借重发力。
开端：华尔街见闻 作家 | 柴旭晨
雷克萨斯入华建厂的传说再至，这次偶而率是冲着新动力而来。
近期，有音信自大丰田汽车狡计在上海新建一家工场，主要生产其豪华品牌雷克萨斯的电动车型。和此前合伙不同，雷克萨斯要在中国建的是100%独资的工场。
据了解，丰田已细目了上海市内的工场确立用地，瞻望该工场将于2027年干与生产。其狡计中邦原土零部件使用率达到95%以上，畴昔坐褥的新车不仅在国内销售还将同步出口国外。
当今丰田中国与雷克萨斯对此虽均暗意不予回话，但有知情东说念主士向华尔街见闻裸露这次传说不虚，两边谈判仍是进入尾声，有少数细节尚待联合。
值得一提的是，在本年6月，丰田汽车掌门东说念主丰田章男时隔五年再度来华，在上海“丰田GR嘉年华”大秀漂移。彼时外界传出他将鼓励雷克萨斯国产化，丰田也启动与干系部门洽谈，并但愿获取和特斯拉中国一样的待遇，从税收优惠到政策救援、独资运营等。
要知说念，这个坚合手高质地、原装入口的日系豪华汽车品牌自1994年进入中国商场后，旗下各款家具王人供不应求，创造的销售神话曾盖过BBA的风头，涨价提车更是常态。
尔后对于其入华建厂的“绯闻”束缚，但最终王人不显然之。知情东说念主士裸露，雷克萨斯此前如实有国产化思法，但丰田高层恒久合计时机和条件不练习。
而这次丰田的格调滚动，预示着它准备开启一场高端新动力车反击战。
凭证丰田实行的“电动汽车优先”策略，到2026年丰田瞻望将干与10款纯电车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆。其中，雷克萨斯将演出“茅头兵”，在本年东京车展上，雷克萨斯就强调将在2026年开启电动化变革，并在2035年绝对成为纯电动品牌。
放出豪言是因为丰田被特斯拉以及中国的新动力品牌“逼急了”。
在燃油车期间，雷克萨斯一直是丰田在中国商场的利润奶牛。但当智能化和电动化成为主流，BBA们王人被裹带进内卷的价钱战后，也曾涨价王人买不到的雷克萨斯被祛魅了。
也曾专有的雷克萨斯式工作，AG百家乐透视软件已被蔚来等新势力卓著，后者不仅顺利复刻雷克萨斯的“香槟塔”，其NIO屋和保姆式工作更圈到了一众高净值客户。
自2021年在华达到22.7万辆的销量岑岭后，雷克萨斯便进入下滑通说念，一直降至本年前11个月的16.2万辆，而这如故“以价换量”的为止，它也曾保管了近30年的征象不再。
更遑急的是，此前雷克萨斯濒临转型一直举棋不定，直到客岁2月才发布首款纯电车型RZ450e，但设立、性能和同级别车型比拟却并不出挑。
不错说，阿谁曾挑战老牌豪车的高端日系品牌仿佛泯然世东说念主，行将被后浪拉下马。思要赞成局面，加速变革样式已是势必，中国的商场和迟缓完善的新动力供应链偶而能为其翻盘提供救援。
行业东说念主士分析指出，往时几年，中国在新动力车鸿沟已建立了完善的零部件供应链，丰田不错借重在最短的时辰内完成雷克萨斯的国产化，普及生产效果、镌汰了生产老本，从而推出具有竞争力的新车型。
无专有偶，群众、奥迪王人仍是诓骗中国研发力量开垦调解车型，而丰田要思补课电动化，中国商场确实是最佳的泥土。干系机构也指出，由于电动车的需求波动较大，且中国事寰宇上最大的电动车蹧跶商场，把生产基地放到中国事比较合理的遴荐。
倘若雷克萨斯的中国工场能顺利落地，丰田的高端新动力反攻便有了支点。
但这也仅仅个启动。诚然国产有诸多优点，但雷克萨斯接下来要濒临的关节，其实是如安在商场需求快速变化、新势力肆意出招的环境中抢回蹧跶者，况兼避与原土品牌免堕入价钱战。
对丰田这么的传统汽车巨头来说，思要顺利回身、促成雷克萨斯在中国达成原土化生产并推出高端电动汽车，仍有许多关卡要闯。
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