从面前的汽车市集来看，日系B级车逐步走弱，主如果因为新能源汽车的崛起。要知谈，在昔时的二十多年里，日系车横行市集靠的便是省油耐用的口碑，不管是凯好意思瑞、雅阁，照旧天籁，他们在外不雅贪图和科技建设并不占优的情况下，仍然粗略得回市集的泛泛招供，直爽的口碑起到了至关紧迫的作用。换句话说，日系车车主可能对养车的价钱身分愈加明锐。但是在新能源汽车转型的风口，亚博ag百家乐日系车省油的上风被逐步淡化。

一方面，面前市面上的主流燃油车的油耗截止仍是达到了终点可以的水准，同级别燃油车中，日系车油耗并莫得低若干；另一方面，在插电式混动致使纯电动汽车面前，日系车的省油确切微不足道，日系车所强调的油电混动技艺逐步失去了上风。反而是也曾花近三十万买日系混动车的车主，也到了该换能源电板的时候，细水长流省下的油钱，被刚刚过保的电板带走了。

此外，凯好意思瑞和雅阁的车型换代发扬不足预期，破钞者对新一代凯好意思瑞和新一代雅阁的评价不如上一代车型，使得两款车型的销量有了一定幅度的下滑，影响了日系B级车的合座发扬。

比较之下，德系B级车的发扬要安祥一些。这主如果因为一直以来帕萨特和迈腾被诟病的机油和变速箱问题仍是有了很大改不雅，整车短板被补皆。何况相干于日系车车主，帕萨特和迈腾车主对驾驶质感和产物形象的条目高于油耗发扬，在新能源汽车的雄伟冲击下，德系车所依赖的产物卖点并莫得被同级别的新能源汽车所取代。

从地域来看，帕萨特和迈腾的破钞群体更多是勾通在朔方地区，相干于南边地区，朔方新能源汽车的普适性不彊，德系B级车依旧是许多东谈主换车的要紧选拔。反而是南边地区新能源汽车的保有量更大，对日系B级车的冲击也就更大。

如今，我国的新能源汽车浸透率仍是擢升了50%，这就在很猛经由上挤占了合股燃油车的市集空间。在这么的布景下，法系和好意思系车在B级车市集结渐行渐远，德系和日系如安在有限的市集空间里生涯，磨练着各大合股厂商的智商和机灵。如今，得手的天平冉冉向德系车歪斜，日系车若何反击才智止住残障呢？群众对这场市集争夺战又有什么意见呢？接待善良“车域无疆”，驳斥区聊一下！