近期，常走白云区石沙路的市民可能会发现，路过鸦岗正途-珠岗路这全部段时泊车次数赫然减少了，红绿灯恭候时辰裁减，随机以至不错全部绿灯通行。记者从广州市公安交警部门获悉，针对岑岭、平峰路段交通流脾气，广州交警近期对石沙路施行绿波协作限制战略，以进步路段通行效用。湮灭当今，广州市中心城区已累计盘算绿波协作（“绿波带”）156条，共波及路口719个。

巡检发现：新增路口后行车遇红灯次数变多

“通过养息各路口的信号灯周期等参数，当车辆通过第一个交叉口时遭遇绿灯，按照一定的速率行驶，则在之后的交叉口均能衔接遭遇绿灯，这种交通限制被称为绿波协作限制，又称‘绿波带’。”广州交警先容，交警部门采集说念路交通流量内容情况，因地制宜哄骗绿波协作限制战略，旨在使路段主要交通流以一定的速率行驶时，大概衔接通过多个交叉口的绿灯，从而保险城市说念路交通的运动性与安全性。

“咱们依托放哨机制每月按时对绿路协作路段放哨注重，保险绿路协作内容效用。”广州交警说，以全长2.8公里的石沙路为例，交警部门在多轮巡检发现跟着交通组织和车流变化，市民通行也遭遇了新问题。

当作石井区域进军的交通通说念，石沙路附进布有稠密小区住宅、批发商圈等，货运及社会车辆通行需求大。在沿线交通流脾气方面，石沙路以珠岗路为分界，第一段鸦岗正途至珠岗路交通脾气较为雷同，第二段南侧庆丰三路至红星祥瑞大街三个路口则相互干系更为细巧。

蓝本，石沙路（鸦岗正途、石门街说念、湖滨南路）3个路口已建树绿路协作限制，但新增望湖二路路口后，沿线绿波效用出现下落。“咱们巡检发现，从珠岗路至鸦岗正途，南往朔所在平均行程时辰约为293s，ag真人百家乐怎么赢其中行驶时辰为195s，恭候时辰约为98s。”广州交警浮现，北往南边向平均行程时辰约为326s，其中行驶时辰为203s，恭候时辰约为123s，遭遇红灯次数多，恭候时辰长，合座行驶体验欠佳。

而在庆丰三路至红星祥瑞大街路段，由于路口间距近、交通干系过程高，岑岭期红星祥瑞大街西入口车流列队时时回溢至庆丰牌楼路口，对庆丰牌楼路口的交通流曩昔启动变成较大的影响。

对症“开方”优化：石沙路双向拥挤指数均有所下落

“咱们实地调研发现石沙路存在的路段列队溢出、路口屡次泊车等问题，主淌若沿线协作联动效用欠安、路段中呈现交通流脾气不一致等原因变成的。”广州交警先容，要点针对石沙路现时交通流分歧脾气，采集第一段石沙路（鸦岗正途—珠岗路）、第二段石沙路（庆丰三路—红星祥瑞大街）内容情况，交警部门汲取建树分段式协作战略，收尾在路段协作限制中质问信控延误时辰，以提高通行效用。

一方面，交警部门对石沙路（庆丰三路—红星祥瑞大街）增设绿路协作，让车流通过沿清楚口时，尽可能少泊车或不泊车。另一方面，交警部门对石沙路（鸦岗正途-珠岗路）原信号限制决策进行优化，最终形成5个路口的绿路协作限制决策。

第三方数据骄矜，相较于优化前，完成优化后的石沙路南往北及北往南平峰时段拥挤指数均有所下落，其中南往朔所在合座拥挤指数下落约10.3%，北往南边向合座拥挤指数下落约6.03%。

其中，石沙路（庆丰三路-红星祥瑞大街）路段施行绿波协作决策后，沿线双向平均泊车次数由两次质问至不泊车通过，红星祥瑞大街路口西入口的活泼车列队溢出问题也获得了有用改善。

经实地行车测试，石沙路（鸦岗正途-珠岗路）绿路协作优化后，平峰时段该路段南往北平均行程时辰由原来的293s缩减至201s，降幅约为31%；平均泊车次数由原来双向平均2次缩减至0次。北往南平均行程时辰由原来的326s缩减至239s，降幅约为26%，平均泊车次数由原来双向平均3次缩减至1次。

通信员：交宣

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