2024-11-27 09:41 点击次数：186
18年前百家乐AG，在加利福尼亚圣莫尼卡的Barker机库里举办了一场仅限350东说念主参加的邀请活动，向公众展示了他们的第一款车Roadster，初次向外界展示了电动汽车和跑车斟酌的可能性，引起了热烈的社会反响和温煦。
但彼时的特斯拉并不具备造车熏陶，Roadster其实是基于英国跑车公司LOTUS的Elise平台打造，用的LOTUS的工程管事。Roadster以外，特斯拉如今在各人大火的Cybertruck，其外不雅想象的灵感起原雷同来自于LOTUS，致意的是Esprit S1。
Cybertruck致意经典Esprit S1
对中国浪掷者来说，LOTUS更为熟知的是音译为“”的品牌称号，由于一些历史成分，LOTUS的圆标、字标、“莲花”汉文商标曾洒落各方76年的光泽历史故事永恒难以被完竣传承。
为此，LOTUS进行了卓绝20年的行政方法和诉讼方法。2024年12月7日，LOTUS的圆标、字标、“莲花”汉文商标最终从法律兴趣上回想企业手中，2025年1月2日，路特斯负责更名为“莲花跑车”。
临了一块缺失的历史拼图，终于得以收复，李书福的豪华车疆域信得过完成构筑，这亦然中国汽车行业信得过完竣领有的一个豪车品牌。
更名“莲花”，意在传承
对任何一个品牌来说，更名是一个极具冒险性的举措，这不仅关乎品牌形象设备，况且会加多浪掷者的分解本钱。
“莲花是代表咱们的一种图腾，亦然代表一种追求极致和不休翻新的精神。”莲花跑车CEO冯擎峰说说念。
事实上，LOTUS团队当先就思领受“莲花”四肢中国商标称号，但那时“莲花”品牌照旧被一家作念零部件的企业注册到整车类，导致最终只可暂用音译版块的“路特斯”称号入华。
换句话说，路特斯是不得眨眼间为之的举措，“莲花”才是信得过具备精神和传承兴趣的真名，是品牌的“根”。
为了拿回属于“莲花”汉文商标，LOTUS中国团队用了整整5年，打了11场讼事，最终才得以告捷。天然历经蜿蜒，但冯擎峰过头团队从未思过毁灭。
在其看来，莲花更大略代表精神和传承，“任何一个品牌皆是跃然纸上的，有居品，有传承，有本领等等。”冯擎峰说说念。寰宇三大跑车品牌（法拉利、保时捷、莲花跑车）无一例外皆是领有悠久历史，而莲花跑车一直是引颈跑车赛场和汽车本领前锋的主角。
77年来，莲花跑车蓄意取得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军，以及1次寰宇拉力锦标赛冠军。
赛说念上拿下的一个又一个冠军，背后其实是莲花品牌本领翻新的效果，而这些效果又不休浇筑成为莲花的品牌精神，成为品牌背后无法量化的价值千里淀。
莲花最早把空气能源学、大地效应、底盘调校等本领应用到了赛车上，最早把尾翼用到F1上，然后垄断到平淡的公路跑车上，这些本领翻新如今依旧影响着汽车商场。
柯林·查普曼与莲花车队
从浪掷端来看，东说念主们关于豪华品牌的趣味不单是是基于身份认可的追求，而是承载了浪掷者对时候凝练出的稀缺灵魂与品牌魔力的沉溺。但需要指出的是，“路特斯”自2011年使用于今也照旧真切浪掷者心智，此时果决礼聘更名“莲花跑车”，风险性并不低。
“在车迷的心中，莲花是跃然纸上的，有莲花工程，有莲花车队，有莲花杯，一系列皆是莲花。”冯擎峰说说念。
在冯擎峰看来，品牌设备是一个经久而执续的经由，绝非一旦一夕。即等于尚未拿回商方针时候里，其也从未毁灭对“莲花”DNA的传承，执续在各人作念适合于莲花精神的系列活动：比如冠军之路极致赛照管事、“心中的香格里拉”系列跑山活动、Lotus Cup（即“莲花杯”）等。某种进程上来说，冯擎峰过头团队早已为更名作念足了准备。
如今，统共洒落的拼图悉数归位，“一个寰宇，一朵莲花”不再是愿景，而是本质。其拿回的不单是是一个称号，而是一种精神和传承，这也将成为积聚成托举莲花不休前行的内在能源。
从路特斯到莲花，变与不变
在新能源期间，豪华车商场是多维度的竞争，不管是电动化转型的挑战，如故智能化的竞争，皆有可能重组商场竞争生态位。这是一场关乎生计的接触，亦然一场执久战。
在外界看来，发动机和变速箱在智能电动期间照旧被冷凌弃放弃，传统豪华跑车品牌也跟着失去了先发上风，但即使在消灭说念跑线上，传统豪车品牌的潜力也遏制小觑。
毕竟，大略阅历时候检修的品牌，AG真人百家乐官方靠的毫不是“吃老本”，而是翻新力，而这也恰是“莲花精神”的中枢要义。
在各家豪华品牌耽搁不前时，莲花率先迈向电动化。2018年发布了“VISION 80”十年品牌回话策划，要在2028年莲花跑车品牌成立80周年之际，完制品牌向电动化、智能化的全面转型，在居品上完成从跑车到电动智能生活用车的全面跃迁。
于是不错看到，莲花跑车2019年推出首款纯电超跑Evija，2022年推出了首款电动超跑SUV Eletre，2024年首款电动超跑轿车EMEYA似锦上市。
即使是生活用车，莲花也无法摄取成为“平凡”的存在，操控和性能早已流淌在莲花的血液里。以驾控为例，在精深的车企发布会中，零百加快被以为是性能的体现，但在莲花看来，性能不是单一零百加快，而是一种极致独霸。
为了保证电动车极致独霸的需求，莲花除了应用“轻量化、空气能源学和底盘调校”三大法宝以外，还推出了莲花路遥超等混电本领等前沿翻新本领。与商场主流的插混、增程本领不同，莲花路遥超等混电本领以电为主，以发动机为辅，大略幸免亏电后丧失驾趣，大略作念到即便电量仅剩5%，也不会影响车辆的性能体现。
在莲花里面，智能化是和电动化并行鼓舞的。“电动化的车莫得智能化，我以为就莫得灵魂。”冯擎峰说说念。
莲花汽车智驾决议
莲花用一套智驾决议适配各人61个国度和地区；而另一家大略作念到如斯大限度的车企是特斯拉，但后者当今还未能投入中国商场。
每个国度和地区用户使用习尚，说念路条款和环境不同，智驾系统在每个地区皆需要进行个性化学习，这种个性化成分会放大智驾系统的量产应用难度。以高速NOA下匝说念场景为例，国内下匝说念一定会把速率降到40-50码，但欧洲的下匝说念是80码，这种各别性要求车企作念更多的适合性设备责任，以确保智驾的安全性。
莲花自2019年就启动智驾自研责任，建立了智驾后台和中台，通过数据驱动，大模子不休地自我学习进行快速迭代。为止当今，莲花智驾团队已有400余东说念主，在好意思国、欧洲等国度和地区耕种了成心团队。
莲花的智驾才略不仅应用于自家车型，况且照旧开启对外输出，当今领克Z10和祯祥商用车皆已领受莲花的智驾决议，2024年三季度财报自满，莲花的智能驾驶的外部客户总合金额约1.3亿好意思元，成为莲花第二增长弧线。
在电动智能化期间，莲花其实深知商场转型带来的压力和挑战，但不管是路特斯如故莲花，不变的是其永恒通过不休地本领翻新达成极致独霸的追求，永恒信守着一条不行越过的底线——“变成一个平凡的车，这是咱们不大略摄取的。”
新身份，再起程
昔日一年，莲花跑车在纽交所达成IPO，收回了汉文商标称号，完成了诸多历史任务，面向2025，莲花跑车还将迎来诸多里程碑时刻——F1大奖赛75周年、神话的Esprit出身50周年、车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年等，这些点滴的历史塑变设立了莲花精神，这些将成为品牌面向翌日的雄壮招引。
面向翌日，莲花还有诸多待完成清单，包括但不限于2025年达成利润转正、2026年现款流转正、2028年要拿下4%的8万好意思金豪华车各人商场份额等等。
关于每个阶段的任务，莲花照旧作念足了准备，除了已有的筹码，莲花接下来还将执续在居品、本领、各人商场上执续发力。
据冯擎峰露馅，有但愿在2025年第四季度达成莲花路遥超等混电本领上车；渠说念方面，翌日将在各人商场推行近100家渠说念商，投入更多的国度和地区。
莲花将各人区分为四个营销区域，理思情景下，中国，欧洲（含英国），北好意思和寰宇其他地区（ROW）的占比是3331，即好意思国30%、欧洲30%，中国30%，其他国度和地区10%。
从燃油车到智能电动车，中国豪华车商场正在阅历一个利好与压力交汇的时期，对莲花来说，雷同是危与机并存的要道期。
只不外，对如今的莲花跑车来说，品牌商方针回想增添了一份面向翌日的底气和勇气。“更名莲花跑车，是回想，亦然再起程。”冯擎峰说说念。
本本色为作家孤苦不雅点，不代表虎嗅态度。未经允许不得转载，授权事宜请有关 [email protected]