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2024-08-06
这期车评内容,念寒要跟车友们聊聊丰田刚发布的2025款bZ4X。
说着实的,这车从2022年上市初始就争议握住,先是冬季续航缩水被群嘲,自后又被吐槽内饰盘算“反东谈主类”。
而此次中期改款,丰田总算憋出点新东西,但到底能不成翻身呢?
先说外不雅,此次改款基本便是“微整形”。前脸换了个分花式大灯,C字形灯带和畅达式日行灯连起来,乍一看如实比老款精神了点,但举座空洞如故那股子“油改电”味儿。
侧面和车尾更是一毛不异,连充电口齐倔强地留在左前翼子板。
这盘算在欧洲没问题,但国内用户早民风右后侧充电,丰田这是逼着东谈主下车绕圈啊!
不外轮毂倒是良心,顶配径直给20寸黑化大脚(国际Nightshade版以至配全黑套件),可惜国内大致率无缘,你说气不气?
老款bZ4X最被喷的便是内饰:形貌盘远得像是给副驾看的,中控屏小得像是诺基亚时期遗产。
此次改款总算把悬浮形貌盘改成闲居位置,中控屏也拉到14英寸,空调出风口还搞了个畅达式盘算,总算有点2025年的神态了。
但槽点依然存在:标的盘如故阿谁“异形”盘算,怀挡?不存在的!
无线充电池倒是加上了,可丰田啊,左近国产车齐玩上50W快充了,你这15W的功率是来搞笑的吗?
要点来了!新款bZ4X最大的卖点便是续航——顶配WLTP工况573公里,比老款足足多了60公里!低配还新增57.7kWh小电池,价钱忖度能再砍一刀。
但别感奋太早,这573公里是双电机四驱版的收货,百家乐AG单电机高功率版反而只消445公里(WLTP),合着多用钱买四驱还能白送续航?这操作我属实没看懂……
能源参数倒是挺唬东谈主:双电机版252千瓦(338马力),5.1秒破百,牵引力还翻倍到1.5吨。
但说真话,这数据放在国产圈也便是个中等水平,比亚迪唐EV四驱版4.4秒破百,蔚来ES6径直干到3.9秒,丰田这“性能醒觉”如故慢半拍啊!
老款bZ4X在-10℃环境下充电要6小时,径直被北欧用户骂上热搜。
此次丰田学乖了,升级了电池温控系统,低温充电速率传闻进步30%,还加了22kW车载充电器(老款只消6.6kW)。
但问题是,国内快充桩多数是120kW起,这升级对家用桩用户是福音,外出跑资料嘛……嗯,提议如故带个充电宝吧。
国际市集对这车倒是挺买账,欧洲起售价3.85万欧元(约29.8万东谈主民币),比老款低廉小几千,好意思国东谈主更爽,顶配才4.5万好意思元(33万东谈主民币),还搞了个全黑通顺版。
但国内呢?广汽丰田bZ4X早在2024年就停产清库存,新款引进怕是牛年马月。
就算真来,濒临20万级的比亚迪宋PLUS EV、深蓝S7,丰田这订价怕是又要“自信过甚”。
说句扎心的:bZ4X此次改款就像考前突击——续航补了,内饰修了,价钱降了,但本质里如故那套“油电共生”平台的调解居品。
对比公共MEB、祥瑞SEA这些纯电平台AG百家乐有没有追杀,丰田在三电手艺、智能化上如故落伍一个身位。