AG百家乐是真实的吗 恭候比赛胜仗时候最长的 F1 车手
当兰多·诺里斯 （Lando Norris） 在 109 场比赛后在迈阿密取得他的首场胜仗时，他加入了其他东谈主的行列，他们恭候了更长的时候才率先到达方格旗。
恭候 F1 比赛胜仗的最永劫候
赢得冠军头衔是每个 F1 车手的指标。但是，第一场大奖赛胜仗是另一个终极瞎想。不外，关于一些东谈主来说，他们第一次尝到胜仗的味谈需要很永劫候。
以下是排名前 10 位的 F1 车手，他们在第一次发车和初度赢得比赛之间经历了更长的隔绝。
10. Mika Hakkinen – 第 96 场比赛
在接下来的赛季得到他的第一个车手冠军之前，Mika Hakkinen 一直在稳步前进，得到踏实的积分。他在 1997 赛季的前四轮比赛中取得了前六名的得益。
当今是他在迈凯伦的第四个年头，亦然他在 F1 的第七个年头，哈基宁离他行状生活的第一场胜仗越来越近了。在英国大奖赛上，即本赛季的第九轮比赛中，他似乎终于登上了领奖台。
可怜的是，在还剩不到 8 圈时，发动机故障使他的但愿幻灭，雅克·维伦纽夫 （Jacques Villeneuve） 反而得到了胜仗。
Hakkinen 的赛季剩余时候受到报复的困扰，包括导致屡次 DNF 的机械故障。
但是，他的庆幸在昔时的终末一场比赛，即 1997 年欧洲大奖赛上发生了鬈曲。
当大无数车迷齐专注于迈克尔·舒马赫和维伦纽夫之间的冠军决定性对决时，哈基宁的冲突性胜仗成为赛事的另一个决定性时刻。
两位冠军争夺者之间的碰撞为迈凯伦左右他们的车队策略翻开了大门。哈基宁和队友大卫·库特哈德收拢了这个契机，为迈凯伦带来了前两名的得益，哈基宁率先冲过绝顶线。
在经历了一个充满报复的赛季后，哈基宁的首场胜仗为他 1997 年的赛季画上了圆满的句号，自由了他“遨游的芬兰东谈主”的声誉。
9. 兰多·诺里斯 – 第 110 场比赛
兰多·诺里斯 （Lando Norris） 在 2019 年头度亮相后马上成为一级方程式最有出息的天才之一。在 2020 年头度登上领奖台后，他的行状生活赓续走上上升之路。
他差点在 2021 年俄罗斯大奖赛上得到他的第一场胜仗。但是，当雨水打在赛谈上时，他赌上了秃顶胎，效率爱妻当军，迫使他为中级赛迟到了。他以第 7 名收尾了比赛，错过了似乎必胜的契机。
三个赛季后，诺里斯彰着还是从阿谁造作中吸取了经验。跟着迈凯伦在性能方面取得长足逾越，诺里斯发现我方在 2024 年驾驶着发车区最快的赛车。
在迈阿密大奖赛上，赛中安全车创造了绝佳的契机。诺里斯当令进站，以起首上风重新加入比赛。从那时起，他截止了速率，恣意地驾驶着他的迈凯伦取得了胜仗。
历程 100 多场比赛，诺里斯终于庆祝了他的第一场一级方程式胜仗。
8. Giancarlo Fisichella – 第 110 场比赛
名单上的下一个是 Giancarlo Fisichella，他是一位 2000 年代经验丰富的车手。当他第一次胜仗时，他还是为 Minardi、Jordan 和 Benetton 等车队遵守。在任业生活早期为乔丹遵守后，他在 2002 赛季重新加入了爱尔兰队。
尽管 Jordan EJ13 是发车区上竞争力最差的赛车之一，但 Fisichella 从未废弃得到胜仗的瞎想。
这个瞎想终于在 2003 年巴西大奖赛上完满了，尽管情况不寻常。与迈凯伦车队的基米·莱科宁争夺起首位置，菲斯切拉在第 54 圈起首，其时比赛因屡次撞车而住手，包括波及马克·韦伯和费尔南多·阿隆索的首要事故。
最初，莱科宁被晓谕为胜仗者，其依据是红旗前两圈的效率。Fisichella 被左迁到第二位。
但是，国外汽联的造访揭示了计时造作。几天后，Fisichella 雅致得到了胜仗，使这位意大利东谈主成为这场繁芜比赛的胜仗者。
值得驻守的是，Fisichella 仍然是历史上独逐一位在莫得登上领奖台的情况下赢得比赛的 F1 车手。
7. Nico Rosberg – 第 111 场比赛
尼科·罗斯伯格 （Nico Rosberg） 在威廉姆斯车队的行状生活开局充满挑战，自 2006 年头度亮相以来，历程四个辛苦的赛季后，他在 2008 年头度登上领奖台。但是，他转会梅赛德斯更正了他的行状生活轨迹。
到 2012 年加入银箭队的第三年，罗斯伯格渴慕展示我方的才华并诠释我方在标的盘上的价值。
2012 赛季形成了一个公谈的竞争环境，七位不同的名字成为赛季揭幕战的冠军。
2012 赛季竞争热烈，七名不同的车手赢得了前七场比赛。罗斯伯格加入该名单的契机来自中国大奖赛的第三轮。
在得到杆位后，他在比赛的大部分时候里齐保持着截止，致使在终末阶段与简森·巴顿和刘易斯·汉密尔顿的迈凯伦拉开了 20 秒的差距。
罗斯伯格的首场胜仗不仅对他来说很十分，而且具有历史预想。他成为第一位驾驶德国机械赢得比赛的德国车手，并为梅赛德斯带来了自 2010 年重返 F1 以来看成车队的首场胜仗。
6. 简森·巴顿 – 第 113 场比赛
2009 年寰球冠军简森·巴顿 （Jenson Button） 在他行状生活的早期曾在威廉姆斯、贝纳通和 BAR 遵守过。
当 BAR 于 2006 年改名为 Honda 时，Button 仍留在车队中。本田加多的资源为汽车带来了校正，让 Button 对他们的后劲充满信心。但是，逾越时时被退休和报复所覆盖。
巴顿期待已久的首胜契机是在 2006 年匈牙利大奖赛上。他在排位赛中得到了强劲的 P4，但在进修时间因发动机问题需要更换而靠近首要报复，这为他赢得了 10 个发车位的解决。
在一场湿气的比赛中，巴顿从第 14 位运行，展示了不凡的手段，稳步通过赛场。
跟着比赛的进行，很多车手齐在为轮胎策略而苦苦回击，一系列的碰撞事故导致安全车挪动，匡助巴顿得到了位置。他最终发现我方排在费尔南多·阿隆索之后的第 2 位。
阿隆索很好地捍卫了我方的起首上风，但右后轮故障导致他失去截止并撞车，让巴顿取得起首。从那时起，他保持舒缓，率先冲过绝顶线，得到了他的首个 F1 胜仗。
这是一项了不得的建立，其标记是攀升了 13 个排行，况兼巴顿掌执了具有挑战性的、被雨水渗透的条款。
5. Jarno Trulli – 第 117 场比赛
Jarno Trulli 在他的 F1 行状生活中经历了高涨和低谷。他在米纳尔迪的首场上演给很多东谈主留住了深化的印象，但他在普罗斯特和乔丹的时光并不那么胜仗。
转会到雷诺后，特鲁利偶尔会超越他的队友，包括简森·巴顿和其后的费尔南多·阿隆索。他稳步培植我方的比赛速率，百家乐AG真人沿路上得到了积分并登上了领奖台。
2004 年，特鲁利的第一场亦然独逐一场 F1 胜仗发生在摩纳哥的标记性街谈上。他以在这条赛谈上的出色阐发而知名，在前两个赛季中，他在摩纳哥还是得到了前六名。
2004 年，Trulli 得到杆位经历，但靠近一场繁芜的比赛。前三圈内的两次首要撞车事故触发了安全车时段，特鲁利不得不与果决的迈克尔·舒马赫抗衡，后者在比赛中顿然起首两次。
但是，舒马赫和胡安·巴勃罗·蒙托亚之间的碰撞迫使这位德国车手退赛，将起首上风交还给特鲁利。
意大利东谈主随后头临巴顿的热烈挑战，巴顿在终末阶段靠拢。尽管压力很大，特鲁利照旧信守阵脚，率先冲过绝顶线，取得了一场忙绿的首场胜仗。
4. 鲁本斯·巴里切罗 – 第 123 场比赛
鲁本斯·巴里切罗 （Rubens Barrichello） 早期的一级方程式行状生活受到汽车可靠性欠安的困扰，这是他与乔丹和斯图尔特和洽时间的常见问题。尽管存在这些挑战，他恒久超越队友，偶尔登上领奖台。
这些效率最终使他在 2000 年得到了法拉利的一隅之地——这一举动将重新界说他的行状生活。
2000 赛季的第 11 场比赛在霍根海姆举行，但巴里切罗的周末开局欠安。由于他我方的漏油，他被动使用迈克尔·舒马赫 （Michael Schumacher） 修理的赛车。再加高下雨酿成的毒手条款，巴里切罗在后排晋级。
巴西东谈主莫得灰心，他秉承了双停策略，运行了一场令东谈主难以置信的冲刺。在第一圈内，他就上升了 8 个排行，从 P18 升至 P10，并在统统这个词比赛中赓续创造最快圈速。
侥幸的是，又名前梅赛德斯职工走上赛谈抗议，促使安全车挪动。巴里切罗的策略从此次中断中受益良多。
跟着终末几圈雨水的记忆，巴里切罗发现我方处于起首地位。尽管路况湿滑，他照旧相持了下来，在 2000 年德国大奖赛上得到了他有史以来的第一场 F1 胜仗。
这场胜仗对巴里切罗来说是一个忻悦东谈主心的时刻，标记着他为首场胜仗恭候的七年收尾。
3. 马克·韦伯 – 第 130 场比赛
马克·韦伯 （Mark Webber） 是一级方程式赛车界广为东谈主知的天才，他在米纳尔迪、捷豹和威廉姆斯等车队的行状生活各不交流。
当他于 2007 年加入 Red Bull 时，车队仍在寻找藏身点。但是，两年后，他们的阐发存了显耀的飞跃。到 2009 年，韦伯一直在为登上领奖台而战，自由了他看成车队要道车手的地位。
干预 2009 赛季的第九场比赛德国大奖赛时，韦伯已成为冠军争夺者。
但是，他的比赛开局并不堪利。他因早早与 Rubens Barrichello 相撞而受到免下车解决。尽管碰到报复，韦伯照旧阐发出了令东谈主难以置信的决心。在完成解决后，他稳步通过场面重新回到赛场，在第 15 圈重新取得起首。
尽管巴里切罗顿然起首，但韦伯奋起反击并重新夺回了榜首位置。从那时起，他在比赛的剩余时候里占据主导地位，在纽博格林赛谈上得到了他的首场 F1 胜仗。
韦伯的胜仗愈加令东谈主铭刻，因为它标记着红牛以 1-2 收尾，队友塞巴斯蒂安·维特尔 （Sebastian Vettel） 过时 9 秒越过绝顶线。
2. 小卡洛斯·塞恩斯 – 第 150 场比赛
小卡洛斯·塞恩斯2015 年，他在红牛二队运行了他的一级方程式之旅，在何处他的才华不时被他的队友马克斯·维斯塔潘所覆盖。
尽管如斯，塞恩斯的阐发照旧很能证实问题，因为他在雷诺和迈凯伦的行状生活中取得了逾越，开采了踏实性和手段的声誉。
他于 2021 年转会法拉利，标记着他行状生活的鬈曲点。随后屡次登上领奖台，首胜的可能性越来越近。
冲了稳当今 2022 年英国大奖赛上。塞恩斯在周末运行时阐发出色，在强劲的排位赛中得到了杆位。
但是，在比赛本日，他靠近着顺利的挑战。卫冕冠军维斯塔潘在第一个弯谈越过了他。与此同期，一场波及发车区后方多辆赛车的大范畴碰撞导致比赛被红旗劝诫。
重新运行是基于蓝本的发车律例，给了 Sainz 另一个重新夺记忆先上风的契机。他再次顿然起首，但被动退让于荷兰东谈主的冷凌弃速率。
当维斯塔潘的汽车在碾过碎屑后地板受损时，庆幸发生了鬈曲。跟着 Red Bull 的放缓，Sainz 左右这个契机重新取得起首。
从那时起，这位西班经纪东谈主在压力下保持了我方的位置，率先越过绝顶线，在银石赛谈得到了他的首场大奖赛胜仗。
1. 塞尔吉奥·佩雷斯 – 第 190 场比赛
位居榜首的是保持着 F1 历史上恭候胜仗时候最长的车手。
塞尔吉奥·佩雷斯 （Sergio Perez） 于 2011 年在索伯车队初度亮相 F1，在西班牙大奖赛的第五场比赛中得到了他的第一个冠军积分，马上展示了他的后劲。
历程几年的稳步发展，Perez 于 2014 年加入 Racing Point（前身为 Force India，当今为阿斯顿马丁）。诚然他成为了又名踏实的得离异和领奖台竞争者，但在他为车队遵守的六年里，难以捉摸的首场胜仗仍然驴年马月。
在 COVID-19 大流行时间举行的 2020 年萨基尔大奖赛的额外情况下取得了冲突。佩雷斯在排位赛中得到了可以的第五名，为一场繁芜和弗成掂量的比赛奠定了基础。
一运行，他发现我方堕入了与查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘争夺第三名的三方争夺战中。三东谈主之间的碰撞将佩雷兹推到了场面后方，并触发了安全车。这位墨西哥东谈主进站换上新轮胎并重新加入比赛。
从何处运行，佩雷斯运行了一次不凡的归附之旅，在田园中爬了回来。尼古拉斯·拉蒂菲 （Nicholas Latifi） 漏油导致的虚构安全车提供了迥殊的推能源，使他唐突上升到前三名。
一朝取得起首，佩雷斯就靠近着来自乔治·拉塞尔的普遍压力，后者正在取代梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。但是，拉塞尔的挑战因比赛后期的爆胎而收尾，为佩雷兹的胜仗扫清了贬抑。
历程近 200 场比赛，佩雷兹终于得到了他的处女胜，成为自 1970 年的佩德罗·罗德里格斯 （Pedro Rodriguez） 以来第一位登上领奖台的墨西哥车手。
他的胜仗也标记着 Racing Point 在转型为阿斯顿马丁之前独一的 F1 胜仗AG百家乐是真实的吗。