁为经济重点的南移作念了多半准备，顾宇辉补充谈，“手工业层面，比如东晋、南朝时间，丝织在南边较为普遍，养蚕的技巧束缚提高。东晋南朝时间，瓷器制造业在会稽得到了很快的发展，会稽的越窑青瓷，在质地和数目上都杰出了其时三国孙吴时间。贸易层面，建康是江南地区最大的贸易城市之一。此外，还有好多城市，比如京口，山阴，寿阳，襄阳，江陵，成都等膺惩贸易城市，南边的番禺则是南海区域的商场中心和国外贸易中心。”

第二次南迁发生在唐末至五代，安史之乱以及黄巢举义后，以关中地区为中枢的朔方因灾害或漕运拒却出现饥馑，加之各地军阀混战束缚，导致东谈主口流失与钱粮加剧酿成恶性轮回，自然条目较优胜且钱粮较轻的南边自然对流民具有眩惑力。

第三次南迁是由于“靖康之变”，朔方的女真族攻陷北宋都门汴梁（今河南省开封市），赵宋政权被动南迁，汴京庶民也接踵奴隶于此，南迁东谈主数达200多万。

北东谈主南迁，接连络续地为江南地区的发展注入流动的祈望，也为依托于独有自然地舆条目的江南水运交通带来了蕃昌。顾宇辉指出，发展至隋唐时间，“陆上丝绸之路的地位有所着落，而从总体上来说，海上丝绸之路地位高潮”，“一方面，陆上丝绸之路受到一起列国简略各个地区的影响，人人对西北各区域的政事时局变动非常的敏锐，通常一个地点发生了政事激荡就会影响到统共丝绸之路的认识。另一方面，它还受到自然条目的拒绝，比如说穿越戈壁沙漠，统共陆地上的运输运量较小，时候也相比长，运输本钱高，以及陆上安全性无法得到保证”。

古代江南的造船有多犀利？

江南航运的发展也离不开船舶技巧的发展。三国时间，孙吴就已领有船舶5000余艘，一方面是顺应了水战的需求，另一方面也满足了江海交通的需要。比如黄龙二年（230年）孙权也曾嘱咐将军魏温、诸葛爽直领载有万名士兵的船队到达亶州、夷州（即今天的台湾省），后头还派舟师到辽东、海南岛等地进行开垦。

汉代楼船模子中国帆海博物馆馆藏

楼船兴于秦汉，是中国古代的大型艨艟之一。其权贵特质是表层具有多层建筑，船高首宽，外不雅似楼，故称“楼船”。如刘禹锡之诗所述“王浚楼船下益州，金陵王气消极收。”三国时间，王濬诱骗船队顺长江而下，告捷蹧蹋吴国都城，其中水军所使用的恰是楼船。

常见于江南地区的沙船是古代用于水运的防沙平底木船，现在可考的沙船出现于唐代，源流在今上海崇明一带使用。沙船多用于漕粮，大者飞动于近海，中小者飞动于内陆江河。明代漕船载分量一般在500石傍边；清代顺治八年（1615年）官府新造漕船，平均每艘载重730～830石。

此外，兴于福建沿海地区的“福船”也很膺惩，其深龙骨和双层船壳可增多远洋飞动的沉稳性。

福船（模子）中国帆海博物馆藏

福船是福建、浙江沿海一带的尖底海船，且结构坚固、容量大、主宰性好，因此合适远洋飞动。算作海上丝绸之路的主流船型，福船长要飞动于泰西、南洋和东瀛航路，并在中外千里船考古中多被发现，如“华光礁一号”“新安千里船”等。清代，算作福船中的一种，福州运木船曾在福州港、乍浦港、上海港之间运输福建产的杉木，以满足江南地区建筑、造船等领域的木柴需求。该船型以福建钓船为母型，并采纳其他船型的优点加以矫正，取沙船、鸟船、蛋船之长，又与三者不尽通常，故称为“三不像船”。

漕船（模子）中国帆海博物馆藏

漕船多为沙船，是从事漕粮运输的船舶，大者飞动于近海，中小者飞动于内陆江河。明代漕船载分量一般在500石傍边；清代顺治八年（1615年）官府新造漕船，平均每艘载重730-830石。漕粮运输曲直凡的航运活动。唐宋以来，随同经济重点南移，江南地区缓缓成为南粮北调的膺惩区域。明清官府将漕粮称为“天庾正供”，经由大运河、江南及北上港口所开展的漕粮运输，保险了国度正常运转。

上海五桅沙船模子中国帆海博物馆藏

舢板（模子）中国帆海博物馆藏

舢板船是江南地区较为常见的袖珍木船，用作内河载东谈主摆渡的器具，一般可乘坐2-3东谈主；也常算作大型沙船、钓船、福船等“母船”的“子船”，用于救生、短驳等。

顾宇辉进一步指出，尽管从“水下考古出水的千里船更多是一些相比大的海船，陆接续续也有内河船——可是不管从文物保存景象，简略出土文物数目来说都不足海船”，但依然不错“从水下考古的千里船中，看出木船制造很膺惩的水密隔舱技巧，以及均衡舵、海船舵的制造技巧演变”。

长江航运与海丝的崛起

随同东谈主口挪动及经济重点的南移，江南地区发展为传统中国社会经济发展进程最高的地区之一。错综复杂的水路也勾连出了港埠港口城市的发展。

一方面，水运算作自然的交通渠谈，运输本钱低。巨贾卜辞中照旧提到纣王征讨东谈主方，曾帅军近万东谈主两渡淮水。《太平御览》也纪录了武王伐纣时“吕尚为后将，以四十七艘船济于河”的管事。《尔雅·释水》中也有对周昭王为运兵过江，三天内造船数百艘最终却船散东谈主一火的故事。水运频繁也促成了东谈主工运河的开凿。

公元前601年，我国确实意旨上第一条上规模的东谈主工运河建成通航，此前，孙叔敖诈欺自然条目，把发祥于湖北荆山南流入长江的沮水与发祥于郢都隔邻北流入汉水的扬水联通。此“云梦通渠”，“于楚，西方则通渠汉水、云梦之野，东方则通（鸿）沟江淮之间。于吴，则通渠三江、五湖。……此渠皆可行舟，过剩则用溉浸。”如斯一来，长江和汉江之间600多公里的绕行距离被经过郢都的直达运河所取代。

而大运河凭借其疏通南北、漕运货运的强盛作用，也经由历代的开拓束缚助长着沿岸各个城市的文化。京杭大运河最早可讲究至春秋吴国为皆国开凿的邗沟，邗沟的修建使吴国的船只能以欠亨过沿海的风险与弯曲凯旋北上，也成为了大运河的首段。隋朝时隋炀帝开凿融会并大幅度扩修改建至都城洛阳，且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。明清之后，终年飞动于运河上的船只，少则数百艘，多时三千余艘。

另一方面，陆上丝绸之路向海上丝绸之路的更始也普及了沿海港口的地位，而“江南丝织业、制瓷业水平的提高和造船帆海技巧的越过，AG旗舰厅百家乐为中国从“陆上丝绸之路”转向“海上丝绸之路”提供了货源及帆海技巧的保险。”顾宇辉说。

唐朝，扬州因其大运河与长江交织处的独有地舆区位，不仅是国内南北水陆交通的要害和商品集散地，亦然东南地区最为荣华的贸易都会和对外港口，并沿着海上丝绸之路远销苏门答腊、爪哇、斯里兰卡、伊朗等地。同期，地靠出海口的扬州，也有多半西亚东谈主在此做生意。

北宋政府对海上贸易全体握饱读舞气派，在1160年北宋政府运行对国外贸易践诺拒绝步伐并出台高额关税前，政府每年可取得一两百万贯的海关收入。海上丝绸之路也使陶瓷超越丝绸成品，成为中国主要出口产品。宁波港也缓缓超越朔方扬州等旧港口，成为国外贸易的港埠中心。

唐越窑青釉瓷玉璧底瓷碗宁波博物院藏

宋元时间的明州（庆元）港（今宁波）、元明时间的刘（浏）家（今太仓）港等不可是对外贸易的窗口，亦然对接江南土产货繁多内河港埠进行国内贸易、国际中转贸易的膺惩港口。明州港历久以来通航日本和高丽，也出土不少外售的长沙窑、越窑等瓷器。为顺应宋东谈主斗茶民俗，产于江西吉安的吉州窑在南宋得以盛行，成为了远销国外的膺惩商品之一。其黑釉瓷也杯称为“天目瓷”，日本、高丽等地也对此情有独钟。从庆元港开拔，开往朝鲜、日本的中国元代“新安千里船”出水文物中有不少吉州窑瓷器。

《宣和奉使高丽图经》

民国二十三年（1934年）商务印书馆

中国帆海博物馆藏

宋吉州窑黑釉如意纹瓷碗宁波中国港口博物馆藏

顾宇辉暗意，“这次展览选用了三个江南地区的港口（太仓、上海、宁波）。江南历史上助长、演化出了多半的港口，到明清时间出现了好多市镇，它同期亦然一个小的航运要害。好多沿海的港埠需要土产货，海港好多都是凯旋与内河港口叠加。在海运战略相对洞开的时候，海港施展的功能更大。若是说咱们有海禁战略，海港的功能可能就会消弱。海港不仅促进了区域内比如说江南地区这个区域内物质的流通交流，它还促进了这个区域与区域之间，比如说江南地区与华北地区，江南地区与长江上游，长江中上游地区，咱们统共国内的区域之跟区域之间，远距离的物质、东谈主员、信断交流。此外，还有转口贸易，比如说华南的商品，因为吃水的问题，需要先把商品运运到上海港，再通过上海港转运到朔方去。”

元代高度洞开，纵情发展海上交通贸易，在太仓、上海、宁波等港口越发得以喜爱。元时华亭也由县升府（今上海松江区），上海设县，太仓成为贸易中心，堪称“六国船埠”。刘家港位于连接太仓的浏河，也称浏家港，始兴于隋唐。

朱清（1237年-1303年，崇明姚沙东谈主）和张瑄（？—1303年，嘉定东谈主）少小时贩卖私盐作海盗，其后一起回复元朝，成为元代海运首创东谈主。元世祖至元十九年（1282年），张瑄和朱清向朝廷淡薄漕粮海运，朝廷命其建造平底船只60艘。次年，两东谈主专管海谈运粮，每年向大都运江淮粮米三百余万石，以供应元朝皇室、政府，大大促进了该港市的发展。明初，郑和下泰西的拔锚地就在刘家港，郑和于1405-1433年间七次下泰西，最远到达阿拉伯及非洲沿海。

元龙泉窑青釉直棱纹罐中国帆海博物馆藏

太仓通蕃管事碑拓片图苏太仓浏河镇刘家港天妃宫“通蕃管事碑”，纪录了郑和七下泰西获神灵坦护之事。

航运带来市镇的兴起

明清时间，自然大部分时候均推论海禁战略，但通常也会出现反对海禁的声息，商场的力量也为明朝终末百年注入了多半白银，被以为是唐宋变革之后的“第二次经济立异”。大多时候，受到国内贸易之需要，江南地区大运河港口城市成为了万商云集之地。长江卑鄙的南京、扬州、苏州、杭州等地也再次因国内贸易的发展成为贸易大都会。这些贸易中心同期亦然金融中心，堪称领有金融与信贷管事群众，比如金银匠、钱商、典当行雇主，以及贸易单据的挑升交往阵势和行商。

明万历十一年（1583年）

中国帆海博物馆藏

清末已莫得江南省这一溜政建制了，官方的铸币上还出现“江南省造”的字样，讲明“江南”这个宗旨在其时，尤其是清代经济社会生计当中的影响非常潜入。

光绪元宝江南省造乙巳当十铜元

清光绪朝（1871-1908年）

航运历久是江南地区的一个底色。航运活动不但助长出上述大海港，同期也助长了南浔、盛泽、周庄、同里、乌镇、七宝等引人注目标市镇历史文化遗产。顾宇辉说：“明清时间江南地区的市镇大多数是区域性的水上交通要害，并与各自的府州、县城都保握着密切经济文化计议。”

明清时间的江南市镇催生了诸多新的经济气候。第一是施展的市镇促进了江南地区与国外商场的计议，江南地区缓缓酿成了一个外向型的经济，如生丝、丝绸、棉布等商品外售到国外之后，眩惑了多半国外白银流入中国。

第二是市镇成为商品坐蓐和交往的一个中心，眩惑了多半东谈主口的鸠合。如驰名的“徽商”，从徽州到苏州、杭州、松江、上海等地做生意，带动了商品经济和货币经济的发展，酿成“无徽弗成镇”“无徽弗成典（典当业）”的局面。

汪裕泰茶叶木盒

民国（1912-1949年）

上海市历史博物馆藏

上海汪裕泰茶庄，首创于清咸乐岁间，首创东谈主为徽商汪立政，祖籍徽州绩溪

第三是江南地区市镇之间酿成密集的市镇收集，这种商场收集又进一步促进了统共区域经济的一体化发展。“这个展览想通过商东谈主、航商所开展的航运活动及所贩卖的商品来抒发一个主题，内在的商场化的力量促进了江南统共区域的一体化发展，也促进了专科化市镇的酿成。”顾宇辉说。

第四是专科化市镇的出现。比如从事专科化丝织业的市镇有南浔、铁青、菱湖、震泽等；从事绸业坐蓐的盛泽、双林、王江泾等；从事棉业、布业专科化坐蓐的新泾、鹤王、七宝镇，南翔、罗店、朱家角、朱泾、枫泾镇等；朱泾镇是明清时间知名寰宇的棉布集散基地，南浔是湖丝集散地，有“湖丝遍寰宇”好意思誉。还有从事食粮业、盐业、笔业、竹木山货业、刺绣业、榨油业、渔业、编织业、刺绣业、海运业、造船业等专科市镇。

辑里湖丝

晚清民初

南浔辑里湖丝博物馆藏

此件真丝属于纯手工缫丝，是晚清民初南浔农户家压箱底的物品。手工丝是当地最主要的经济来源，如家中有急事需要财帛，就不错凯旋把藏在箱子里的生丝换成银两，生丝也成为当地寰球经济生计中的“硬通货”。

航谈上的商旅

以明清代杭州湾乍浦和海盐为例，这两个镇是此期杭州湾两大海运市镇，眩惑了其时的沿海非常是福建商东谈主、宁波商东谈主，以及日本南洋商东谈主，促成江南地区与区域表里商品贸易的发展。

这些商东谈主不仅侍从航运路子往来市镇、港埠经贸南北、贩卖“东西”，承载起江南地区与其他区域的商品物质交流。同期他们对贵族生计神情的效仿，也刺激了士族文化的贸易化以及对艺术、古董、册本和产品的奢侈虚耗。

商东谈主也融会过捐纳轨制来竣事变相地成为新的士族。顾宇辉补充谈，“传统商东谈主通过捐纳轨制，比如报効朝廷，报効地父母官府来取得虚指的官衔。亦然因为他走不了科举宦途。于是通过这种捐纳轨制，来竣事变相的光宗耀祖”，以及在参与漕粮海运的经过中，“朝廷也会左证他们每次每年参加漕粮海运运输的米石的数目，会给他们一个虚的官职官衔”。

除此以外，参与慈善也可进一步普及商东谈主的社会地位，舟船商东谈主们“每次出港按它船舶的梁头的大小分为大船、中船、划子，要捐赠些钱给社会慈善机构。其时的慈善机构有收容弃婴的育婴堂、退换没生计来源社会劣势群体的全节堂。”

商东谈主发财致富之后，也会喜爱对后辈子侄的文化训诫，普及我方或后代的社会形象，并取得社会的招供和尊重。比如说沙船商东谈主郁松年（1821-1888年）因谋荡舟坞和造船实业，家资豪富。性好念书，非常嗜好册本储藏，不遗余力的储藏中国传统文籍，计少见十万卷之多，并刊刻成《宜稼堂丛书》，成为清代咸同庚间首屈一指的私东谈主藏书家。这关于保存中国传统文化起到了膺惩推动的作用，同期也普及了统共家眷的社会影响力。

在飞动途中，商东谈主也会编写“做生意攻略”。商东谈主们左证个东谈主需要编写商编路程，同治十二年（1873年），在上海做生意的婺源理坑东谈主余岱雯，由新安江蜿蜒复返婺源，写下了《徽浙水程诗》二十首，对水路一起的地名作了安宁描摹。这些诗歌是其在旅行中有感而发所创作，由于描摹纯真，便于商东谈主顾虑，后在徽商中得到鄙俗传播。

《一帆风顺》

1918年

复旦大学王振忠藏

顾宇辉进一步讲明，商东谈主群体包含的范围照旧相比广的，这次展览重点展示的是与航运活动关系密切的商东谈主群体。这部分商东谈主其中选了两个类型，一类是徽州商东谈主，另一类是宁波帮航商。徽商方面，中式徽州海商汪直，他亦盗亦商，自然对他的评价历来争议也相比大。也有普通的徽州商东谈主，他从徽州沿新安江、富春江、钱塘江水谈把徽州包括在江南地区的商品，如湖笔、歙砚、宣纸、曹素功歙墨等文化用品，还有诸多其他商品货品，在区域表里进行贩卖。

抄手歙砚

宋代（960-1279年）

宣城市博物馆藏

宁波帮商东谈主方面，展览中式宁波北仑区的小港李家的李也亭、三北轮埠公司的虞洽卿及“世界船王”董浩云。

后生董浩云22岁留影

虞洽卿像片

李也亭的生平资格很有代表性，在开埠之前1821年的时候，15岁的他从镇海的小港到上海南市曹德大糟坊学习做生意。在作念学徒的经过中，他发现沙船把江南棉布等手工业成品运到朔方去，然后再从朔方把豆麦等北货运到上海，这是其时一项很收货的买卖。他通过前期的规划，我方置办了多艘沙船，并确立了久大沙船商号，并在上海老城厢沿浦地点建筑了专用船埠。为满足沙船贸易所需的资金问题，他还规划了多家银号。积蓄了盛人人产家业之后，他的家眷缓缓移居到上海，沙船业凋残之后家眷又向当代工贸易进行了转型。

民国“三北轮埠有限公司”船用磁盘

中国帆海博物馆藏

宝顺轮（船模）

浙江省宁海县行舟致远海事博物馆藏

中国第一艘民营漕运护卫舰。船舷两侧各确立一个明轮，是19世纪上半叶汽船采纳蒸汽能源后、螺旋桨出现之前，船舶常用的鼓舞安装。清咸丰初年，太平军占领南京，漕运受阻，朝廷拟将江南漕粮通过海运运往京师。此时江浙等沿海海盗横行，拦阻了漕粮海运。旅沪驰名沙船商东谈主李也亭搭伙其他宁波航商集资七万银元从英国东谈主处购买了一艘蒸汽汽船，并改装上枪炮，用以缉拿海盗、珍视漕船飞动安全，该船即是“宝顺轮”。如今在宁波三江口的庆安会馆（别号浙东海事民俗博物馆）内，汲引着一块由清东谈主董沛撰写的《宝顺汽船始末》石碑，开篇首句为“中国之用轮舟，自宁波宝顺船始也”，这是清代宁波地点文东谈主给以“宝顺轮”的至高评价。

江南不仅是东谈主们熟知的小桥活水，也不仅是错综复杂的水网，更不限于商贾云集，其背后深刻的社会政事意旨在于长三角一体化的历史渊源和文化认同，在于从长三角地区面向世界、面向翌日的洞开胸襟和目光。

参考文件

艾振,牛秀明,孙想宇.春秋战国时间的东谈主工运河[J].物流技巧,2022,41(04):156-160.

陈平,冯贤亮.从经济史到文化史：传统江南磋议的多少问题述评[J].学术月刊,2020,52(06):148-161+178.

黄河与中中文静[M].葛剑雄.中华书局.2020

剑桥中国经济史[M].万志英(RichardvonGlahn).中国东谈主民大学出书社.2018

陆晔,巫骁.古代长江三角洲地区的水运交通[J].文物武断与玩赏,2022,(24):135-138.

赵琪.元至明初的刘家港与海上丝绸之路[J].苏州科技大学学报(社会科学版),2019,36(03):56-62.

感谢您对文博时空原创施行的退换，咱们将过往的精华施行汇聚成典藏级册本《相知意思国宝》，里面包含1000张高清文物影像及西宾。感兴味的读者不错参预下方视频，点击左下角贯串购买。

图片|中国帆海博物馆提供

排版|黄想琦

联想|尹莉莎ag百家乐接口多少钱