1月1日，韩国媒体《中央日报》发表著作称，在全球造船业复苏的同期，不仅是韩国，竞争敌手中国和日本也忙着收拢机遇。由于积极争取廉价船舶订单，2023年中国占据了全球船舶订单的59%，其主张是通过加强价钱竞争力进一步培育份额。前年上半年，中国造船企业向国外船东提供的散货船订单价钱平均比以往低20%把握，生效扩大了订单。前年1-11月，中国船舶订单量为4177万CGT，比前年同期增长62%。同期增幅高于韩国（11%）。
为了确保翌日竞争力，中国也在关怀韩国造船的主力出口居品——高附加值的LNG运载船市集。中国正在加速货舱开垦，于2022年与法国GTT公司签署了缔造LNG运载船的时间支撑和许可契约。LNG运载船需要超低温隔热系统时间来储存和运载-163℃的液化自然气。该时间目下由法国GTT领有原创专利。因此，百家乐ag厅投注限额韩国造船公司每缔造一艘LNG运载船就需要向GTT支付约180亿韩元（约9090万元东说念主民币）的时间使用费。
韩国政府本年在全罗南说念开设了货舱示范中心。这是因为有一种危急感，即LNG运载船等高附加值船舶的市集份额不应输给中国。字据韩国出进口银行国外经济磋议所的数据，韩国的LNG运载船订单份额从2023年的80%把握下落到前年前三季度的60%把握。
日本将造船强国的地位拱手让给了韩国和中国，2023年只占据了全球船舶订单的13%，日本正对准袖珍LNG运载船和特种船舶市集，试图扭转地方。据日本造船协会显现，三菱重工、今治造船、日本海洋皆集等日本造船企业在前年前十个月，接到了12艘袖珍LNG运载船的订单，订单事迹比前年同期加多了25%。
韩国汉阳大学巨匠策略磋议生院特聘证实注解文根植暗意:“日本在特种船舶订单战中AG百家乐下三路技巧打法，由企业构成财团，正在与竞争国度抗衡。韩国造船企业也应该比目下愈加联接，为订单战作念准备。”
