1月1日参考讯息网征引韩国《朝鲜日报》网站报谈称，有分析指出，2024年12月29日在务安国外机场发生的济州航空客机事故除了飞机故障外，还受到跑谈长度短、对机场开导初期就被品评的鸟类撞击可能性意识不及、机场运营训导不熟悉等概括要素影响。
报谈称，2007年启用的务安机场被盘算为韩国西南地区的据点国外机场，但跑谈独一约莫2.8公里，比其他主要国外机场短。对此，全罗南谈以2025年完工为谋划，正在进即将跑谈长度增至3.126公里的延迟施工。由于施工，务安机场跑谈当今有300米傍边无法使用，也便是说，实质的可用距离为2.5公里。
跑谈是为飞机安全起降而盘算的空间，大部分时常起降大型飞机的国外机场跑谈长度超过3公里。航空业众人示意，跑谈长度越长，对普及制能源的作用就越大。韩国机场公社航空历练中心主任金圭焕（音）说：“跑谈长度不到3公里，在平常起降的情况下莫得问题，但在机身着陆等紧迫情况下可能会发生问题。”不外，国土交通部今日示意：“很难以为是跑谈长度导致了事故的发生。事故机型是不错在1.5至1.6公里长的跑谈上降落的。”
有东谈主以为，对动作事故原因之一的可能性——鸟击问题的疏远也孕育了事故的发生。务安机场距离西海岸候鸟栖息地很近，ag真人百家乐怎么赢在机场开导初期就有东谈主提议了有关质疑。在务安机场隔邻地区能看到1.2万多只冬季候鸟。务安国外机场在作念计策环境影响评估时也提议了“有机身与鸟类撞击风险”的问题，并提议了安设爆音器或警报器等将鸟击事件降至最低的具体应酬设施，但这些设施因跑谈扩建神色尚未完工而未能严格实际。
还有东谈主以为，务安机场放荡塔等航空有关东谈主士的训导不及可能导致事故的发生。务安机场在2024年12月之前从未运营过国外航路的正规航班。29日发滋事故的务安-曼谷航路是济州航空12月8日运交运营的新航路。这亦然务安机场17年来运营的第一条国外依期航路。又名前机长说：“在发出鸟群撞击警报的两分钟内，飞机就发出求救信号。那时情况至极紧迫，在此历程中，需要权衡管理是否到位，是否无法选拔机身着陆之外的其他选拔。”飞机着陆前，机场消防队应该待命，在跑谈上喷洒防火熄灭药剂，但今日并未实际上述要领。
务安机场建成启用前量度每年将有992万东谈主次使用该机场，但2023仅录得24.6万东谈主次。由于莫得乘客，能在跑谈上看到住户们晒辣椒的地方，因此也被称为“晒辣椒机场”。
当地时辰2024年12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一皆受难，这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。
澎湃新闻记者 南博一
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