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“命由天。”

作家丨王瑞昊

剪辑丨相辉

“一个粗心而为的雇主，再加上一个粗心而为的投资者，就培育了那场直播。”哪吒汽车职工李然对雷峰网说谈。

2024年3月26日在哪吒汽车桐乡工场，时任哪吒汽车CEO张勇和投资东谈主（360集团独创东谈主）共同出镜直播，为行将上市的新车哪吒L预热，并参不雅哪吒汽车位于浙江桐乡的分娩工场。

本来的脚本是周鸿祎乘坐哪吒L，在聊天之余对车辆作一番正面点评，并夸赞一下哪吒汽车的制造实力为新车造势以及加多品牌眷注度。

但事与愿违，直播过程中周鸿祎险些全程“黑脸”，他不停驳倒张勇，“你们什么王人不解白”“鬼知谈你是在拆在干什么”“你看小米演示的”“你们从营销到产物蓄意即是总是自嗨”。”俨然将面临内行的直播变成了股东训斥高管的里面会议。

直播画风冲突了好多东谈主的遐想，行业东谈主士对这场直播的评价不错用“瞠目惊奇”来样貌，了解哪吒汽车的从业者则是一种“五味杂陈”的嗅觉，因为他们印象中的哪吒汽车不该被这么对待。

李然告诉雷峰网，“这场直播不太好，为哪吒汽车招了好多黑粉。且自从周鸿祎介入之后，好多蓝本的铁粉也粉转黑了。”

在这场直播发生前，哪吒汽车的经营现象已“十面埋伏”。凭证招股书夸耀，国法2023年12月31日，哪吒汽车的现金及现金等价物剩余28.37亿元；到了2024年4月30日，其现金储备只剩下4亿元，而同期的借款达37.7亿元，应付款和应付单据更是达52.8亿元。

手脚投资东谈主的周鸿祎，他不但愿我方的投资“打了水漂”，试图以我方的形状将哪吒汽车重新拽回牌桌，只是哪吒汽车“醒觉”太晚，周鸿祎很难靠一己之力扶起哪吒汽车“这座摇摇欲坠的大厦”。

01

危契机“迟到”，但不会“缺席”

2024年4月22日，筹备已久的哪吒L迎来上市，这款起售价12.99万元的新能源中型SUV，配备了零重力座椅、冷暖雪柜、后排小桌板等高端车型才有的成就，被用户称为“半价梦想”。

雷峰网了解到，哪吒L其实是从此前淘汰车型决策中临时“凑”出来的。

为了加多这款车的竞争力，哪吒只可基于哪吒S的平台研发，因为火暴上市来不足再作念修改，这亦然哪吒L各方面产物力均不像一个10万级车型，独一前脸遐想显得有点“评头论脚”的原因。“空间OK、成就够高、省油省电、价钱合适，就造型差点意旨道理。”别称哪吒汽车里面职工这么评价哪吒L。

哪吒L出身于山海平台，而这一平台是为高端化车型所遐想。山海平台出身的首款车型是2022年上市的哪吒S，起售价19.98万，最高卖到34.18万元。10万级车型对应的是另一个“云河平台”，哪吒V、哪吒U等10万级车型均出身于云河平台。

蓝本这款12.99万起售的“救命车型”并不在既定的产物蓄意中，让张勇只怕的是，哪吒L这个充任“救火”脚色的车型，却只怕大火——上市72小时订单破万台，上市35天订单卓越3万台，只是哪吒L的“爆单”，并莫得让张勇有多振作。

因为事前莫得作念“爆单”的准备，导致哪吒L交车出现大面积请托展期情况。雷峰网获悉，哪吒汽车在为哪吒L作念分娩蓄意时，将销量最高车型展望成次顶配，但恶果却是顶配车型“红衣版”最受接待，在3万台订单里55%王人选的是红衣版，“红衣版”需要替换更好的座椅、京东方双联屏、米其林轮胎等更好的零部件。

事实上供应商也莫得为哪吒汽车备货，比如米其林就莫得为哪吒汽车分娩摧毁的轮胎，以至于哪吒汽车给出了先为用户提供低一级的向阳轮胎，后续再免费施舍米其林轮胎补偿决策，只是这个决策并未得回供应商的支撑。

汽车供应链有一个不成文的看轻链：全入口＞结伙＞自主品牌＞新势力，即：给大厂供过货的供应商更受接待。别称供应商东谈主士向雷峰网分析，假如某供应商给哪吒汽车供过货，那么除非他相通给更高层级的主机厂供货，不然他以后就很难重新势力的供应链跳出来了。（主机厂为什么会有这么的看轻链，接待添加作家微信Hugh-wangruihao交流）

哪吒汽车其时的情况是此前股东开心的30亿融资迟迟未散伙，而其账上现金已不足4亿元。由于此前的供应商账期全面到期，再加上桐乡工场在2024年一季度就时时休假停产，哪吒汽车给供应商留住了不好的印象。

别称里面职工告诉雷峰网，多个中枢供应商已不再顺服哪吒汽车，条款现金现结，这种情况下，供应商也很难再顺服哪吒汽车不错到期还账，国法2023年底，哪吒汽车交易应付款项与应付单据已达62.3亿元。

2024年以来，哪吒汽车母公司合众新能源屡次被供应商告状。举例在11月8日，供应商埃夫特将合众新能源告状至法院。埃夫特称，合众新能源拖欠4819.5万元神志款未付，条款送还债务并补偿落后耗费。

订单交不上无法产生现金流，接着供应商账期到期无法提供配件，然后工场被动停产，终末订单无法请托。“这就变成了一个恶性轮回，”别称哪吒汽车工场职工说，“供应商不再顺服哪吒汽车不错良性运作起来了。”

哪吒L大火以后，哪吒汽车在2024年6月份运转对外招聘开启双班分娩，从6月到8月铆足劲干了3个月。但跟着后续供应商断供，桐乡工场在9月份分娩了半个月之后再次被动停产。

一些哪吒L死忠粉以致等了3个月之久，但愿不错将我方心心念的爱车开回家。其实，他们的订单早已分娩完成并停放在工场外的泊车场，只是这些用户还不行提车，因为还差几个零配件莫得装上。

接近张勇的哪吒汽车职工李然无奈暗示，“勇总（张勇）也尝试了，我方出去找钱，切身去找供应商谈判。”雷峰网获悉，在最穷苦的时候，张勇以致将我方的年薪主动降到200万傍边，其他处置层以致典质个东谈主金钱守护运营但仍然不著收效。

哪吒L的只怕大火，让本在2024年三四月份就应该爆发的危机，推迟到了10月份。10月中旬，哪吒汽车一经无法给职工发足全额工资。12月6日，哪吒汽车官宣张勇不再担任首席履行官，转任公司看护人，独创东谈主、董事长方运舟兼任首席履行官，值得夺目的是张勇的名字还在哪吒汽车的飞书系统中，职位不变。

02

“直男”张勇

加入合众新能源之前，张勇方位的北汽新能源是名副其实的头部新能源车企，张勇本东谈主也在圈内早已名声大噪。张勇仅用三年时间就把北汽新能源纯电动车奉上第一梯队，EC、EU 系列销量冲突10万，链接5年景为世界第一，并在2017年卓越特斯拉成为当年的纯电动车全球销冠。

张勇之是以情愿加入合众新能源是因为其大学同学方运舟，二东谈主先后在奇瑞同事，方运舟在奇瑞一直追究新能源关联本领的研发，张勇在2010年到2014年时间担任奇瑞新能源常务副总司理愚弄营销业务，也恰是在这段时间两东谈主变成责任解析。

方运舟在2013年到2014年时间攻读了清华大学博士，师从中国科学院院士欧阳明高，受到欧阳明高的饱读吹，方运舟在2014年博士毕业后向尹同跃提交辞呈，集合清华大学配景的机构及企业，在浙江桐乡扶植了合众新能源。

2014年，我国在全年出台了16项新能源汽车政策，包括本质、应用以及购置税减免等。因此2014年亦然公认的新能源汽车赛谈创业元年。从这一年运转，蔚来、小鹏、梦想、威马、零跑等数百个造车新品牌如星罗棋布般涌现，合众新能源即是在这么的配景下扶植。

扶植后的领先3年，本领出身的方运舟，一心扑在研发上。他用了3年多就作念出了合众新能源的第一款车型——N01。由于不擅长营销，在2018年之前，坊间很少有东谈主传说过合众新能源这个名字。N01需要上市销售，公司也需要大开著名度，此时方运舟猜测了他的大学同学、此前在奇瑞新能源共过事的张勇。

方运舟吸收张勇的办法也很简便：一是给以张勇数倍于前东家的薪酬。凭证招股书夸耀，2021年到2023年张勇的打包薪酬隔离是1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元；二是充分信任张勇并给以充分放权，让张勇担任CEO手脚企业事实上的一霸手示东谈主。

方运舟之是以这么作念，一方面他确切不擅长营销，他需要张勇的匡助，将他造出来的车卖出好成绩；另一方面，手脚别称本领控，方运舟但愿不错退居幕后，专心钻研本领，这亦然他将企业经营处置的权限一谈交给张勇的原因。

李然告诉雷峰网，方董（方运舟）的平时话不好，跟别东谈主推敲，可能对方王人听不太懂方董的意旨道理。“他更符合作念幕后责任，不符合作念营销。”

张勇曾评价他和方运舟和洽解析，是最好搭档。方运舟很信任张勇，事关企业发展中枢的经营上也落拓让张勇去干，一直信任并支撑张勇的决策，在办法性问题上险些莫得不同的看法。

2018年1月张勇从方运舟手上接过经营处置权后，合众新能源运转走上大范围膨胀之路。张勇吸收了大宗其此前在北汽新能源和奇瑞等传统主机厂的老同事，追究分娩制造的孔繁龙，是奇瑞公司原独创东谈主之一；追究本领研发的彭庆丰也来自奇瑞；遐想总监常冰则是张勇在北汽新能源时期的同事。

“大王人是老一又友。”在谈及合众新能源的处置团队时，别称北汽集团里面东谈主士这么告诉雷峰网。

2018年6月，张勇代表合众新能源发布首个产物品牌“哪吒”，按照张勇我方的说法，哪吒汽车仅一个LOGO遐想就花了不啻5个亿，也恰是在这种势头之下哪吒汽车开启了膨胀之路。公司职工范围在2018年从600东谈主速即膨胀到卓越1500东谈主，并在2023年膨胀到卓越7000东谈主，同期合众新能源还在好意思国硅谷建立了自动驾驶研发中心。

从2018岁首张勇加盟到2022年底的这5年间，合众新能源算是在按照既定节律前行，张勇依靠在北汽新能源和奇瑞时间考证过的顺利训戒，将合众新能源带到了新势力第一的位置。

张勇用了屡试屡验的两招吩咐让哪吒汽车快速起量，一是新车型在产物力上以大大小，同期杰出性价比；二是将销售对象面向运营网约车等B端客户。

2018年11月哪吒N01上市，售价仅为5.98万元起。在这款车上市前，哪吒汽车和百余家城市合伙东谈主签约卓越5万台新车订单，确保N01车型上市即走量。尔后两年，哪吒又接连推出另外两款纯电小车——哪吒U和哪吒V，前者售价10万级，后者售价5.99万元起。

两辆车发布之后哪吒汽车快速起量，张勇的策略也使得哪吒汽车很快在造车新势力中崭露头角，2021年哪吒汽车销量大涨362%，位居当年造车新势力榜第四，紧随“蔚小理”之后；2022年，哪吒汽车销量持续大涨至152073辆，登顶造车新势力请托名次榜，其中哪吒U和哪吒V联手孝顺了总销量的近99%。

这一时期，哪吒汽车起量虽快，但它在忽地者眼中仍是一家分娩性价比车型的低端品牌，这让期待哪吒汽车成为一家高端品牌的股东们很不散逸，而哪吒汽车也运转了我方的冲高之路。

03

高端化的成与败

2019年下半年，张勇找到时任哪吒汽车工程院院长张旭，建议要打造一款定位更高的产物，何况是一款轿车。

哪吒汽车此前莫得迷惑过高端化产物，这意味着它要从迷惑一个全新平台作念起。而重新迷惑一个平台所需的资金相配雄壮，其时哪吒汽车的融资总额还不到70亿元，新平台的研发用度就要20亿元。关联词张勇莫得徘徊，他告诉张旭：“干吧。”

2019年末，哪吒汽车险些集通盘公司的扫数力量，启动了山海平台的研发。山海平台寓意“携带哪吒汽车奔向星辰大海”，百家乐AG该平台是匡助哪吒汽车实现高端化的本领保险。和单纯研发一辆车比拟，从新运转作念一个全新平台，完竣是另一个量级的干涉。

里面处置层东谈主士周启告诉雷峰网，张勇的实质里有一股很冲的劲，他在标榜我方是穷东谈主家孩子出身的时候总想诠释我方。举例他在哪吒汽车招股书里填写的住宅地址是北京天通苑社区，“哪吒”这别称字的定名亦然因为他很心爱哪吒这一神话东谈主物里“我命由我不由天”的精神。

里面临张勇也有判然不同的评价，“张勇是一个典型的理工男，遇事直截了当，像是一个愤青”。“秉性有点像长城的，但又莫得魏建军的才能”。

2022年7月31日，基于山海平台的第一辆车哪吒S发布，这款B+级电动轿跑，提供纯电和增程两种能源体式，其中基础款成就19.98万元起，最高配四驱赛谈版顺利上探到34.18万元，而哪吒S也不负众望，只是两个月就收货了超1.5万台订单。

张勇再一次用才能诠释了他的哪吒汽车不错作念出被市集接收的高端产物，李然告诉雷峰网，张勇信心满满，对哪吒S的销量预期是月销卓越1万辆。

其时新能源车企流行的作念法是先上市获取订单，然后再凭证订单分娩。新势力还莫得运转卷“上市即请托”。哪吒S上市后也并未提前安排分娩，导致请托时间一再拖延，一直拖到4个月后的11月底才运转请托，殊不知恰是这四个月的延误影响了通盘产物节律。

“哪吒S刚上市时营销作念得很好，该打的牌也打出去了，但请托动作莫得跟得上营销节律，导致在热度最高的时候莫得车不错请托，哪吒汽车的品牌力还不足以让用户不错等四个月之久。”李然暗示。

另一方面，由于哪吒汽车在2022年快速膨胀导致资金运转捉衿肘见。李然样貌是“恨不得将一块钱掰成两半花”。“用别东谈主几分之一的团队，作念着别东谈主三倍的责任。”

哪吒汽车职工王深对雷峰网暗示，到了2023年里面就运转大举削弱，好多神志能砍就砍，比如暂停了超算平台里的低端神志，将算法测试、规控测试、数据标注等中枢研发神志外包。

资金收紧带来的是在哪吒S上市到运转请托的4个月空档期，围绕该车的传播断档，导致市集热度冷却。最终哪吒S 2023年全年销量仅24197辆，月均销量2000辆露面，距张勇蓝本的月销一万辆预期相去甚远，也将集全公司之力研发这款车的合众新能源带上危境的境地。

哪吒S失利后，哪吒汽车在2023年4月又推出了一款和哪吒S同平台的纯电跑车——哪吒GT，售价区间在17.88万-22.68万元，由于哪吒 GT方位的跑车市集极为小众，外界渊博质疑张勇推出哪吒GT的举动，但张勇在外交平台上自信的认为哪吒GT不错作念到月销超5000辆。

终末的恶果是哪吒GT 在2023年全年只请托了9010辆，诚然位居国内跑车市集的第别称，但算下来月均也只是1000辆露面的水平。

哪吒S和哪吒GT的接踵失利，使哪吒汽车的2023年全年销量独一12.75万辆，同比下跌16%。在全行业的一派涨势中，独一哪吒汽车失速，它成了2023年“最惨”新势力。

哪吒汽车的产物蓄意立场是按照既定节律往前鼓吹，一般是一年蓄意一款红海产物的同期，对应还有一款蓝海市集产物。哪吒S和哪吒GT的接踵问世，即是这种立场的体现，但这种立场的坏处也很致命，一朝市集趋势有变动，它很难实时跟上市集动向。

在李然看来，哪吒S失利后，张勇莫得实时感知到市集变动的风向，而是持续按照惯性念念维作念事，才导致了如今哪吒汽车的结局。

“哪吒汽车走到如今这地步，我嗅觉是产物定位出错了，哪吒U和哪吒V之后不应该出哪吒S和哪吒GT这两个车。自己咱们的价钱即是主打亲民道路，在藏身立命的亲民道路王人还莫得守好的前提下，贸然从亲民跳动到高端，这一步跨的太大了，咫尺扯到了。”李然无奈暗示。

04

裁人自救，时间还有些许

2023年开年比亚迪喊出了“油电同价”，开启了惨烈的价钱战。市集风浪突变，内行王人运转以追求销量为第一指标，实时作出了鄙俗动作，不计成腹地加入到价钱战中，为的即是追求范围以幸免被淘汰。

但哪吒汽车对2023年这个决定企业死活的年份险些“脱敏”，在接近张勇的里面职工看来，在高端化接连失利之后他运荡漾得心急和自乱阵地，并在处置上发达得运转不顺服下属。

2022年-2023年时间，哪吒汽车仅营销体系就进行了多达6次组织架构退换，退换就意味着换东谈主，而每一次东谈主员变动就意味留神新推翻前任决策，如斯来回让哪吒汽车的处置堕入了内讧的恶性轮回和杂沓。

据里面研发东谈主员张衡暗示，哪吒汽车的组织架构上会有多位雇主，举例智能推敲院院长俞松耀权限范围十分有限，其底下至少有五六位和他平起平坐的雇主。“两年了，我还没搞了了他们各自夸责的是什么。”

部门权责不联合带来的是哪吒汽车显赫的“部门墙”爽脆，这些问题早在2022年就运转透露。

2022年11月哪吒汽车发布浩智中央超算平台，按照蓄意该超算平台要到2024年四五月份量产，实现量产需要追究超算平台的智控和智驾两个团队的和洽，因为“部门墙”问题超算平台量产的蓄意就一直被拖着，终末使得通盘神志被重新分派。

“他们不和洽，有益使绊子。咫尺提个需求给你，但过段时间又变了。咱们院长和智驾团队的院长是同级别的，疏导不了，想让对方和洽是很难的。”张衡暗示。

哪吒汽车初度出现危境信号的时间是2023年八九月份。据里面研发东谈主员林川对雷峰网暗示，从那时起，哪吒汽车运转合手考勤，周报、日报、OKR王人要写起来，何况条款一周的工时要满52小时。即使不忙，也条款加班，必须要在公司呆够章程的时间。

“这是在有益恶心东谈主，十分于变相裁人。”林川说，“昔日是到点放工，但咫尺的工时运转逐步往上加，从1.2倍加到1.3倍，一直往上加。昔日每逢周末条款四周来一次，其后普及到两个周末来一次。”（了解更多细节，接待添加作家微信Hugh-wangruihao交流）

别称猎头也向雷峰网证实，2023年8月份傍边哪吒汽车霎时关闭了放给猎头的职位，但2023年上半年还在大宗招东谈主，他的判断是哪吒汽车有可能在裁人，而外界初度感受到哪吒汽车的危机则是在2024岁首。

2024年春节刚过别称哪吒汽车职工发文暗示张勇开心节后第一周披发的年终奖未到账。随后张勇为平息外界疑惑，蹙迫发文回话称，由于需审核阐述进程，年终奖会在3月份完成披发。

张勇随后还不忘在回话著作的结果处写谈：“可能公司少部分职工不民风过苦日子吧，看来有必要把冷气传递到每一个东谈主了。”

雷峰网了解到的情况是，张勇之是以对职工发出分歧时宜的牢骚，是因为哪吒汽车莫得完成既定销量指标，股东条款取消包括高管在内扫数东谈主的年终奖。其后是张勇和方运舟（哪吒汽车独创东谈主）劝服了股东，为职工争取到了年终奖。

在这么的情况下，有职工对媒体爆料称“张勇不给发年终奖”，这让张勇感受到了背刺，认为我方一经莫得了年终奖，还在帮你们（职工）争取，而你们却背后说我的流言。这件事让张勇心寒，是以才会在回话著作中牢骚职工，以发泄其委曲热诚。

这件事以哪吒汽车谈歉、职工遂愿领到年终奖散伙，但哪吒汽车并莫得因此得到支持，哪吒L的回光返照也只是是让哪吒汽车的危机延后了7个月。

到了2024年11月，哪吒汽车HR找职工一双一语言开启了大范围裁人，部分部门裁人比例最高接近70%。

别称还在任的职工告诉雷峰网，国法2025年3月初，飞书后台上哪吒汽车职工的总和省略是2000露面傍边，咫尺还留在哪吒汽车的职工省略不错分红三类：一类是有活命压力，不敢无礼去职；另一类是留在公司等退休；还有一类是工场职工，他们的薪资受降薪影响幅度最小。

2025年春节开工以来，哪吒汽车独一桐乡工场正常分娩，主要分娩X和AYA两款车型，L和S车型已暂停分娩。里面职工李然说，公司高层告诉他们以后国际的契机比较多，桐乡工场分娩的车型好多一部分专供国际。“咫尺独一国际劳动部是盈利的，我以为公司把政策放在国际也没问题，至少先保证活下来。”

泰国、印尼、巴西，是哪吒汽车2024年在国际的主要市集。数据夸耀，哪吒汽车2024年的国际销量近3万辆，实现增长。前不久雷峰网也独家获悉，2025年，哪吒汽车制定了年销10万辆的标，展望国内市集和国际市集各占5万辆。

本年2月10日，哪吒汽车对外在示其母公司合众新能源正在进行E轮融资蓄意，蓄意融资范围约40亿至45亿元东谈主民币，领投方将出资约30亿元。对此，哪吒汽车关联东谈主士在回复雷峰网时暗示，“等具体落定了再推敲吧。”

其实，早在2024年哪吒汽车就告诉多名知情东谈主士，某金砖国度基金挑升投资哪吒汽车，与此同期哪吒汽车在2024年底还在寻求其他机构的资金支撑，但在谈判过程中哪吒汽车显的很徘徊。

“哪吒汽车的诉求是想融资3-5亿好意思元（约合东谈主民币21亿-36亿），目的是为了尽快在港股IPO。原蓄意是在2025年中完成上市，有可能会借壳上市。”

2024年11月底，哪吒汽车找到国内某公司，显现了其融资需求。哪吒汽车想要学习蔚来，得转头自中东老本的投资。为此，这家公司凭证需求专门制定了一整套决策。

代表哪吒汽车推敲的是另外两个高管，哪吒汽车独创东谈主方运舟和CEO张勇未出席。参与此事的王磊回忆，他的嗅觉是哪吒汽车的里面可能有问题，处置层之间存在分歧，下不了很大的决心。“嗅觉他们如实想要一些东西，但又想要一些低廉的。”王磊说。

哪吒汽车终末照旧莫得接收王磊团队的决策，可能的原因是，有一支金砖国度的主权基金一经挑升投了，哪吒汽车想比及春节事后再望望。王磊彰着能感受到，哪吒认为我方照旧有融资契机的，当下并不是格外需要引入中东老本。

但让王磊始料未及的是，只是过了一周，他看到联系哪吒汽车的音书不是融资落地，而是CEO被衔命的音书。王磊不知谈的是，此时哪吒汽车已堕入了首要经营危机当中，工场停工停产、降薪裁人、被供应商追债等一连串“糟苦衷”排着队需要处理。

哪吒汽车告诉王磊，那支金砖国度基金的投资将在2025年春节后落地，雷峰网了解到的是，截止咫尺哪吒汽车的这笔融资仍未落地，如斯境况，留给哪吒汽车的时间简直未几了。（如有深嗜商酌哪吒汽车，接待添加作家微信Hugh-wangruihao交流）

注：李然、周启、张衡、王磊、王深、林川，均为假名。

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