[文/不雅察者网王世纯]2023年9月，好意思军舟师陆战队一架F-35B战机经历了一次“离奇事故”——在遨游员跳伞以后，这架F-35B不时遨游了12分钟，以至于好意思军王人不知谈它去哪儿了。
但据战区网站4月1日报谈，这名好意思军遨游员——48岁的德尔·皮佐，反对好意思军这种“甩锅”动作。他在《邮报与信使报》记者托尼·巴特尔姆的专访中示意，他不招供舟师陆战队的造访着力。好意思军其时将事故职守怨尤于其时F-35B遨游员的不当操作。
德尔·皮佐其时在复返基地垂直降落的经过中经历了连串确切立故障。在恶劣天气下，德尔·皮佐的战机头盔和清晰器王人失灵，而他嗅觉飞机不时鄙人降。这导致德尔·皮佐在对抗41秒以后被动弹射。关于事故原因，好意思国舟师陆战队以机上“备用清晰屏”可用为原理，认为德尔·皮佐在事故中负有职守。随后吊销了他的测试中队讨好官职务。
事故遨游员查尔斯·“特雷”·德尔·皮佐战区
在事故中坠毁的F-35B
舟师陆战队的事故造访弘扬时分表应酬媒体
查尔斯·“特雷”·德尔·皮佐是舟师陆战队第一作战测试与评估中队的讨好官，他有22年的“鹞”式战机遨游经历，但在事故前他只遨游了4个月的F-35B战机。
和传统战机不同，F-35的头盔将“昂首清晰器”（HUD）和头盔清晰系统相纠合，取消了传统的HUD。但不管是好意思国舟师的弘扬如故遨游员德尔·皮佐的描写，F-35斗争机的寰球上起先进的头盔清晰系统（HMDS）的“三次断电”是事故发生的主要原因之一。
德尔·皮佐描写了事故经过：下昼1点30分后不久短暂启动，头盔在41秒内故障了三次。头盔在醒目，然后“面罩爆发一系列警报”。他说：“遨游欺压系统、航空电子确立、冷却、导航、GPS、通讯出现故障。音频警报握续响起这么的声息：呜呜，呜呜，呜呜。然背面盔和主清晰器王人变暗了；苟简15秒以前了。音频警报罢手。”
在头盔第一次失灵粗略苟简15秒后，头盔第二次失灵，其时F-35B在进行垂直降落，离大地约750英尺高度的云层中（苟简228米，很低的高度，不雅察者网注），以每分钟约800英尺的速率垂直着落。他采纳实践“复飞设施”，先隔离大地。
德尔·皮佐“把主宰杆往后拉以试图爬升，把油门往前推以赢得推力。他这么说：“我抬起起落架。按下一个按钮，飞机从垂直降落阵势转为旧例遨游阵势。然背面盔清晰又变暗了，好像在重启。他试图用无线电接洽他的僚机和塔台。但什么反应莫得，通讯中断了。然背面盔清晰器闪了起来，伴跟着另一个雷雨般的警报，提升25条警告信息告诉他，这架飞机堕入了严重的穷苦，何况越来越糟。声息不时响起：呜呜，呜呜，呜呜。”
只是11秒后，确立又失灵了。巴特尔姆写谈：“头盔和主清晰器第三次失灵，此次不同样了，好像永久断电了。边幅不见了，窗外一派灰色的海洋。飞机有反应吗？他把油门往后拉。他瞥了一眼两腿之间的小后备面板。他听到了像是升力电扇在旋转的声息。发动机在动吗？他嗅觉到飞机机头进取歪斜。但他有一种陨落的嗅觉。他如故看不见大地。他还在基地上空吗？他下方是树吗？”
随后到了第41秒。这位遨游员决定行动：他认为飞神秘飞进树林里，将带着他一谈坠入树林。于是他反应连忙，伸手到他的腿之间的黄色弹弓手柄，把他的左手放在他的右手腕。弹射。随后他听到来倨傲要维持东谈主员和空中交通管束东谈主员的音频。
德尔·皮佐被弹射时的碎屑，弹射座椅炸开时的金属碎屑扎进了他的脖子。当他的头盔和面罩被强风扯掉时，他受了更大的伤。他还摔断了背。在降落大地的经过中，他领先记挂我方会被失控的F-35B砸死。德尔·皮佐说：“我谨记我的脸上有降水的嗅觉，然后我被拉了总结，因为降落伞翻开了，我的速率变慢了。我能听到飞机引擎的杂音。”
他不时说：降落伞降落经过中，我摘下头盔后，杂音极端大。我听到的彻底是一派零散。我周围的东西王人掉了下来。就在阿谁时候，我以为飞神秘掉下来撞我了，因为我嗅觉飞机失去了欺压，对吧？我以为飞契机撞到我，我会死在这个降落伞里。”
然而，他说他最记挂的不是他我方。“当他与养息员和赶来的医护东谈主员交谈时，他脑子里最温雅的是：飞机怎样样了？我最记挂的是我的飞契机伤害到别东谈主”。然而其时他不知谈的是，这架飞机不时无东谈主驾驶遨游了11分21秒，ag真人百家乐官网然后在南卡罗来纳州威廉斯堡县机场东北约64英里的农村地区坠毁。
舟师陆战队造访得出论断，事故飞机的万古分无东谈主遨游是由于F-35先进的自动遨游欺压系统提供确切认性。这架飞机在24小时后被发现，坠毁在一个树木沸腾的地区。舟师陆战队在他们的新闻稿中指出：“此次事故莫得变成与大地接洽的伤害，但确乎变成了林地和农作物赔本的财产赔本。”
好意思军在F-35B撞击大地的区域发现了部分升力电扇、机头起落架和其他碎屑，但其他部分莫得被找到。
甩锅
关于头盔故障的原因，记者托尼·巴特尔姆示意，电气故障确切切原因可能永久不会公开，因为好意思军舟师陆战队出于“国度安全计划”对其进行了守密。不外，弘扬解密的部分舍弃了一些原因，比如雷暴和暴雨导致失灵。
其时该地区有雷暴，但事故发生时的闪电在20英里以外，不成能击中飞机点火飞机的电子确立。造访东谈主员指出，在德尔·皮佐弹射前五分钟，飞机插足了雨云中。但舟师陆战队发言东谈主示意，造访莫得发现雨水导致电气故障的凭据。
不管是好意思国舟师的弘扬如故遨游员德尔·皮佐的描写，F-35斗争机的寰球上起先进的头盔清晰系统（HMDS）的“三次断电”是事故发生的主要原因之一。但在故障严重进度以过甚对德尔·皮佐2023年9月17日决定跳伞离机的影响进度上，两边说法大相径庭。舟师陆战队另外两项对此事件的造访撑握了德尔·皮佐的说法，但第三次亦然临了一次则将事故主因怨尤为这位遨游员。
第二舟师陆战队航空联队（MAW）旧年在通知对此事件第三次亦然最终造访着力的新闻稿中示意：“事故诱因包括遨游经过中发生的电气事件，导致两部主无线电、支吾机、策略空中导航系统和边幅着陆系统失效；以及头盔清晰器和全景驾驶舱清晰器至少在三个不同期间段内无法行状的可能性。这导致遨游员在具有挑战性的边幅和征象条目下迷失标的。”
但舟师陆战队也曾认为德尔·皮佐不错维持这架飞机，在事故造访弘扬中，舟师陆战队称这架F-35B战机的一个微型备用清晰器部分功能平时，但德尔·皮佐必须俯首智力看到”。而德尔·皮佐的空间感知出现问题，这种情况和零能见度条目“可能导致一种称为空间定向销毁的风物，即你的内耳会让你产生昏迷或陨落的嗅觉。（这意味着舟师陆战队认为前文中德尔·皮佐发现机头抬升以后并非是在降落，但践诺上飞机是在高涨，不雅察者网注）”。
造访弘扬这么写谈：“造访得出论断，尽管其时暴雨如注，飞机电气和清晰系统也发生故障。但事故原因是遨游员操作造作，遨游员对失控遨游要害情况的判断额外，从一架本可驾驶的飞机中弹射逃生。”
舟师航空事故委员会和境界遨游性能委员会“王人指出，不应该在这种恶劣天气下指望遨游员作念好一切。事实上，F-35B的遨游手册上写着，‘当飞机无法正确反应遨游员的主宰时，就被认为是处于失控遨游气象（OCF），淌若飞机在AGL（高于大地高度）6000英尺（1828米）以下失去欺压，就应该弹出。”
这两项造访的论断王人是，大多量F-35B履历丰富的遨游员，王人会在这种情况下采纳跳伞。有东谈主致使奖饰德尔·皮佐处理此事的样貌，上司在事故发生以后还称赞过德尔·皮佐关于VMX-1中队的讨好。
舟师陆战队的最终造访弘扬称，由于此次事故，“莫得提议摄取科罚模范”。然而，一年多以后，舟师陆战队依旧以“失去信心”为原知道除了德尔·皮佐讨好VMX-1的职务。
旧年10月，根据好意思国军方的临了一次造访，他短暂立即被吊销了讨好权。舟师陆战队解说说，短暂和立即吊销讨好权是好意思军对他“失去信任和信心”。德尔·皮佐被这个决定打了个措手不足，酌量到他畴昔在舟师陆战队的生存将受到严重限度，他采纳了退役。
关于《邮报与信使报》和“战区”网站的征询，好意思国舟师陆战队这么回话：“舟师陆战队司令束缚评估与讨好官过甚戎行接洽的事项。在旧年8月对2023年9月17日F-35事故的讨好造访进行翔实审查后，由于VMX-1的私有责任，他决定吊销亚利桑那州舟师陆战队尤马航空站的第一作战测试与评估中队（VMX-1）的讨好官。”
尽管德尔·皮佐对F-35B的时期也曾有信心，但他记挂我方的情况会给其他遨游员传递额外的信息。
德尔皮佐告诉巴特尔梅：“咱们需要精良对待这件事，防护它再次发生。在航空鸿沟，咱们有一种文化。当出现额外时AG百家乐透视软件，当事情莫得按筹划进行时，咱们会从中吸取教学。淌若你不这么作念，那么就会有一种怯生生的氛围传播开来。淌若这种氛围传播开来，那么东谈主们就会黑暗，无法作念出决定。这等于导致东谈主们最终受伤和归天的原因。”