作家｜路世明
裁剪｜大 风
周边“315”破钞者权力日，风雨飘飖的，正被推优势口浪尖。
这家曾以15.2万辆年销量登顶新势力销冠的明星企业，如今深陷直营店闭店潮、配件断供、保费拒保、二手车残值腰斩的旋涡。
从浙江义乌到广西南宁，车主的控诉声此伏彼起，充电机故障的车辆因缺件停摆两月过剩，混动车型沦为“老翁乐”，维修中心的待修车辆堆积如山。
更令东谈主担忧的是，哪吒汽车的磋议窘境已从用户端延伸至企业命根子。
据悉，哪吒汽车母公司股权遭冻结超11亿元，独创东谈主被截止高破钞，拖欠供应商款项超60亿元，桐乡、南宁等三大工场全面停摆。
当中国新动力汽车阛阓渗入率冲破40%、行业加快洗牌之际，哪吒汽车的窘境不仅是个体企业的死活劫，更成为新势力霸谈滋长方法的阴毒注脚。
这家曾融资228亿元的“黑马”，能否借国外阛阓的微光重获重生？抑或成为“威马第二”？
直营店闭店潮与做事生态解析
哪吒汽车的危急，正以摧枯拉腐之势解析用户信任体系。
据齐市快报等多家媒体报谈，多位哪吒车主投诉，其车辆因配件缺货、门店退网等问题堕入“修车难”窘境，甚而导致高价购置的车辆沦为“陈设”。
在杭州畴前谷用户中心旗舰店，曾被誉为“新零卖标杆”的展厅已东谈主去楼空，仅剩的哪吒LOGO在风中摇晃。钱塘梦马用户中心被贴上封条，店门口锁链缠绕的哪吒汽车如同困兽。
这种垮塌远不啻于门店关门的表象，更深层的做事生态崩溃更令车主们沉寂。
自旧年11月开动，多地网友发帖称当地哪吒汽车的配件缺货，橙柿互动电车志后台也接到了多起投诉：义乌黄的先生暗意其哪吒U的充电机坏了，配件迟迟不到位，车辆无法平淡使用，仍是在家停了2个多月。
黄先生暗意：“我的车是在杭州买的，平时使用在义乌。义乌本来有6家哪吒店，现时齐退网了。因为缺配件，哪儿的店齐修不了。杭州亚韵店说私费的话不错帮我调配件，可我的车明明还在质保期内。我又不成去外面修，这么整车质保就莫得了。”
此外，杭州何先生17万元购入的混动版哪吒S增程器损坏后，官方配件断供迫使车辆续航缩水70%，如今已透澈沦为“电动玩物”。
保障阛阓的响应，进一步折射出哪吒汽车的危急。
锌财经了解到，吉祥、东谈主保等头部险企将哪吒车型列入高风险名单，保费同比暴涨40%，部分车型碰到系统性拒保。
濒临各类质疑，哪吒汽车总部恢复称，部分门店关闭是“降本增效”步调，销售蚁集仍平淡运营，售后做事也未中断，并已见告车主权力转换有盘算。
但是，这一表态与车主施行体验变成显然反差。一位接近哪吒汽车的里面东谈主士显现，资金链垂危是导致配件供应中断的中枢原因。
断裂的资金链与失控的计策
哪吒汽车的窘境，骨子是一场由计策冒进激励的“牺牲螺旋”。
2023年押注中高端的决策成为转换点，耗资20亿元研发的哪吒S、GT等车型月销不及千辆，反致主力车型哪吒V/U阛阓份额被五菱缤果、比亚迪海鸥蚕食。
更致命的是里面处分的失控，2022-2023年间营销体系经验6次架构转换，部门权责零散导致超算平台等关节技俩流产。
2024年10月16日，这是哪吒汽车母公司合众新动力竖立的第十年。本日，张勇在一又友圈共享了一张相片，相片中他和方运舟及另外两位共事围坐于办公室盒饭简餐，并配文“10.16，十周年”。
但是，外界没念念到的是，仅一个月，张勇就从哪吒汽车下野。
张勇卸任CEO后，哪吒汽车独创东谈主、董事长方运舟兼任公司CEO，方运舟在全员信暗意，百家乐AG辅助器哪吒汽车将实施六大修订举措，安身国内进行内行化推广。通过一系列修订，哪吒汽车将在任重道远已矣IPO的同期，畴前2-3年内能已矣销量一半在国内、一半在国外。
但是如今看来，方运舟推出的全员合手股规划已沦为画饼，数十亿的供应商欠款，也让哪吒汽车的信用透澈歇业。
于是乎，哪吒汽车桐乡聪惠工场因拖欠零件货款停产，已接订单无法拜托；南宁工场斥地被拆解抵债，讨薪工东谈主的横幅吊挂厂区；在酬酢平台上，车主们也集体声讨客服曲直用户、400热线形同虚设，而哪吒的恢复仅仅一句冰冷的“系统爱戴中”......
诚然，哪吒的垮塌还没末端。
就在近日，哪吒汽车联系公司合众新动力汽车股份有限公司新增加条股权冻结信息。
据了解，股权被实行的企业永诀为广西宁达汽车科技有限公司、南宁雍合投资有限公司，冻结股权数额计算约11亿元东谈主民币，冻结期限均为3年，实行法院为浙江省桐乡市东谈主民法院、山东省临邑县东谈主民法院。
在新动力渗入率冲破40%的存量竞争时间，失去居品、资金、管制三重撑合手的哪吒汽车，正重蹈威马、高合的覆辙。
国外阛阓的晨曦与隐忧
哪吒汽车走到今天，与其阛阓露出密切有关。
乘联会数据骄横，2024年哪吒汽车销量仅为6.45万辆，较2023年暴跌49.37%，与2022年15.2万辆的巅峰比较更是缩水近六成。2025年1月，其国内零卖量仅110辆，近乎“归零”。
销量垮塌的背后，是弥远失掉的积攒。2021年至2023年，哪吒汽车累计失掉达183.73亿元。
如今，纵不雅哪吒全局，独一亮色，唯独来自国外阛阓的幽微晨曦。
哪吒汽车早在2021年就已布局\"出海\"，2024年国外售量近3万辆，占全年总销量近三分之一；2025年，哪吒规划将国外售量翻倍，并将东南亚看成中枢战场。
2024年9月，泰国纯电动汽车上牌数中，哪吒汽车以16%的阛阓占有率，在国际品牌中排行第二名。哪吒X在10月顺利夺得泰国阛阓纯电SUV上牌量榜首。
另从哪吒汽车发布的11月大事记来看，其也着实在奋力扩展内行化的销售渠谈，不错说，哪吒汽车正在奋力地自救。
旧年11月12日，哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团-Saavedra集团负责签署总代理公约，两边共同通知将股东哪吒汽车在玻利维亚的渠谈栽培与车辆销售。
本年1月15日，哪吒汽车在印尼西爪哇省开设的新门店负责开门迎客，这亦然插足新年后哪吒汽车开业的首个国外经销商......
只不外，哪吒的这一点“期许”，也潜藏致命隐患。
自比亚迪海豚、长城欧拉等竞品加快涌入东南亚后，哪吒V在泰国市占率开动滑落至。以其引合计傲的泰国阛阓来说，2024年前11个月累计销量7298辆，市占率为11%，远低于比亚迪的25559辆。
包括巴西工场栽培，也因国内资金短缺展期，欧洲阛阓受反补贴探询肃除。
国外推广的输血需求，与国内造血功能枯竭变成热烈矛盾。而当蔚来、小鹏加码欧洲高端阛阓，零跑、奇瑞聚焦中东产研一体化，哪吒的“农村包围城市”策略又碰到双线夹攻。
如斯看来，方运舟淡薄的“五年国外占比50%”概念，在当下更像沉寂中的豪赌。可在“大厂整合、小厂出清”的行业变局中，失去国内根基的“出海”，终究是无本之木，难成场面。
不丢丑出，哪吒汽车已几无翻身的可能。